Kæmpe Caterpillar slutter sig til to kontinenter til Eurasia Tunnel Project

Tunneludgravningsarbejder under Istanbulstrædet i Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing) startede med en ceremoni, hvor den tyrkiske premierminister Recep Tayyip Erdoğan og ministeren for transport, maritime anliggender og kommunikation Lütfi Elvan deltog. Arbejd under havbunden Det udføres med en tunnelboremaskine med en længde på 120 meter og en vægt på 3 400 tons og specielt designet til projektet. Eurasia Tunnel design, konstruktion og drift, førende Yapi Merkezi fra Tyrkiet og Eurasien grundlagt af SK E & C virksomheder fra Sydkorea, Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAŞ). Eurasia Tunnel reducerer rejsetiden mellem Göztepe og Kazlıçeşme til 15 minutter.

For at bidrage til løsningen af ​​trafikproblemet i Istanbul og til Bosporus-motorvejsovergangen blev projektet udbudt af Model-Build-Transfer-modellen af ​​Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer (AYGM) fra Ministeriet for Transport, Søfartssikkerhed og Kommunikation. . Tyrkisk premierminister Recep Tayyip Erdoğan, transportminister, maritime anliggender og kommunikation Lütfi Elvan, tidligere transportminister, maritime anliggender og kommunikation Binali Yıldırım, Republikken Koreas ambassadør, Lee Sangkyu, generaldirektør for infrastrukturinvesteringer Başar Arıoğlu , ATAŞ administrerende direktør Seok Jae Seo, repræsentanter for finansielle institutioner, der yder kredit til projektet og andre gæster deltog. Tyrkisk premierminister Recep Tayyip Erdogan; startede udgravningsarbejderne under havbunden ved at trykke på knappen på tunnelboringsmaskinen, der er specielt designet til projektet.

Bosporusens to sider bliver for første gang forbundet med vejtunnel

Istanbul Strait Highway Crossing Project vil forbinde asiatiske og europæiske sider med en vej tunnel passerer under havbunden. Projektet, som vil fungere på Kazlıçeşme-Göztepe-linjen, hvor køretrafikken er høj i Istanbul, dækker en total rute på 14,6 kilometer. 5,4-kilometerdelen af ​​projektet vil være en to-etagers tunnel, der skal bygges under havbunden, mens vejudvidelse og forbedringsarbejder vil blive udført på 9,2-kilometerruten på de europæiske og asiatiske sider. Rejsetiden på den meget travle rute i Istanbul vil blive reduceret fra 100 minutter til 15 minutter og sikker og behagelig rejse vil blive leveret. ATAŞ blev bestilt for konstruktion, konstruktion og drift af tunnelen i ca. 26 år. Offentligheden vil ikke foretage nogen udgifter til projektinvesteringen, men vil kun overvåge opførelsen og driften. Efter afslutningen af ​​driftsperioden overføres Eurasia Tunnel til offentligheden.

Projektet vil blive realiseret med Build-Operate-Transfer-modellen med en finansiering på ca. $ 1.3 mia. Der blev ydet et internationalt lån på 960 millioner dollars til investeringen. Egenkapital på $ 285 millioner blev leveret af Yapı Merkezi og SK E&C.

Tunnelboring Machine (Yıldırım Bayezid) er specielt fremstillet i Tyskland

Udgravninger under havbunden udføres med en Tunnelboring Machine (TBM), der er specielt designet til dette projekt. CPC s samleprocesser blev udført i Tyskland af Herrenknect produceret i Tyrkiet. Tunnelboringsmaskinen, som begyndte at arbejde på den anatolske side, fortsætter med at grave jorden og danner de indre vægge omkring 25 meter under havbunden. Den daglige feedrate er den gennemsnitlige 8-10 meter. Blandt de tunnelborende maskiner, der bruger bentonitopslæmning, har TBM trykket af 11-bar. Rangeret, 2 13,7 i verden med målerens diameter. Det Placeret som nr.

Maskinens hovedafskærmningsdel, som kombinerer gulvkedel, balancer og præfabrikerede segmentdele og danner tunnellegemet, er 13,5 meter lang og når 4 meter i total længde med 120 støtteenheder inklusive alle strøm- og andre enheder tilsluttet til bagsiden. Maskinens samlede vægt er omkring 3 tusind 400 tons, og den tungeste del, der er forbundet på én gang, er skærehovedet med 450 tons.

Om ATAŞ

Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) blev oprettet i 2009 for at realisere Istanbul Strait Road Crossing Project. Yapi Merkezi-ledere fra Tyrkiets og Sydkoreas SK E & C-virksomheder, Attachment er en to-partner. Building Center, 50 års erfaring med banebrydende projekter og globale niveauer for at realisere akkumuleringen Tyrkiet og et af de førende byggefirmaer i verden. SK E&C er bygge- og teknikbranchen i SK Group, den tredje største forretningsgruppe i Sydkorea. Yapı Merkezi og SK E&C er globale brandfirmaer, der udfører meget vellykkede infrastruktur- og transportprojekter i forskellige dele af verden.