Arus-Urge Workshop blev afholdt

Arus-Urge Workshop blev afholdt: Økonomiministeriet, Ministeriet for Industri, Transportministeriet, ARUS Management og 40 ARUS-URGE blev afholdt på Crowne Plaza Hotel.

Under workshopen blev den aktuelle situation i jernbanetransportsystemer i verden og i Tyrkiet industriens udsigter, Eksportpotentiale og optaget til konkurrencetabellen.

Også i workshopen gav Stephan Nel, en ekspert fra Sydafrika, der blev inviteret som gæst, information til vores medlemmer om jernbanesystemets sektor i Sydafrika. Hr. Stephan mest interessant og Tyrkiet ved at tage lektioner fra ordene til Sydafrika i det mindste økonomiske beløb på 65% som statspolitik for lokalt indholdskrav, og om de er blevet opfyldt af statens bestyrelse, denne betingelsesrapportering og 65% lokalt bidrag i tilfælde af manglende evne til at opfylde kravene fra udbudsvirksomhederne 20% af dens omsætning skulle have en sanktionshåndhævelsespolitik.

Sektoren, der var på 2011 milliarder euro i 146, vil nå op på 2016 milliarder euro / år fra og med 168. Andelen af ​​jernbaneleverandører fra verdenshandelen stiger. Dens andel af den globale BNP steg med 2004% mellem 2010-23 og nåede 0.38%. Markedet for jernbaneleverandører forventes at vokse med en gennemsnitlig årlig hastighed på 2-3%. Vesteuropa, Asien og Stillehavet og NAFTA-lande tegner sig for 75% af markedet. Mellem 2010 og 2012, hvad angår markedsstørrelse i jernbanesystemer, 1. Kina 2. USA, 3. Rusland, 4. Tyskland, 5. Japan, 6. Indien, 7. Frankrig, 8. England, 9. Italien og 10 Spanien
2010-2050 er planlagt til at investere 45 trillion US Dollars til nye infrastrukturer af vej og jernbane. Første 2005 ved 50 De største spillere i Rail Systems, Bombardier, Alstom, Siemens har en markedsandel på 2012, mens 1 er den første 2 i CNR / Kina og CSR / China. og 190. Ci er i køen. På mellemlang sigt for CER-køretøjer har 330-fabrikanten og XNUMX-produktionsanlægget været en meget alvorlig konkurrence.
Tyrkiet Marked:
Aktuel status
• Samlet nationalt jernbanenetværk 11,500 km (500 km YHT, 2250 km valgt., Med 3020 km signal)
• 13 YHT-sæt, 45 Elect. Loko, 485 Diesel Loko, 108 EMU, 49 DMU, ​​109 Diesel Manøvrering Loko
• 966 personvogn, 22,000 godsvogn (3100 special godsvogn)
• Den private sektors samlede transportandel er under 5%
• 2002 til 2013 milliarder € investering foretaget mellem 15 og XNUMX
• 2013-2023 til 50 milliarder flere investeringsplaner indenfor
2023 Vision
• Samlet nationalt jernbanenetværk 26,500 km (10,000 km YHT, 16,500 Konventionel, 8,000 km valgt., Med 8,000km signal)
• 180 nye HHT-sæt, 300 Loko, 120 EMU, 24 DMU
• 8.000 godsvogn
• 15% fragt, 10% passagertransport andel (2015 liberalisering fra januar!)
Vi skal tage den kinesiske model i jernbanesystemer
• Jernbaneinvesteringerne begyndte for sent.
• 50% af dagens infrastruktur bygget i det sidste 50 år
• Større investeringer i 2000 2009-2010 peak periode
• Samarbejde - skabte sin egen industri med knowhow overførsler
• CNN og China South er ikke blandt de første 2000-producenter i 5, men i dag er den første 2.
• 2006-2012 Bombardier + Alstom + Siemens% 3 køber,
• CNR + CSR% 25 gennemsnitlig vækst
• Søger et nyt marked for overkapacitet med langsomme investeringer i Kina ...
• 2000 gange så meget som 15 år (3000 metro køretøj / år)
• Har stadig svært ved at sælge køretøjer til det europæiske marked
• Vehicle homolization (certificering) er dyrt og langt
• Dele er også nødvendige til certificering.
• Stærke konkurrenter og tomgangskapacitet i EU
• På grund af teknologioverførsel kan nogle teknologier ikke bruges i EU for nu.
• Brand image stadig lavt
• Mærket kommer langsomt ind på markedet med produktion af certificerede dele til producenter.
• Asien, Afrika og Mellemøsten markeder tilbyder betydelige muligheder
• Markedsandel i Afrika / Mellemøsten metrobiler% 72 (2011-2013)
• Syd / Østasien Multi-unit markedsandel% 65 (2011-2013)

Dr. Kontakt Ilhami direkte