Vine haver i Istanbul

Istanbuls hængende haver: Så typiske som de er måger, der forfølger baglerne, der smides fra byens linjer og Bosporus, der ser Haydarpaşa i det fjerne ...

Staten Istanbul på postkort, måske de værdier, som vi frygter, vil forsvinde ... Disse billeder lyder meget turistiske, synes du ikke? Det er tydeligt, at befolkningen i Istanbul, der er faldet i en brødkamp, ​​ikke hører til det landskab, de ser hver dag.

Det er sandt, at dette ikke er realiteten i Istanbul i de sidste fem år. Så hvad er det? Metrobus, selvfølgelig. Faktisk er det sådan, at du i flere måneder ikke har været i stand til at gå ombord på en færge og ikke engang har set en færge.

Hans liv mellem Beylikdüzü og Sogutlucesme er ikke mindst af problemer. For at finde løsninger sammen, ønsker vi at vise ”reelle” problemer og være vidne til, at de er løst. Vi vil også have dig til at vide, at vi er objektive. Marmaray tilbyder mere moderne og human transport. Selvom vi ikke kan sige, at deres stationer er værdifulde med hensyn til design, er det trods alt et fremragende transportmiddel. Måske i fremtiden åbnes konkurrencer, og stationerne i Marmaray har også en designet identitet.

Ifølge Marmaray er Metrobus en dårlig løsning. Mens transporten af ​​Istanbul er værre end værre, er Metrobus imidlertid kommet som en medicin. I øjeblikket synes der ikke at være noget billigt og effektivt alternativ at erstatte. Det er som at slå nogen i chok og få ham til at komme til ham. Ingen bliver slået, medmindre de er nødt til det, ikke?

Hvordan vil du fortælle et britisk eller fransk par turister, du mødte ved en tilfældighed i Metrobus, at rejser i form af fiskestak er den bedste løsning for Istanbul? Vil du illustrere, at i Kina skubbede embedsmænd passagerer med forskellige organer ud af vejen med hænder og knæ, så dørene til metrovognen kunne lukkes hver morgen, Tokyo var mere overfyldt, eller 200 folk kom på en lastbil i Indien? Der er ingen kur, det skal nævnes i turistbøgerne om Istanbul, at Metrobus ikke er egnet til turister om morgenen og efter arbejde.

Emnet for denne artikel er hverken Marmaray eller Metrobüs eller vores tredje valgte borgmester, ”Dr. På trods af titlen "Arkitekt" er det ikke, hvordan han kunne opgradere sig fra det arkitektoniske fakultet om to år, eller at han aldrig nævnte sin kandidatgrad. Vores hovedemne er de hængende haver på siderne af ringvejen, hvor Metrobus opererer. På vegne af vores kommune og borgmester forsikrer vi dig om, at disse blomster er "rigtige". Spørgsmålet om "ægte eller plastik", som er et ritual blandt passagererne i Metrobus, reducerer kedsomheden på rejsen til en vis grad. Det er unødvendigt at trætte læsere med hensyn til semiotik, så lad os stille vores spørgsmål uden at give meget akademisk information. Hvilken forskel ville det gøre, hvis disse blomster var plastik? Eller hvorfor ikke plastik? Måske kan de betragtes som mere miljøvenlige, fordi de ikke spilder vand og ikke har brug for vedligeholdelse. Det er næsten umuligt at lugte og røre ved disse lodrette blomster og føle glæden ved at være en ægte blomst fra den afstand. Fordi du surrer fra den nærmeste 20-30 meters afstand med en bestemt hastighed. Kuldioxidværdien på motorvejen er så høj, at det ikke er muligt for de små blomster at rense luften. Og hvad er disse "form" bekymringer? Formen på et fly tæt på lufthavnen ... Inskriptionen "Istanbul" med skildringen af ​​Bosporus-broen, hvis virkelighed du vil passere lidt senere ... Hvor smuk, så vi forveksler ikke hvilken by vi er i takket være blomster. Nogle har mærkelige grafiske sekvenser, såsom at sætte passagerer til en generel egnethedsprøve. I nærheden af ​​FB Stadium er der intet pres for at gøre blomsterne gule og blå.

Derudover er vandingssystemet installeret, og rørene med en lille talje omkring den grå beton omkring blomsterne hænger. Og alligevel lyser disse blomster lyst hver aften. Hvem siger, at blomster er mere æstetiske om natten? Vi importerer og brænder gas ved at bruge udenlandsk valuta fra Rusland, fordampe vand, dreje damp, dreje private turbiner og generere elektricitet med så overlegen ineffektivitet. Vi bruger en masse penge på betonvæggen ved motorvejen for at vise os selv de formformede blomster, der er drænet og vandet om natten.

Ikke desto mindre, hvis der afholdes en offentlig afstemning, vil Metrobus-passageren være tilfreds med disse blomster. 30 Vi så i marts, at næsten halvdelen af ​​Istanbul er tilfreds. Selv hvis vi siger, at blomsterne ligner den måde, regeringspartiet styrer landet, er blomsterne lodrette, og vi bliver parallelle. Tilgiv mig, hvis der er en fejl i diagnosen. ”Dyr, midlertidige og mere vitale problemer er stående, de leder efter formgibi-analogi.

Mens resultatet af stemmesedlen er indlysende, vil vi være døve for kritik, men lad os dokumentere mere vitale problemer end at hænge blomster. Metrobus har store brugsproblemer i alle stop, især i Zincirlikuyu Station. Vi er nødt til at finde ud af, hvordan man kommer til og fra Metrobus på en mere human måde. Det enkleste er, at folk, der vil sætte sig ned og passagerer, der er villige til at gå op og ned, skal have lov til at komme ind og ud uden at blande sig, så ingen kan skubbe og sparke hinanden. Ligegyldigt hvor meget, alle vores penge, al vores arbejde og tid skal bruges på oprettelse af stoppesteder som f.eks. Menneske, som giver mulighed for sikker og regelmæssig landing og ombordstigning. Når du passerer Metrobusvejen omkring Topkapı, spekulerede du på, hvad stålrunden på din bakke er? Dette er platformen for rotation af busserne. Det var meget vanskeligt at dreje millionbussen fra den smalle platform, og det var meget ulykke. "Freak" -platformen er stadig ubrugelig, og nedrivning er så dyr som det kan gøres. Hvem der vil redegøre for denne fejl, eller hvem der har givet, beder vi om blomsterregnskabet.

På siden af ​​motorvejen bruges tætte blade, der beskytter støj, er mere effektive til rengøring af luften og er billigere at vedligeholde. Okay, landskabspleje er vigtigt, alle har ret til at se en opmærksom motorvejskant, men hvad med at bruge ubegrænsede penge på disse lodrette blomster og belyse det blinde øje om natten? I stedet for at lægge så meget mening på blomster, kan kunstnere få disse betonvægge gjort. Takket være disse undersøgelser identificeres rum. Selv når du går til Metrobus et øjeblik, selvom du ikke er sammenflettet med kunst, kender du de originale detaljer og forstår, hvor du er. Hvordan kan vi føle det samme i Istanbul i stedet for at misundes på deres transportsystem i London, Frankrig og Prag på grund af stoppernes identitet?