Kadıköy-Gratis profitkrav på Kartal metrolinje

Kadıköy-Et stort fordrivende krav på Kartal metrolinje: SAI, Kadıköy-Han fastslog, at de virksomheder, der byggede Kartal-metroen, etablerede virksomheder i udlandet for de varer, der skulle importeres, hvilket øgede omkostningerne med millioner af dollars.

Revisionsrettens konklusioner om, at "vi vil blive røg", som trådte ind i det tyrkiske politiske liv med stemmeoptagelsen angiveligt mellem AKP-gruppens næstformand Nurettin Canikli og premierministerens privatsekretær Hasan Doğan, begyndte at komme frem efter den lokale 30. marts. valg. Et af de vigtigste resultater, som Regnskabsretten hævder vil sætte regeringen i en vanskelig situation, er metrobyggeriet i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM). I Revisionsrettens undersøgelser vedrørende byggeriet blev der anvendt en lignende "back-to-back-lånmetode", som ofte anvendes af konkursramte bankchefer, i "Istanbul Metro Construction". Med denne metode blev materialerne, der blev brugt i metroudbuddet, solgt til 3-4 gange dyrere, hvilket medførte et tab på millioner af dollars for staten.

Detaljerne om uregelmæssigheden i metrokonstruktionen ved hjælp af "back to back"-metoden er som følger:

DEN BLEV INSTALLERET FOR 2 DAGE SIDEN

Kadıköy-Udbudsprocessen i Kartal Metro, som var genstand for påstande om uregelmæssigheder, startede i 2008. Istanbul Metropolitan Kommunes transportafdeling for jernbanesystemer, "Kadıköy-Kartal Metro gav forsynings-, konstruktions- og elektroniske systemer levering, installation og idriftsættelse arbejde til Avrasya Metro Joint Venture Group til en pris på 751 millioner 256 tusind 42 euro plus moms. Ifølge oplysningerne i Handelsregistertidende blev konsortiet, som påtog sig arbejdet til en værdi af cirka 751 millioner euro, etableret den 4. marts 2008, to dage før udbuddet. Partnerne i konsortiet bestod af Astaldi S.P.A, Makyol Construction Industry Company og Gülermak Ağır Sanayi Company.

IMM MODTAKTE "IMPORT" AUTORITET

Kadıköy-Efter udbuddet af Kartal Metro er realiseret, begynder en kæde af begivenheder, som gør Regnskabsrettens revisorer vrede. Først og fremmest opnår Istanbul Metropolitan Municipality tilladelse til at importere de elektroniske dele, der er inkluderet i udbuddet. Til dette formål udsteder undersekretariatet for finansministeriet også et incitamentcertifikat. Undersekretariatet for finansministeriet udsteder et investeringsincitamentcertifikat nummereret 5, dateret 2008. december 92450, til import af elektroniske varer på vegne af Istanbul Metropolitan Municipality. Staten giver med andre ord bemyndigelse og incitamentsbevis til kommunen til at importere elektroniske dele.

I anden fase overfører kommunen beføjelsen til at importere elektroniske varer til Avrasya Metro-selskabet, som vandt udbuddet. Overdragelsesprocessen gennemføres med fuldmagt af 27. oktober 2009. Fuldmagten indeholder kortfattet følgende erklæringer:

"...at udføre og fuldføre toldprocedurerne for alle varer, der er ankommet og vil ankomme til det tyrkiske toldvæsen på vegne af Istanbul Metropolitan Municipality, for at trække sig ud af toldoplag eller fra skurene, lagrene og lagrene hos Statsjernbanerne, Maritime Bank eller andre organisationer relateret til told… for at uddelegere alle de specificerede beføjelser til fysiske og juridiske personer efter eget valg.” for at blive overført gennem den afgivende kanal… Astaldi S.P.A – Mak-Yol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ş.- Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. "Vi har udpeget Business Partnership som vores fuldmægtig."

DELE FRA “SØSTER” SELSKABET

I tredje fase begynder Avrasya Metro Group, konsortiumfirmaet, der modtog autoriteten med en fuldmagt fra Istanbul Metropolitan Municipality, at importere materialer fra USA og Italien. Ifølge revisionsrettens resultater er de virksomheder, hvorfra delene blev importeret, dog datterselskaber af det eurasiske konsortium. Det er med andre ord fastslået, at både importøren og eksportøren af ​​delene er virksomheder i samme koncern. For eksempel er de elektroniske dele, der giver fjernstyring og kontrol af metrovogne, købt hos Avrasya Metro Group S.R.L, et firma etableret i Italien. Mere præcist er firmaet, der sælger delene, opført i journalen som et af underselskaberne i det konsortium, der vandt udbuddet.

DET BLEV FAKTURERT FOR 4 GANGE DYRT

De pågældende virksomheder sælger de dele, de leverer, til kommunen til 3-4 gange dyrere. For eksempel blev 1 sæt / 2010 KG brandpumper, købt fra PentairPumpGroup-selskabet i Amerika for 2367427 tusind 677 dollars inden for rammerne af faktura nummereret 408 dateret 16. december 44.811, sendt til Istanbul BŞB for 22.02.2011 million 644420 tusind euro. 1 dollars) med faktura nummereret 783 dateret 191. ) sælges for en pris. Med andre ord bliver brandpumpesættet importeret for 2.447.090 tusind dollars med kommunens fuldmagt solgt til kommunen for 677 gange mere.

Igen leverede Avrasya Group kontrolkontrollen af ​​metroen til sit selskab i Italien, Avrasya Metro Grubu S.R.L. Han købte det af virksomheden for 518 tusind 19 euro. Den samme vare blev faktureret til Istanbul Metropolitan Municipality for 1 million 935 tusind 509 euro.

Det blev sammenlignet med ryg mod ryg system

Revisorer fra Revisionsretten sammenlignede uregelmæssigheden i leveringen af ​​elektroniske systemdele af Istanbul-metroen med "ryg mod ryg", det vil sige lomme-til-lomme-kreditoverførselssystem, der bruges i konkursramte banker. Det blev afsløret, at cheferne i konkursramte banker overførte lån til koncernselskaber ved hjælp af back-to-back-systemet. Med det pågældende system indgår cheferne i bankerne A og B en hemmelig aftale indbyrdes. Samme kreditbeløb ydes fra bank A til koncernselskaber i bank B og fra bank A til koncernselskaber i bank B. Faktisk var ejeren af ​​den konkursramte bank med denne transaktion foretaget på papir ved at overføre ressourcer fra sin egen bank til sine egne virksomheder. Med systemet anvendt i metrobyggeriet viste Avrasya-koncernen, som vandt udbuddet, at de købte materialerne til en højere pris gennem de virksomheder, den etablerede i udlandet. Samme materialer blev solgt til kommunen til en højere pris. Kommunen led med andre ord tab på millioner af dollars på grund af de materialer, der blev importeret under egen myndighed.