Nurettin Özdebir ønsker at være en modig mand for højhastighedstoget: ASO-præsident Nurettin Özdebir sagde, at hvis de bliver godkendt, kan de producere det lokalt designede højhastighedstog om 3 år.
Ankara Chamber of Industry (ASO) præsident Nurettin Özdebir udtalte, at de som ASO arbejder på projekter relateret til nationalisering af mange varer, og at de hovedsageligt forsker i lokalisering af metro og offentlige transportkøretøjer. Özdebir sagde: "Vi vil være den 'modige mand', som premierminister Erdoğan leder efter, så længe offentligheden giver en indkøbsgaranti. "Der er intet, der ikke kan gøres i Tyrkiet, forudsat at de nødvendige internationale specifikationer er opfyldt," sagde han. Ankara Chamber of Industry (ASO) præsident Nurettin Özdebir sagde, at hvis han får autoriteten, vil de designe et lokalt højhastighedstog om 3 år. Özdebir sagde: "Vi vil være den 'modige mand', som premierminister Recep Tayyip Erdoğan leder efter, så længe offentligheden giver en indkøbsgaranti." Özdebir sagde, at de som ASO arbejder på projekter relateret til nationalisering af mange varer, der ikke er produceret i Tyrkiet, og at de hovedsageligt arbejder på lokalisering af metrokøretøjer, højhastighedstog og offentlige transportkøretøjer. Øzdebir understregede, at disse køretøjer også kan eksporteres til nabolande, sagde: "Vi har mulighed for at lancere et mærke. Denne infrastruktur er allerede færdiggjort i Europa. Der er ikke meget befolkningstilvækst. Markedet er dødt der, markedets centrum er Tyrkiet. "Vi arbejder for det her," sagde han.
"Vi sigter mod at producere køretøjer, hvis designejerskab tilhører Tyrkiet."
Forklarende, at kravet om, at "51 procent af køretøjerne skal være indenlandske" i udbuddet af Ankara-metroen var en vigtig bar, og at denne betingelse tiltrak verdens opmærksomhed på Tyrkiet, og tyrkiske virksomheder blev de mest værdifulde virksomheder i verden, sagde Özdebir at virksomheder, der producerer disse køretøjer fra hele verden Han sagde, at folk banker på deres døre for at samarbejde med virksomheder i Tyrkiet. Ved at oplyse, at det kinesiske firma, der vandt udbuddet, vil producere køretøjer af sit eget design, hvoraf 51 procent vil være indenlandske, med sine egne patenter, bemærkede Özdebir, at de sigter mod at producere et køretøj, hvis designejerskab tilhører Tyrkiet, og at de har organisationer i Tyrkiet med magt og kapacitet til at gøre dette. Özdebir forklarede, at det kinesiske selskab, som vandt udbuddet om byggeriet af Ankaras undergrundsbaner, har færdiggjort sin fabrik, og at de vil begynde at producere 51 procent indenrigstog i næste måned. Med angivelse af, at F&U-arbejde først kan udføres på den indenlandske produktion af køretøjer såsom metro og højhastighedstog, bemærkede Özdebir, at efter designet er spørgsmålet om, hvem der skal producere delene, og hvor de skal integreres, let, men international certificering vil tage noget tid.
"Jeg kan designe et lokalt højhastighedstog om 3 år"
Özdebir sagde: "Hvis de giver mig autoriteten, vil jeg designe et indenlandsk højhastighedstog om 3 år. I en globaliserende verden ville det ikke være økonomisk at tale om noget som 100 procent lokalt. Det er vigtigt, at design, plan, projekt og certificering tilhører os. Bortset fra dette, hvis materialerne, der skal bruges på det, er økonomiske, vil vi gøre det. Vi skal gøre togstyringssystemet hjemligt. Vi har virksomheder, der vil gøre dette. Disse projekter kan udføres ved at tilføje lidt reverse engineering, viden og færdigheder. Vi vil være den 'modige mand', som premierminister Recep Tayyip Erdoğan leder efter, så længe offentligheden giver en indkøbsgaranti. "Der er intet, der ikke kan gøres i Tyrkiet, forudsat at det opfylder de nødvendige internationale specifikationer."
Vær den første til at kommentere