41 mennesker døde i toget ulykken i Pamukov vil ses igen

Togulykken i Pamukova, hvor 41 mennesker døde, ses igen: Kassationsretten tillod ikke sagen i forbindelse med den hurtige togulykke i Pamukova i 2004, hvor 41 mennesker døde.

Lovbestemmelsen om begrænsninger er ikke lovlig, højesteret sendte sagen til den lokale domstol.

Den lokale domstols afgørelse om forældelse vedrørende den hurtige togulykke, hvor 41 mennesker døde i nærheden af ​​landsbyen Pekukova i Mekece, blev omstødt af højesteret. Sagen begynder at blive vist den 17. juni 2014.

Machinister fandt sig skyldige

Den 22. juli 2004 døde 41 mennesker og 89 personer blev såret som følge af afsporingen af ​​det accelererede tog ved navn 'Yakup Kadri Karaosmanoğlu', der kører fra Istanbul til Ankara. Sagen angående hændelsen blev behandlet ved Sakarya 2nd High Criminal Court, og den første afgørelse blev truffet den 1. februar 2008. Sagen, hvor 2. chauffør Fikret K. blev idømt 6 år og 1 måneders fængsel, 3. chauffør Recep S. blev idømt 2011 år og 7 måneders fængsel, og togkonduktøren Köksal C. blev frifundet, var bl.a. omstødt af Højesteret. Efter at den lokale ret havde fjernet manglerne, tog landsretten sagens akter op til fornyet overvejelse og omstødte beslutningen om maskinmestrene i september 2012 af processuelle grunde for anden gang. Retten, der afgjorde sagen for tredje gang den 7,5. februar 12, besluttede at afvise sagen på grund af udløbet af den 132-årige forældelsesfrist. Ofrene for ulykken tog afgørelsen om forældelse til Højesteret. Højesterets 8. Kriminalafdeling, som behandlede anken, afgjorde, at afvisningen af ​​sagerne på grund af forældelse var i strid med loven. I højesteretsafgørelsen blev det oplyst, at den første bilist i sagkyndigrapporterne blev fundet 3/8 skyld, fordi han ikke overholdt fartgrænsen og kom ind i kurven ved 1 kilometer. Det blev mindet om, at den anden chauffør viste sig at være skyld i en hastighed på 8 ud af 4, fordi han ikke advarede ham. Det blev bemærket, at virksomheden fik XNUMX ud af XNUMX fejl, fordi hastighedskontrollen blev overladt til chaufførerne alene, i stedet for yderligere computerstøttede foranstaltninger. Opmærksomheden blev henledt på manglen på tilstrækkelig vedligeholdelse, reparation og inspektion mod negativiteterne i overbygningen til højhastighedstoget.