Du skal lukke os ned.

Skal du lukke kontakten: befolkningen i Burdur; ”På grund af den gratis transport i bytransport, vi betjener, er vores udgifter blevet uopfyldte, og en yderligere aldersbyrde på 65 år ødelægger os. Vil de have, at vi slukker for tændingen? ” hun spørger ...
TT: Mr. Acar, vi har bidraget til sektoren med din oplevelse i systemets opfattelse, og vi taler om "Mustafa Acar" -faktoren og betydningen af ​​dine forudsigelser. Handlende bekræfter dette. Mens du har en sådan vægt, kan du lide en pressemeddelelse eller parak? Hvad er den virkelige situation? Kan du fortælle os om udviklingen, der førte dig til denne erklæring?
ACAR: Heldigvis. Hvis jeg må sige, er vi private offentlige bussemænd, der har et vist antal passagerer i provinsen Burdur, der kender hinanden og kender hinanden, og vi fører kommunalt tilsyn. I stedet leve vores traditioner, bekendtskab og gode forbindelser med hinanden. I den henseende ser vi på spørgsmålet, mens vi leverer tjenesten. Med efterspørgslen fra kommunen bærer vi mange mennesker gratis, så vidt vi kan stå, omend overdrevet. Vi bærer især vores fattige borgere, der ikke har nogen indkomst, ingen løn.
Der er dog et punkt at overveje her; hvis vi ikke modtager gebyrer fra sikkerhed, kommunal personale, veteraner, presse, handicappede, personer over 65, hvem er tilbage?
Først skal vi finde et svar på dette spørgsmål.
Selvfølgelig er der overlevende. For eksempel er der studerende, og de pendler med deres tjenester. Det resterende er embedsmænd og håndværkssegment. De rejser også med deres egne private køretøjer.
Og der er et universitet. Når de går på ferie, bliver vi efterladt.
Lad mig nu klæde dig af; For guds skyld, i dette tilfælde, hvem vil vi få penge fra og tjene indkomsten for at forny vores køretøjer, vores gæld og underholdsbidrag til vores hus og børn?
Er det ikke nødvendigt at skabe en løsning for at yde støtte ved at formidle denne situation i henhold til opfattelsen af ​​social tilstand og hierarki af kommune, guvernør, ministerium og regering?
Her, vi; med denne forståelse og "lad os være et eksempel tik, vi handlede.
På grund af den sociale stats struktur Der er ingen rabat eller gratis transport i offentlig transport. Når man træffer denne beslutning, burde guvernørerne have læst socialstatsstrukturen meget godt.
På nuværende tidspunkt til vores service; Det hedder en "moderne offentlig transport". "Lad bussen være ny, få ekstra udstyr" siges. Og før os; Bunlar Dette er hvad du vil bære gratis ", en beslutning er truffet. Mig også Eki Nå, "siger han, og jeg beregner ifølge denne beslutning, men jeg kan ikke komme ud.
Denne gang løfter jeg mit hoved og ser på andre staters praksis.
Jeg ser, der er privat transport understøttet.
Vi mener, at denne støtte også skal implementeres her.
Vi ønsker, at rabatpriserne på vores udgifter som moms, SCT, Forsikring, Brændstof, Bağ-Kur og Skat skal bestemmes. Vi ønsker støtte på vegne af disse artikler, og vi vil have vores klager elimineret.
Spørg her; det er problemet med ikke at tjene til livets ophold. Hvis vores problemer er løst, kan vi medbringe både nedsatte og gratis ...
TT: Kort sagt; Meli Du bør tænke på statens tilgang til privat transport i offentlig transport, forny kriteriet for levering af service og have en revision og udførelse udført i henhold til indkomstudgiftssaldoen, i det mindste betale sine krav til det "?
ACAR: Ja, det er præcis det jeg siger. dette; I Lad det vedtage standarder for private transportører, der leverer offentlige transporttjenester i hele landet. " Som formand for sammenslutningen af ​​private offentlige busser i Burdurlu sender jeg disse problemer til myndighederne. Og jeg bruger pressen måde at transmittere. Jeg vil gerne videresende guvernøren og hans suppleanter til borgmesteren og alle relevante myndigheder de problemer, jeg har nævnt for dem. Jeg gør det med den enkelte transport, der har tjent i årevis og har modtaget folkets påskønnelse og siger "Ja aya til den nye strukturering. Jeg gør det sådan, at betingelserne vi er i kan ses og støttes.
TT: Mr. Acar; I de sidste ti år er institutionalisering blevet nævnt som en moderne og behagelig offentlig transport, som er bæredygtig for alle, i vores land, både i urbanisering og i offentlige transporttjenester i byer. Hvordan vurderer du denne hyggelige diskurs?
ACAR: Vores regering har båret tjenesten for forandring og omdannelse til byerne, siden den kom til magten. Ved tildeling af pligter til byens guvernører "Få private transportører involveret," sagde han. Forberedelserne til dette er forbi. Der er imidlertid forvirring i marken, og der er dem der ikke vil bruge de ydre elementer, for at overholde situationen eller adlyde dem. Der er en regering, der ønsker at overholde verden. Han fastlægger sine praksis og standarder i henhold til dem. Men det er svært for folk i marken at forstå. Fordi den klare besked ikke kan komme. Så er det op til os. Vi er nødt til at forklare misforståelsen og de problemer, det vil medføre.
Tiden er ved at løbe ud, og vi er nødt til hurtigt at samle vores forventninger i et alternativt kollektive transportsystem, de private transportvirksomheders rolle og hvad der skal gøres.
Jeg tror, ​​at dine beskeder som aviser skal forstås godt.
Her falder opgaven til TÖHOB, ikke TŞOF. TÖHOB bør handle hurtigt og åbne for Anatolien, lave workshops og advare embedsmændene om at handle så hurtigt som muligt. Vi bør overveje vores råb fra denne brede ramme.
Jeg vil sige disse ...