Hvis du kører fra Bilecik, lidt af et tog: Mens testen på højhastighedstoget fortsætter, vil afstandstiden, der er opstået, ikke tilfredsstille nogen, så åbningen altid forsinkes.
Fordi det er meget sandsynligt, at åbningen, åbningen af fiaskoen, vil blive taget til ti.
Den vigtigste årsag til forsinkelsen af åbningstiden for 3-timerne med stor nød. Forsøget viser, at det ikke er muligt at gå fra Ankara til Istanbul i 3 timer. Selv 3 uret kan ikke fanges selv om 4 timer under aktuelle vejforhold. Det bedste gæt er, at 4-klokken finder 12-timen.
Det er ikke meget forskelligt fra den nuværende tendens.
Ikke så hurtigt som det er, men det accelererede tog.
Så hvorfor skete det her?
Som jeg skrev før, er hovedproblemet tunnelen nummer 26 mellem İnönü og Vezirhan. Den tunnel kunne ikke bores på nogen måde på grund af jordens problemer. Cengiz İnşaat kunne ikke åbne tunnelen, der blev foretaget et nyt bud. Omkostningerne er også ganget. (Næsten 30 procent af investeringsgodtgørelsen tildelt YHT i år går til denne tunnel)
Da tunnelen 26 ikke kan åbnes, kan linjen forbundet med tunnellerne 27, 28 og 29 ikke anvendes. Denne del af linjen indtil slutningen af tunnelen by-pass ved hjælp af en variant vil blive bestået.
Så toget går ikke lige ved høj hastighed. Der er ingen måde at reducere hastigheden, når det drejer sig om sving og sving.
Togets hastighed i Vezirhan-området mellem Bilecik og Eskişehir vil falde så langt som 70-80 km.
Togets hastighed er kun mulig efter Bilecik.
Efter Bilecik kommer toget til 250 km.
Det betyder faktisk. Et af togene fra Ankara vil ikke mærke et højhastighedstog til Bilecik. Bilecik vil kunne få bedre tider.
Det skal dog bemærkes, at der ikke vil være en hurtig kilometertal af 250. I næste afsnit af Bilecik er der problemer i nogle punkter af linjen. Arifiye-Pamukova og Köseköy-Gebze-jernbanelinjen fortsætter med at forbedre sig.
Stop ved lobbyarbejde
Højhastighedstoget har et stopproblem. Ud over infrastruktur- og overbygningsinvesteringer påvirker antallet af stop også togets hastighed. Jo flere antal stop, jo hurtigere kommer toget til dets endelige destination.
Fordi toget nedskærer hastigheden, da det nærmer sig en station, tager det tid at flytte til maksimal hastighed efter at have flyttet fra stationen.
Hvis vi ikke tællede de endelige afganger og destinationer, var højhastighedstoget planlagt at stoppe ved 7-punktet mellem Istanbul og Ankara. I de første udsagn blev navnet på 9-stationen udtalt sammen med de endelige afgangs- og ankomstpunkter.
Nu er nummeret på 12. Antallet af mellemstationer steg med 3 og syntes at være 7 fra 10. Ikke kun det, selv 25 betyder en ekstra tid pr. Minut.
Sincan, Polatli, Eskisehir, Bozuyuk, Bilecik, Pamukova, Arifiye, Sapanca, Izmit og Gebze planlægger nu at stoppe YHT.
Kilde: news.gazetevatan.com
Vær den første til at kommentere