Halvt århundrede skinner fornyet

Renoveringsarbejdet er påbegyndt på den 223 kilometer lange jernbane, der kører på ruten Muş, Tatvan, Van og Kapıköy. Det er planen at gøre vejen mere moderne med nutidens teknologi ved at udskifte træsvellerne, skinnerne og andre materialer på den et halvt århundrede gamle jernbane.

Renoveringsarbejde er startet på den 223 kilometer lange jernbane på ruten Muş, Tatvan, Van og Kapıköy. Det planlægges at gøre vejen mere moderne med nutidens teknologi ved at udskifte træsveller, skinner og andre materialer på den halvtreds århundrede gamle jernbane. Med fornyelsen af ​​jernbanen sigter det mod at øge eksporten af ​​320 tusind tons til Iran til 1 million ton og at stimulere regionen økonomisk. Tale ved ceremonien for renoveringsarbejdet i det område, hvor jernbanedepotet for at indlede vicegeneralsjef Salih Altun, sagde, at betydelige forbedringer i alle områder af kateteret Tyrkiet i de senere år. Staten og regeringen, alle jernbaner, da området også tillægges stor betydning, sagde, at Altun sagde: "Især i selv de mest afsidesliggende landsbyer i dag inden for transporthastighedsinternet, er Tyrkiet gået til flyselskaberne og livet, hvor de opererer omkring 20, tænkte vi tusind kilometer opdelt vej, Det er indlysende, at denne arvestykke, som vores forfædre bragte til de osmanniske lande som jernbanen og lavede indtil hijaz, ikke vil være forældreløse. Derfor lægger vores stat og vores regering stor vægt på jernbanespørgsmålet som på andre områder. Vores stat er begyndt at udvikle og styrke normale jernbaner, især højhastighedstog. Nu kan vi overføre penge med et tryk på en knap og bestille online. Men uanset hvad, produkterne skal sendes på en eller anden måde. Derfor bør der udvikles metoder til at holde trit med det. "

AFSLUT Vores INFRASTRUKTURPROBLEM

Altun sagde, at jernbanerenoveringsarbejdet er en investering på 35 millioner, og sagde, at disse investeringer vil stige endnu mere i fremtiden, og at mennesker, varer og varer vil nå alle dele af landet meget hurtigere. Altun sagde, ”Jeg håber, vi vil åbne denne smukke investering sammen med den pæne og milde effekt af vores stats og regeringens løsningsproces. Jeg ønsker, at investeringen er gavnlig for Bitlis, regionen og vores land ”. På den anden side erklærede Uzeyir Ülker, 5. regionale direktør for Malatya State Railways, at den politiske vilje efter 2'erne forvandlede statsbanerne til en statspolitik igen, og på den ene side begyndte de på den anden side at forny de gamle linjer i næsten et århundrede, men begyndte at sætte nye teknologier ind i institutionen. Angivende, at der er konkubiner på en linje på næsten 400 kilometer, og at de har fornyet 5 kilometer på 4 år i 550. region, fortsatte Ülker sin tale som følger: ”I år vil vi fornye vores 223 kilometer lange vej mellem Muş-Tatvan, Van-Kapıköy og afslutte vores infrastrukturproblem. De eksisterende tresveller på denne vej blev lavet i 1964. Indtil i dag er der udført vedligeholdelse og service. Da standarderne faldt, kunne vores tog, som måtte køre mellem 90 og 100 kilometer, fortsætte med 30 kilometer. Af denne grund har vi keder os vores folk. Vi vil forny jernbanen med en 59 meter jernbane med 49 kg pr. Meter. Vi vil færdiggøre den 4 kilometer lange del af vejen om cirka 50 måneder. " I maj begynder Van-Kapıköy at give udtryk for deres 123 kilometer lange vej mellem landrenoveringsarbejde, skinner lagt i vejen, det blev rapporteret, at de sveller og andre varer, der produceres i Tyrkiet.