Kritiske YHT-spørgsmål fra CHP's Umut Oran til transportminister Elvan

Kritiske YHT-spørgsmål fra CHP's Umut Oran til transportminister Elvan: CHP Istanbul-stedfortræder Umut Oran fremsatte påstanden om, at der er mangler ved elektronisk kontrol og automatiske bremsesystemer, især med hensyn til Eskişehir-Pendik High Speed ​​Train-linjen, som blev udsat på grund af påstanden om "sabotage". båret.

På hvilket stadium af signaleringen virker?

CHP Umut Oran, Transport, Søfartsspørgsmål og Kommunikation Minister Lutfi Elvan bad Parlamentet om at stille spørgsmål til besvarelse. Spørgsmålene i Orans forslag er som følger:

"- Fasen af ​​infrastrukturfasen af ​​Eskişehir-Pendik YHT-linjen er afsluttet, og testfasen er afsluttet. Er disse realiseringsfrekvenser tilstrækkelige til at åbne linjen?

Er ERTMS og ETCS blevet etableret?

• Er det ikke nødvendigt at anvende det europæiske jernbanetrafikstyringssystem (ERTMS) og det europæiske togkontrolsystem (ETCS) på HTL-linjerne? ERTMS og ETCS, hvilke dele af Eskişehir-Pendik High Speed ​​Train-linjen (YHT) blev installeret, testet og bestilt?

Hvor sikre er disse systemer uden disse systemer?

• Dette system, som behandler linjens information, der sendes af kontrolcentret og sender det til føreren under hensyntagen til togets aktuelle hastighed og kontrollerer, om føreren overholder disse signalmeddelelser; Er hastighedsgrænsen overskredet, er det ikke vigtigt, at førerens advarsel er lavet til at bremse toget, hvis chaufføren ikke reagerer, eller at stoppe toget i en nødbremsesituation, og at have alle disse oplysninger set fra centrum? Hvor sikkert vil HST være uden disse systemer?

Vil togene styres af radio?

• Er det rigtigt, at trafikken mellem Eskişehir-Pendik-linjen styres af Radio Train Administration (TMİ) -systemet i de dele af signaleringen, der ikke er afsluttet?

Vil automatisk togstop (ATS) ikke virke?

• Hvor sikkert er det at betjene højhastighedstog med TMI kun i et miljø, hvor tog uden signalsystem ikke kan spores af et center i et digitalt miljø og automatiske togstopsystemer (ATS) ikke virker?

Hvorfor insistere på åbning, før systemet er færdigt?

• Hvad er årsagen til, at linjen åbnes for at uddanne trafik, før signalsystemet er færdigt og testet? Hvor sikkert vil det være at betjene toget, før signalering er forbi?

Er DCC etableret?

• Er telecomcentre, der styrer elektrificeringssystemer og Digital Control Center (DCC), som styresignaler etableret og bestilt i Gebze?

Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı Hvornår åbner det?

- Er garagestationens bygninger, hvor HTT vil stoppe, klar med alle deres faciliteter? På hvilke stationer står denne station? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı linjer vil være tilgængelige, når?

Hvorfor løber toget ikke til Thrakien?

• Hvorfor kører der ikke tog i Thrakien-regionen (mellem Istanbul og Kapikule)? Spiller kraftvarmeværkets vinding af lokale regeringer i Thrakien en rolle i den manglende åbning af denne linje?

Er det nemt at nå kablerne til sabotage?

• 25 i Karaman i maj toplam I den sidste 2 uge blev vores samlede 200 signal- og kommunikationskabler skåret. Ikke kun det blev 70-skinneforbindelsessystemet afbrudt af nogen igen. Iz Er det så nemt at nå de kritiske kabler og kredsløb af HTL-linjen, som skal have ekstra sikkerhedsforanstaltninger på grund af høj hastighed? Kan man ikke få adgang til de pågældende kabler og kredsløb, de har ikke særligt beskyttelsesudstyr?
• 3 til jernbanelinjen. Er proceduren afsluttet for at forhindre folk, dyr mv. At komme ind i hele linjen?

Vil du returnere maskinens ret til at bære ud?

• Hvorfor kommer du ikke med en radikal løsning i lyset af, at mekanikerne vandt selve servicestigningerne (retten til slid), som blev afskaffet i 2008, med den retsafgørelse, de indgav individuelt, og at TCDD betalt en masse af disse penge og forårsaget et offentligt tab? Vil du returnere maskinmestrenes fjernede slidrettigheder?