Den transsibiriske jernbane er en bro mellem Europa og Asien: Planer om at bygge den transsibiriske jernbane, den længste jernbane i verden, blev oprettet den 13. juni 1891. Dekretet udstedt den dag af den russiske kejser Alexander III sagde: Jeg beordrer at starte byggeriet af jernbanen, der skal passere hele Sibirien. Denne jernbane skal forbinde regionerne i Sibirien, der har store naturressourcer, med de indre jernbanelinjer.
Adgang til den naturlige rigdom i Sibirien var meget vanskelig. Men i Sibirien, 200 år efter udviklingen begyndte, var der virksomheder og miner, havne på fjernøsten og ved flodernes mund. Selvom havruten er pålidelig, tager det meget tid. Der var behov for en hurtigere forbindelse mellem de forskellige regioner i Sibirien og midt i Rusland.
Trans Siberian Railway 10, som tog mere end et år at bygge 14 åbnet i juli 1903-te. Udgangspunktet er Moskvas Yaroslavl-gas, og det sidste punkt er stationen i Stillehavet havn Vladivostok. Transsibiriske jernbaner, der løber gennem 16 hovedfloden, omkring Baikal-søen, med 80 hovedbyen på linjen, overstiger tusind kilometer 9.
Folk, der arbejdede i taiga skoven, i mosen, i mangel af veje til jernbaner, lavede store ofre.
Arbejdsvilkårene i øst var særligt vanskelige. Orest Viyazemskiy, en god ingeniør, som var en god ekspert, ledede forretningen der. Da det var svært at finde arbejdere til at arbejde i jernbanekonstruktion på disse steder med en lille befolkning, blev soldater og eksiler og overbevisninger ansat. Orest Viyazemskiy og hans stedfortrædere kunne finde fælles sprog med alle arbejdere. For de retfærdige og humanitære opførsel af de udlændinge, der arbejder med opførelsen af jernbaner, blev Viyazemski givet insignier af kejserne i Kina og Japan.
Transsibirisk jernbanekonstruktion var ikke kun vigtig for Rusland, men også for andre lande. Ved at forbinde de europæiske landes hovedstæder til de største havne i øst, blev jernbanen faktisk en bro mellem Europa og Asien. Selv efter udviklingen af lufttransport miste den ikke sin hovedrolle inden for godstransport i Eurasien. I dag transporterer den transsibiriske jernbanelinje omkring 100 millioner tons om året. Det blev imidlertid besluttet at modernisere den transsibiriske jernbane, fordi transportselskabernes behov steg. Rusland, Kina, Mongoliet, moderniseringsprojektet. Hviderusland, Polen og Tyskland deltager. Formålet med dette projekt er at bemyndige godstransport i regionen mellem den kinesiske hovedstad Beijing og den tyske by Hamborg.
Vær den første til at kommentere