Arbejdstagere lavede deres første felt på 3-broens byggeplads

Arbejdstagere lavede deres første felt på 3-broens byggeplads: Byggearbejder fra Yavuz Sultan Selim Bridge fortsætter med fuld fart. Arbejderne lavede deres første ret på brobyggeriet. VATAN observerer løbende arbejde over natten

29 kan 2013'ed kastet 3'un Bosphorus Bridge (Yavuz Sultan Selim) fortsætter med at arbejde uden hastighed. Arbejderne i natskiftet, der lavede deres første felt på byggepladsen i begyndelsen af ​​Ramadan, fortsætter med at arbejde uafbrudt. VATANEN gik til værkstedet af 3 broen i Garipçe og undersøgte natarbejdet.

4.5 meter per uge

En af projektets vigtigste faser, der kaldes brobenene, stiger hurtigt, en afstand på omkring 4.5 meter pr. Uge sagt. porten på den europæiske side af broen med Garipçe Sarıyer og Beykoz Poyrazkoy ud over de bropiller stigende samtidigt, udtrykte sin opgave 5 770 tusinde arbejdere i den nordlige motorvej Marmaray fortsætte. 3. Foden af ​​broen i Garipçe nåede 250 meter, mens højden ved Poyrazköy steg til 245 meter. Højden på 320-måleren vil blive afsluttet i de kommende måneder. Stråleværkerne mellem brostårnene blev afsluttet. 61 af dine fødder. Startende fra måleren 71. Det blev oplyst, at betonen var færdiggjort i fire faser for de permanente bjælker, der sluttede i meter. Ved opførelse af permanente bjælker blev jern brugt på 710 tone, mens 2 tusind 500 kubikmeter beton blev støbt på begge sider. Det hedder, at færdiggørelsen af ​​de permanente bjælker er et vigtigt skridt for forbindelsen mellem broen og viaducten. På samme tid vil forbindelsen mellem brobjælkerne, brobjælker blive tilvejebragt.

1408 meter længde

Sariyer på den europæiske side af havnen xnumx.köpr Beykoz på den anatolske side af Poyrazkoy Garipçe og vil bære broen ved foden af ​​3 meter lange bro, tårnkraner fortsætter med at bygge. Fødderne på den hurtigt stigende bro blev placeret på et gulv med 1408 meter dybde med 20 meter dybde. Fødderne blev sænket fra havets overflade til en dybde af 20 på begge sider. Projektet vil således blive implementeret på den sikreste og mest pålidelige måde.

To baner vil være jernbane

I alt vil 4.5 passere 10 baner over den nye bro, der vil finde omkostningerne ved en milliard liras. Imidlertid vil 8-banen være motorvejen, mens 2-banen integreres i Marmaray og Istanbul Metro. Samtidig passerer jernbanelinjen for første gang på bosporus broer; Takket være projektet, Ataturk, Sabiha Gokcen og den nye 3. Lufthavnen vil have et integreret jernbanespor. Længden af ​​den nye bro vil være 1408-måleren, højden af ​​brofødderne vil være 320-målere, og bredden bliver 59-meter, og denne funktion bliver den længste hængebro i verden.