De fleste af dem er væk, men İZBAN fly vil være hyppige

De fleste af dem gik, men få blev tilbage, men IZBAN-flyvninger bliver hyppigere: Borgmester Aziz Kocaoglu, den foregående dag, i samarbejde med TCDD og Izmir Metropolitan Municipality, det største offentlige transportprojekt i Republikken Izban-linjens linje Torbalı (Tepeköy) for at gennemgå arbejdet på stedet .

Kocaoğlu sagde: "I vores øjne er arbejdet forbi. Selvfølgelig er dette et fælles projekt. Når vi er færdige sammen, opnår vi det fælles mål. Vi planlagde at afslutte vores egen forretning som 2014 juni, vi følger den kalender. TCDD arbejder også hurtigt, kraftigt for at fuldføre elektrificering og signalering. Når de siger 'OK', starter vi prøvekørsler.

Spørg folket i Izmir
Borgmester Kocaoğlu glæder sig, mens folkene i Izmir spørger: "Nå vil flyene blive hyppigere?" Fordi hyppigheden af ​​ture i Izmir ikke er på et ønsket niveau. Det endelige mål for projektet er 550 tusind passagerer om dagen fra starten, og infrastrukturen skal arrangeres i overensstemmelse hermed. İZBAN selskabet investerer i henhold til dette mål. Til dette formål blev budet for det ekstra 33-sæt lavet i overensstemmelse med målet for den virksomhed, der startede med 40-sæt, og tog begyndte at ankomme. Det eksisterende lavniveau signal system kunne imidlertid ikke fornyes af TCDD. Selv systemet lavet i Torbalı er endnu mere avanceret. Så når de bagede stationer åbnes, arbejder to differenssignaleringssystem på samme linje. Mens signalering på den bagte linje giver mulighed for hyppigere tog, vil togene igen komme ind i 10-12-minutdammen fra Cumaovası. Eksperter, derfor 40, ikke 140 indstillet på det tidspunkt, er det ikke muligt at øge frekvensen af ​​udtalelsen.

Det hjælper ikke
Fordi det nuværende signalsystem på den linje, hvor İZBAN-tog er placeret, tillader 6-7 en gang pr. Minut. Foruden İZBAN fungerer regionale og nationale godstog, der tilhører TCDD, også på samme linje. İZBAN laver 196 flyvninger om dagen, og TCDD er 69. Dette får frekvensen af ​​İZBAN-fly til at falde til 10-12 en gang i minuttet. "Derfor, medmindre TCDD ændrer signalsystemet, vil de nye togsæt til İZBAN ikke have brug for. Folkene i Izmir vil fortsat vente igen .. Hastighedsforskellen mellem TCDD og İZBAN-tog skaber en forsinkelse. Den nuværende signalering lukker også blokken lige før og efter blokken, hvor et TCDD-tog træder ind. I betragtning af længden af ​​TCDD-tog kan lukkede blokke undertiden være miles. Hvis TCDD-toget går langsomt, stiger belægningernes belægning, hvilket
IZBAN-toget forsinker. Hovedformålet med jernbanesystemer som Metro og Istanbul er at foretage hyppige operationer. 15 I stedet for at transportere 3 tusinde passagerer en gang pr. Minut foretrækkes 5 at komme og bære tre passagerer en gang om minuttet. De nye sæt vil sandsynligvis give en vis lettelse, men det er usandsynligt, at en investering, der overstiger 180 millioner dollars (360 million TL), kan købes uden at øge hyppigheden af ​​ture.