Deniz: TCDD forsøger at blive privatiseret

Hav: Skræddersyet til den ønskede TCDD işçileştiril til çalışılıyor.türki til Kamu-Sen tilsluttet sammenslutningen af ​​tyrkiske Transport-Du Shero President Sea af tyrkisk Transport-Sen Organisation sekretær Yasar printer, arbejdspladserne, de er organiseret i Izmir repræsentanter og mødtes med repræsentanter for civilsamfundet . Özden Polat repræsenterede jernbanekonstruktions- og driftspersonalets solidaritets- og bistandsforening på det møde, der deltog af İzmir nr. 1-præsident Muhammed Kara og İzmir nr. 1-finanssekretær Atilla Karaaslan.
“TCDD er den institution, der har flest problemer”
I en tale på mødet, hvor problemerne og løsningen fra medarbejderne på arbejdspladserne tilknyttet Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation blev drøftet, sagde aferafettin Deniz, præsidenten for Turkish Transportation-Sen, at det var deres pligt at forsvare alle medarbejderes rettigheder, hvad enten de er forenede eller ej. Definition af statens jernbaner som en "nat, dag, aften, morgen, morgen, tid, hvor, hvor det vil være, er en institution med usikkerhed og problemer," sagde Deniz, "Hvor lytter vi til tusind problemer?"
“TCDD prøver at være arbejdstager”
Şerafettin Deniz, præsidenten for Turkish Transportation-Sen, forklarede, at der er et par problemer, der vedrører offentligheden med hensyn til titler og arbejdspladser og sagde, hvad der skal gøres for deres løsning. Deniz sagde, at TCDD blev liberaliseret i 2013, opdelt i to, og infrastrukturen for dets privatisering blev oprettet, ”sagde Deniz,“ 2013 var året, hvor fodsporene til faren, der ventede på jernbanearbejderne, begyndte at blive hørt. TCDD prøver at være arbejdstager. Ledelsen mener, at privatisering vil være lettere ved at øge antallet af arbejdstagere, ”sagde han.
“Jernbaner oplever Stockholm-syndrom”

Şerafettin Deniz forklarer, at den autoriserede union holder en privatiseringsskål og fører vand til privatiseringsledelsens fabrik, ”Vi jernbanerne lever i Stockholm syndrom. Hvordan kan det forklares på en anden måde at være sammen med en fagforening, der siger 'ja' til en undersøgelse, der vil eliminere vores arbejdsvilkår? ” sagde han. Deniz fortsatte sine ord som følger:
“Ikke en revolution, men en kontrarevolution”
”Vi er som mennesker, der forelsker sig i hans bøddel. Er det muligt at forstå, at vores venner er der, når de beskriver praksis i den politiske struktur, de holder på deres skød med hormoner, som 'revolution'? Dette er 'modrevolutionen' for jernbaner og jernbaner. Kontrolrevolutionen tilskriver dem, der gør dette, et ondt, ondt. Vi er nødt til at fortælle vores venner, der forelsker sig i vores ledere, at de mister deres arbejdsliv, job, opgaver og jobsikkerhed står på spil. ”
Risiko for underentreprise ved privatisering
Ved at forklare, at når privatiseringerne er afsluttet, vil de ansatte på institutionen blive sat foran døren, sagde den tyrkiske transport-sen præsident Şerafettin Deniz, “Privatisering bringer underleverancer og underentreprise fungerer også med lave lønninger” og sagde:
”Lad os ikke glemme Soma-katastrofen. Lad os ikke forvente, at 301 mennesker dør som i Soma. Som det ses i Soma, fordømmer underentreprise mennesker til døden. Tag et kig på privatisering i Tyrkiet, gør chefen kører hoveddøren samtidig lægge partipolitik. Der er sådan en atmosfære i statsbanerne. Ordet 'Kom til vores fagforening, vi beskytter dig' har ingen betydning. At være denne eller den anden union kan ikke være en grund. De sætter dig foran døren. ”
”Vi vil indse, når vi ser de triste fakta”
Aferafettin Deniz sagde, at ”normpersonalet og optimeringsundersøgelser” er de primære problemer for medarbejderne ved TCDD, ”vi vil indse resultaterne af disse undersøgelser, når vi ser de bitre fakta i de kommende dage”. Deniz sagde: ”Som foreninger og fagforeninger er vi nødt til at fremsætte viljestyrke. Dette er ikke bæredygtigt. Normalt personale skal kaldes 'stop' optimeringsindsats. ”
Overtid blev et værktøj til forfølgelse
Aferafettin Deniz sagde, at spørgsmålet om overarbejde er blevet et værktøj til forfølgelse for jernbanens ansatte, "Jernbanen er et offer, men dette spørgsmål om overarbejde er gået mere end ofre." ”Hvor længe vil denne situation vare? Hvor længe skal vi behandle denne behandling for os selv? ” Deniz sagde, ”I henhold til forfatningen er dumfygeri en forbrydelse. Lover og kontrakter har de rettigheder, der er givet os. Vi ønsker ikke længere arbejde. Vi ønsker, at bestemmelserne i kollektive aftaler skal implementeres, ”fortsatte han.
"Er premierministeren stor eller enheden tilsynsførende?"
”Overarbejde skal betales. Det er ikke nødvendigt at arbejde overtid, medmindre de gør, hvad de gør. Vi bad TCDDs generaldirektorat om at træffe de nødvendige arrangementer. Vi venter på et svar. Der er et premierministercirkulær om, at overarbejde ikke vil ske. Enheden tvinger vejlederne til at arbejde overtid. Er premierministeren stor, eller enhedslederne store? Hvis du arbejder overtid, skal du andrage din enhedsleder og bede om 24 timers hvile. Vi står bag vores venner, der anvender denne måde. Hvis der er nogen sanktion eller en retskendelse, vil vi stå ved vores venner i den juridiske kamp. Vi vil indgive en kriminel klage over enhedsledere. Hvis lederne af enheden ikke kan løse problemet, skal du kaste bolden op. ”
”Efter arbejdsgivers forslag er der sket en stigning i lønningerne”
Sterafettin Deniz, præsident for Turkish Transportation-Sen, sagde, at lønningerne, der blev modtaget gennem kollektive aftaler, er smeltet i lyset af inflationen. Deniz understregede, at problemet kan løses i kollektive forhandlingsforhandlinger. Deniz sagde:
“Vi begyndte at spise fra lommen”
”Forhandlingerne, der fører til konflikten, går til Supreme Supreme Arbitration Board, der består af mennesker, der er bestemt af regeringen, og det er naivt at forvente positive resultater derfra. Resultatet, som vi forventer af Ministerrådet, kommer alligevel ikke. I begyndelsen af ​​forhandlingerne sagde arbejds- og socialministeren '3 + 3', den autoriserede hormonunion i vores sektor kom, og den faldt i historien ved at underskrive en kontrakt, hvorunder en lønforøgelse blev bragt. Inflationen for de første fem måneder er 5.6 og 5.1. I slutningen af ​​den femte måned begyndte vi at spise fra lommen. ”
Polat: Tyrkisk transport - held og lykke til vores samfund
YOLDER, bestyrelsesformand Özden Polat, ønskede succes til den nye generalledelse i fagforeningen, sagde: "Jeg lykønsker dig med at blive valgt som formand for vores tyrkiske transport-sen. Faktisk ville han have et farvelbesøg, men på grund af intensiteten af ​​dine programmer var det ikke muligt. Held og lykke til vores samfund igen," sagde han. Polat tilføjede: "Så vidt jeg kan se, har TUS taget fart ved igen at gå ned på felterne i fagforeningernes navn under dit formandskab. Som på alle områder vil konkurrencen på fagområdet også øge kvaliteten. Dette konkurrence er glædeligt for os på løsningspunktet. Vi er glade for det."
”Vi vil arbejde i samarbejde”
Özden Polat, der forklarede, at han deltog i dette møde på vegne af mere end 700 vejepersonale fra hele TCDD-netværket, gav oplysninger om YOLDER's arbejde. Polat sagde: ”Da vi er i kontakt med alle vores medlemmer gennem forskellige kommunikationskanaler, er vi bekendt med alle problemerne. Vi vil dog gerne arbejde i samarbejde med dig og være med dig så meget som vi kan, som med andre fagforeninger, der opererer i vores sektor vedrørende de problemer, vi står over for med hensyn til autoritet i forbindelse med deres transmission. Vi vil gerne meddele vores medlemmer respektfuldt alle bidrag, du yder til løsningen. ”
“Vi vil ikke forlade torvet tomt”
Şerafettin Deniz, formand for Turkish Transportation-Sen, der udvekslede synspunkter med de deltagende og noterede sig ved at lytte til deres problemer, sagde følgende i slutningen af ​​mødet, mens han udtrykte deres nye fagmål:
”Ved at bryde hormonforeningens spil vil vi etablere et nyt spil. Vi skriver scriptet, vi forbereder scenen, vi spiller. Vi forlader ikke pladsen tom. Vi vil vise folk, at det forrige spil blev spillet med usandheder, tomme løfter, uopfyldte ord. Turkish Transportation-Sen vil være uundværlig for disse scener. Hvis vi foretrækker fagforeningen og konføderationen igen i 2015, tilbringer vi 2016 og 2017 med sådanne tab. Vi har fjernet vores mangler og huller, vi vil kæmpe som en autoriseret fagforening og indgå kollektive forhandlingsaftaler. ”