Betaler Cengiz Construction højhastighedstogsprojektet?

Skatkammeret betaler gælden fra Cengiz İnşaat, der også påtager sig højhastighedstogprojektet: Cumhuriyet avisskribent Çiğdem Toker sagde, at gælden til Cengiz İnşaat, der påtog sig Ankara-Istanbul højhastighedstogprojekt, blev betalt af statskassen. Påmindelse af finansministeriets meddelelse om, at "SEEs og kommunale projekter bestemt ikke vil være under gældsomfanget", sagde Toker, "Problemet er, at for fire år siden sagde transportminister Binali Yıldırım, bir Der vil ikke være en krone fra statens lomme og gælden til det projekt, der er udført af Cengiz İnşaat "betaler," sagde han.

Artiklen af ​​Çiğdem Toker offentliggjort i Cumhuriyet med titlen "Denne nations gæld til Cengiz İnşaat" (30. juni 2014) er som følger:
Cengiz Construction skylder denne nation

Præsidentvalget er uafhængig af økonomiske magtforhold.

Præsident Abdullah Gul begyndte gradvist at samles fra kiosken, kort før han forlod to meget vigtige love - mest sandsynligt, at de ville godkende. Den ene er løsningsloven, den anden er poseloven.

Størstedelen af ​​dem, der mener, at loven om løsning bringes til parlamentet dage før ferien, for 10 er et taktisk skridt mod de kurdiske vælgeres stemmer for august. Sandt, men ufuldstændigt.

Forsøg at overveje den aftale, der opstod i en fart, og i et interview med KFKs eksekutivrådsmedlem Murat Karayılan til ANF blot et par dage før det kom (18 juni):

”Processen er kritisk og følsom. 1-2 bliver tydeligere pr. Uge. Hvis der er noget i AKP's pung på dette tidspunkt, skal det fjernes og øves. Ellers vil alle gå på deres egen måde. ”

Det er ikke nødvendigt at uddybe, at denne advarsel, hvis man går på sin egen vej ”, betyder” ende med konflikt ”. I summen var ikke kun pragmatismen, men også motivet for ”frygt oldu” afgørende i denne hektiske lov.

Tilbage til emnet. Hvordan Solutions Act, hvis forme politiske fremtid Tyrkiet, præsident Abdullah Gül vil være den anden lov indeholder også en lang række regler, der vil afgøre den økonomiske fremtid i landet ens bekræfte. Og dette er ikke en positiv økonomisk fremtid.

Treasury-garantien, der skal stilles til højhastighedstogprojekter, som jeg nævnte i den foregående artikel, er et af disse poster.

Entusiasten vil huske: For to måneder siden med gældsforordningen, der blev udstedt uden brug af finansministeriets garantikoncept, blev det besluttet, at vi skulle overtage lånegælden til større infrastrukturprojekter over TL 1 milliarder.

Da vi skrev om alvoret i situationen, var Treasury 29 nødt til at afgive en redegørelse i april og sagde İT SEEs og kommunale projekter vil bestemt ikke være i gældsdækning borç.

Alligevel er TCDD et SE. Når Gul underskriver denne lov, vil TCDD's højhastighedstogprojekter blive lånt gennem statskassen.

Når det kommer til højhastighedstog, er den første rute, der kommer til at tænke på linjen Ankara-Istanbul. 29 Denne vigtige linje, der er planlagt at åbne i oktober, er blevet forsinket i lang tid på grund af tunnelkonstruktionen omkring Bilecik, kendt som tünel 26 No. N. Han kommer sent. Der har været mange rapporter om vanskeligheder i tunnelens geologiske struktur.

På grund af vanskelighederne ved Bolu-bjergtunnelen kunne motorvejen Ankara-Istanbul åbnes mange, mange år senere end planlagt.

Det er ikke problemet.

Problemet er, at vi bliver narret. For fire år siden sagde den daværende transportminister Binali Yildirim, "statens lomme ikke kommer ud af en krone", sagde Cengiz Construction, og statskassen betaler gælden for det gennemførte projekt.

Den historiske Hüseyin Avni Paşa Pavilion, som han modtog fra SDIF i går, er, at vores gæld til Cengiz İnşaat, der brændte med mistanke, aldrig sluttede.

I samme lov vil Cengiz nşaat også drage fordel af de såkaldte malı offentlige goder, der sælges, selvom beslutningen om annullering træffes i privatiseringssagerne.

Du vil forstå, at denne nation, Cengiz Construction, fortsat vil betale gæld i mange år. Og ved lovene i posen, som stupede som en bulldozer ovenpå de etablerede regler. Den korte levetid på erklæringen fra en institution, der skal have sit omdømme, f.eks. Statskassen før gældens navn, kan bemærkes som en trist ved siden af ​​gældens vægt.