Uventet Adana Metro: Aytaç Durak, en tidligere præsident for Metropolitan Kommune, fortalte Adana Media-avisen sine minder. Hvad angår et problem, der påvirker byens skæbne, var de mest bemærkelsesværdige blandt dem undergrunden.
Stationen roste en roste en metro;
Vi har tvivlet på kvaliteten af metroerne i Moskva og London.
Kort sagt sagde han:
"De taler stadig imod metroen. Undergrundsbanen er en organisme, der lever over hele verden. Hvis du planter træets træ, vil træet have grene, så vil det gå i nogle år og begynde at bære frugt. Du vil gøre dine arme .. Så vil det appellere til hele byen .. Du vil give trøst i dannelsen og du vil give dens økonomi .. Det vil finansiere sig selv .. Så snart du foretager en enkelt linje .. Jeg har ikke været i kommunen i 4 år, de kunne ikke gøre metrotens ekstra projekt endda 4 tommer. . "
Han mente:
"Jeg gjorde et heck. Jeg tog ikke ruten til metroen til de vitale centre i Adana såsom hospitaler, universitet, lufthavn, busstation. Hvis Bari gjorde sig opmærksom. Faktisk er jeg uskyldig, men jeg er uskyldig. . "
Vil du se?
Du bruger din Adanal's lejlighed fuld af penge, så indrømmer du den forkerte rute.
Jeg tror på omkostninger og rutefejl, ja, der er ingen præcedens ..
Durak sagde: "Adana Metro er den billigste af sine jævnaldrende",
Så er det virkelig?
Lad os forklare .. Konstruktion af Adana metro begyndte samme år med Bursa metro .. Bursa kilometertal (trods begge skrånende terræn) 13 millioner dollars, har de kilometer ø i det flade land koste 25 millioner $ ..
Vi var stadig ved at grave, da Bursa Metropolitan Kommune afsluttede opførelsen af metroen og satte banneret og sagde ”Vi bar 2 millioner mennesker.” Vi var i spidsen for det ukendte, mens vi transporterede Bursa-metroen.
Det tog 11 år uafbrudt.!
Derudover mødte storbyen Adana omkostningerne ved svaret på Aytaç Durak ..
Prøven er anderledes, problemet er det samme.
Hun kan godt lide en økebab, hun kan bare ikke lide det.
D-400-motorvejen (Turhan Cemal Beriker Boulevard), som kaldes Karnıyarık og passerer gennem byen, har desværre ikke tjent formålet.
Konyalı, der forberedte projektet, er implementeringsfirmaet i Ankara.
Det er Adana!
For blomkålen, der passerer gennem Adana Chamber of Architects D-400, "Hvad er dette projekt, hvilken type projekt forbereder du?" Han spurgte gentagne gange både Generaldirektoratet for Highways og Adana Metropolitan Municipality.De gider ikke engang at svare borgmester Bekir Kamisli.
Vi kommer til at få nogle samtalepartnere til freaking out, hvem skal pusse!
Ligesom metroen.
Disse er samme skole .. Samme tankegang ..
Mens Aytaç Durak og Mind ikke er opmærksomme, udviste de stor ondskab i Adana, mens de udstillede deres kyndige personligheder.
Mens de var i stand til at konsultere eksperterne i Adana, sad de fast efter deres egne hoveder, mens Durak fik forberedelse af metroprojektet ikke udtalelse fra de professionelle kamre i Adana. Et af de levende vidner til denne proces er Erkan Karakaya.
Resultatet er indlysende.
Stor præsident Durak, han gav mig det gode sind:
”Metroen kunne være helt nedenunder. Hvis der var penge, ville vi gøre det. Hvis der er penge, kan det gøres igen.
Så give op ...
Vi er hvor ordet slutter!
kilde: http://www.adanamedya.com
Vær den første til at kommentere