Tyskland ønsker at kombinere den kinesiske jernbanelinje med BALO

Tyskland ønsker at fusionere den kinesiske jernbanelinje med BALO: Efterspørgslen fra udlandet er stigende for BALO, som transporterer lasten Anatolien til Europa på kort tid som 4. Duisburg Development Agency (GFW) embedsmænd, der besøgte BALO AŞ i sidste uge, meddelte, at de vil kombinere Yuxinou-blokbanelinjen mellem Kina og Tyskland med BALO. GFW CEO Ralf Meurer, "Kina og Tyrkiet, vores vigtigste handelspartnere vores partnere. Vi mener, at at kombinere disse to linjer vil give betydelige fordele for alle tre lande. " BALO AŞ Bestyrelsesmedlem Turgut Erkeskin sagde, vi vil evaluere tilbuddet. Hvis vi mener at det er økonomisk effektivt og fordelagtigt, kan vi kombinere disse linjer. "

Nordrhein - Westfalen NRW officielle Development Agency Invest in Duisburg Development Agency i samarbejde med embedsmænd fra Tyrkiet besøgte også World Gazette. Ralf Meurer, General Manager for GFW, understregede, at Duisburg, et af de vigtigste overførselscentre i Europa, også er verdens største havneport, og sagde: D Duisburg, som tjener 7 millioner befolkningen i regionen, er et vigtigt forbindelsespunkt. Belastninger fra havne i Antwerpen, Amsterdam og Noterdam går til andre lande via Duisburg. Den indlæser også ankommer med tog fra Kina og Tyrkiet også distribueres til Europa. Vi ønsker at støtte linjerne der går gennem regionen. " Med angivelse af, at hovedkvarteret for mange store virksomheder i Europa er her, påpegede Meurer, at antallet af tyrkiske virksomheder, der gerne vil bruge regionen som distributionscenter samt mange tyrkiske virksomheder i regionen, er steget. Understreger, at der er store investeringsmuligheder for logistikvirksomheder i regionen, siger Meurer. Lojistik Logistics udvikler sig hurtigt i stedet for disse sektorer i den region, hvor kul- og stålindustrien er faldende. Der gives også forskellige incitamenter til investorer. Vi er klar til at arbejde med tyrkiske logistikvirksomheder. Vi mener, at der er vigtige muligheder for dem i vores region. "

Tyrkiet er en af ​​de vigtigste grunde til at besøge BALL Inc. med Meurer, hvilket indikerer, at et øget samarbejde, gensidig ugentlige tre flyvninger, som de plejes meget prom Duisburg og sagde, at de ønskede mere brug af denne rute. På den anden side sagde Meurer, at de ønskede at kombinere Yuxinou-linjen fra Kina til Duisburg, hvilket er meget vigtigt for Tyskland, med BALO. "Først og fremmest opfordrer vi virksomheder til at bruge disse linjer ved at foretage interviews med virksomheder. Fordi jernbanerne er mere egnede end motorveje og er vigtige med hensyn til emissionsreduktion. Tyrkiet og Kina, vores stærke handelspartnere. Vi ønsker at skabe de gunstigste betingelser for transport af tyrkiske varer eller kinesiske varer til og fra Tyskland. I den forstand ønsker vi at kombinere de to ruter. "

21 vil ankomme varer fra Kina pr. Dag

Ra Denne handelslinje er meget vigtig for os, sagde fyr Petra Wassner, administrerende direktør for NRW İnvest, der gav oplysninger om Yuxinou-linjen. 16 ankommer dagligt i Duisburg med jernbane fra Kina. Denne linje, som er dobbelt så hurtig som søtransport og mindre end 50 med fly, er vigtig både hvad angår både omkostninger og tid. " BALL Inc. Bestyrelsesmedlem Turgut Erkeskin, men har angivet, at de ville vurdere efterspørgslen efter foreningen af ​​Duisburg Development Agency of Yuxino og BALL blok tog linje sagde han: "Fra varerne fra det tyske investering agentur fra Kina til Duisburg komme til en linje med Tyrkiet vil blive åbnet der og Tyrkiet Han sagde, at han ønskede en linje, der ville transportere varer til Duisburg fra Kina. Vi har overvejet dette problem. omkostningsanalyse. Hvis vi tror det vil være mere økonomisk og fordelagtigt, kan vi evaluere dette tilbud. Mellem disse to linjer fusionerende sagde Tyrkiet og Kina, hvis forsendelser af varer, der kan gøres med jernbanerne 21 dage. "

Første selskab etableret i Tyskland

Turgut Erkeskin, bestyrelsesmedlem i BALO AŞ, udtalte, at myndighederne i udviklingsbureauet Duisburg inviterede BALO AŞ til at etablere et firma i Duisburg. Erkeskin, der oplyste, at BALO AŞ åbner sit første oversøiske kontor i Tyskland, sagde Duisburg kan være den by, hvor kontoret etableres. Erkeskin udtalte, at de kan få en vis støtte, hvis en virksomhed er etableret i denne region og sagde: "I virksomheden udpeges en ekspert via NRW İnvest. Eksperten hjælper os med at gennemføre de nødvendige procedurer der. Der ydes støtte til at finde personale. " Erkeskin udtalte, at BALO, som i øjeblikket driver en gensidig 3-rejse pr. Uge, har til formål at øge dette nummer til 2014 indtil slutningen af ​​8, og at de planlægger at fortsætte 2015-ekspeditionen i 10.

Kina til Tyrkiet vil gå over de linjer, de søger

Ralf Meurer, General Manager for Duisburg Development Agency, udtalte, at de ud over at kombinere BALO-linjen med Kina-linjen ønsker at skabe en ny jernbanelinje, der kan gå til Kina via Tyrkiet. Meurer sagde, at de i øjeblikket transporterer til Kina med jernbane via Rusland, "Vi ønsker at nå Kina med en alternativ linje, der kan omgå Rusland. Det er vigtigt at have en alternativ linje, hvis der opstår et problem på denne linje. "Vi tror, ​​vi kan gøre dette med en linje, der vil nå Kina via Tyrkiet," sagde han. BALO AŞ bestyrelsesmedlem Turgut Erkeskin understregede, at Kars-Tifl is-Baku jernbaneprojektet vil imødekomme denne efterspørgsel fra tyskerne. Erkeskin sagde: "Når Kars-Tifl is-Baku-jernbaneprojektet bliver operationelt, vil vi sørge for en jernbaneforbindelse til Fjernøsten via Tyrkiet. Med andre ord vil lasten, der forlader Kina, ikke passere gennem Rusland, men vil passere gennem Tyrkiet og nå Tyskland. Desuden er en sådan rute også mulig via Pakistan og Iran. En jernbanelinje er ved at blive etableret mellem Kina og Pakistan. Varer fra Kina kommer til Tyrkiet via Iran via jernbaneforbindelsen Pakistan-Iran, som skal bygges i fremtiden. Da vi allerede tog til Duisburg med BALO, vil der, når forbindelsen til Pakistan er oprettet, være en forbindelse fra Kina til Tyskland via Tyrkiet. "Efter at Kars-Tifl-Baku-linjen er færdig, vil Fjernøsten helt sikkert blive forbundet med Tyskland via Tyrkiet," sagde han.