Dobbeltdørs Metrobus kommer: Der arbejdes på forskellige prismodeller for at reducere intensiteten, der opleves på Metrobus-linjen. Det er planen at holde prisen høj, især i myldretiden, for at sprede tætheden ud over dagen.
Selvom Metrobus er et alternativ til Istanbul-trafikken, tvinger det stigende antal passagerer IETT til at producere forskellige løsninger. Der er indtil videre foretaget nogle forbedringer på linjen, som transporterer omkring 800 tusinde passagerer om dagen. En barriere blev tilføjet til stationens ind- og udgange for at forhindre fodgængere i at lande på vejen. Der blev bygget trådhegn i vejkanter og stationer for at forhindre fodgængere i at krydse vejen. Køretøjer guides langs ruten med advarsler om maksimal hastighed. Køretøjer, der overskrider hastighedsgrænsen, overvåges fra kommando- og kontrolcentret og advares af chaufførerne via indbyggede computere. Vejvedligeholdelsesarbejder udføres periodisk. På travle stationer er passagerind- og udgange adskilt, og trapperne udvides. For at forhindre vognbanebrud reduceres risikoen for kollision af køretøjer ved at placere reflekser mellem vognbanerne. Reklametavler på siden og forhindrer passagerlanding blev placeret inde på stationerne.
DOBBELT DØRMETROBUS KOMMER
De nuværende regler er ikke tilstrækkelige til BRT-linjen. Derfor blev en rapport med titlen 'Vej- og passagersikkerhed i Metrobus-systemet' udarbejdet af Metrobüs Management Directorate for at producere forskellige løsninger på problemer. I henhold til oplysningerne i rapporten; Zincirlikuyu-passagerens venteplads udvides. Alle stationer vil være fuldt tilgængelige. Trafiksikkerheden øges ved at forhindre dobbeltdørskøretøjer i at komme ind på vejen i nødstilfælde og Metrobus-køretøjers tilbagevendende strøm til trafik. Ved at gøre køretøjer ensartede, vil boardingpunkterne være standardiserede, og der vil blive leveret sikker boarding. Det sigter mod at reducere tætheden for station- og passagerpassagerer ved at etablere et gebyrmodelleringssystem, der spreder spidsbelastningen i løbet af dagen. Med etableringen af returramper Yenibosna og Darülaceze, vil alternative linjer blive taget i brug, og rejseefterspørgslen på travle stationer vil blive imødekommet.
De laver omkring 9 TUSENTE TIDER EN DAG
Peak ur / retning tur 42.500
Daglig tur 800.000
Antal daglige ture 8906
Peak urfrekvens (sekunder) 15-20
Mellemurfrekvens (sekunder) 45-60
Rejsetid (min) 83
Samlet antal linjer 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34, 34U, 34G)
Samlede linjelængde (km) 52
Samlet antal tjenester 460
Samlet antal stationer 45
Servicetid (timer) 24
Metrobus team (pcs) 1.606
Vær den første til at kommentere