Istanbul trafikcenter

Centret, der vil afslutte Istanbul-trafikken: Laboratoriet for intelligente transportsystemer, der er etableret ved Boğaziçi Universitet, leder efter en løsning på byens trafikpropper. Ifølge eksperter øger bygning af veje antallet af køretøjer på vejen. Metro skal bygges. Når broen sætter sig fast, bør afgiften forhøjes.
Boğaziçi Universitetsstuderende leder efter en løsning på Istanbuls irriterende trafik. Fakultetets medlemmer arbejder på at finde en løsning på den uendelige trafikpropper ved Intelligent Transportation Systems Laboratory etableret ved Boğaziçi Universitet inden for rammerne af "Traffic Control Center Laboratories Project for Universities" udført i fællesskab af Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) med universiteter. Lederen af ​​laboratoriet er Boğaziçi University Civil Engineering lektor Asst. Assoc. Dr. Ifølge Ilgın Gökaşar er nøglen til trafikken i Istanbul gemt i broerne. Gökaşars resultater og løsningsforslag vedrørende Istanbul-trafik er som følger:
Hvorfor er der så meget trafikpropper i Istanbul?
Der er meget simple årsager til trafikpropper. En af dem er at skifte vognbane. Den anden er at stoppe unødigt.
Hvad er dine løsningsforslag?
Effektiv brug af smarte transportsystemer... Hvad er et smart transportsystem? For eksempel kan folk få information fra deres mobiltelefoner om, hvor lang tid det vil tage dem at komme fra, hvor de er, til det punkt, de vil hen, og alle skilte, der angiver, om vejen er åben eller lukket, indeholder oplysninger om, hvor længe den vil tage for at nå det punkt...
Vil advarsler virke?
Vores undersøgelser viser, at hvis folk overholder sådanne skilte 100 procent, øges rejsetiden. Den hurtigste trafikafvikling opnås, når overholdelse af sådanne skilte, der angiver fremtidigt arbejde, er på niveauet 30 procent.
Som det kaos, der opstod, da banen blev lukket under forbedringsarbejdet på FSM-broen...
Der blev begået en alvorlig fejl, broovergangen blev gjort fri. For at undgå trafikpropper bør folk faktisk ikke opfordres til at bruge den bro, tværtimod bør de afholdes fra at bruge den bro. Med andre ord, i stedet for fri passage burde vejafgifterne på FSM-broen være blevet forhøjet, og folk burde være blevet opfordret til at bruge søtransport.
Den største årsag til trængsel er, at folk foretrækker deres private biler i stedet for offentlig transport Hvordan kan offentlig transport fremmes?
En af disse laboratorieundersøgelser handler præcist om dette emne... Vi har et stort Akbil-data. Vi ved, hvor folk er på vej hen på individuel basis. Vi ved, hvilken offentlig transport du skal bruge efter Metrobus. Det, der skal gøres her, er, at folk bruger metrobussen, så de, når de står af, kan komme på det andet offentlige transportkøretøj uden problemer... Løsningen på Istanbul-trafikken er i metroen...
Hvordan kan den hurtigste lettelse opnås i Istanbuls trafik i første omgang? Så på hvilket tidspunkt vil trafikken lette, hvis der findes en løsning?
Broer... Hvis du kan organisere brotrafikken på en planlagt måde, vil al Istanbul-trafik blive alvorligt lettet.
Kunne en udvidelse af vejene være en løsning?
Ingen. For når vejen udvides, vil du øge antallet af mennesker, der efterspørger den vej. Mens personen ikke vil bruge den vej, vil den blive brugt, fordi den er bred. Jo flere veje du rejser, jo flere køretøjer kommer i trafikken.