Arbejdslov Forslag til vejtransport

Arbejdslovsforslag til vejtransport: Afyon Kocatepe University (AKÜ) Sultandağı erhvervsskoledirektør og buskaptajnafdelingslederassistent. Assoc. Dr. Kemal Karayormuk udtalte, at der er behov for arbejdsret inden for vejtransport i Tyrkiet og sagde: "Kørsel er et tungt og trættende erhverv. "Deres nedslidning bør ikke være som andre erhverv," sagde han.
I sin udtalelse til AA-korrespondenten sagde Karayormuk, at mere end 90 procent af transporten af ​​passagerer og gods i Tyrkiet udføres med busser.
Vedrørende antallet af busser, der er involveret i trafikulykker, fortsatte Karayormuk som følger:
"Jeg spurgte denne hændelse: 'Blandt alle disse transportformer, er der virkelig ulykker med denne tæthed?' Det skal ses på følgende måde. Vi skal ikke tænke som 'Busser forårsager mange trafikulykker'. Bus er et af elementerne i trafikken. Det er nødvendigt at se på årsagerne til disse ulykker. Den vigtigste årsag til, at busulykker vækker opsigt, er, at næsten 50 personer transporteres på samme tid. Når nogle få mennesker dør i en busulykke, tiltrækker det selvfølgelig alles opmærksomhed, men vi skal se meget nøje på årsagerne til ulykken. "Når vi ser på statistikken, ser det ud til, at den menneskelige kilde i ulykker er den højeste, men vi er nødt til at analysere dette grundigt."
Karayormuk oplyste, at der er en historisk proces i chaufføruddannelsen i landet, at buschaufføruddannelsen starter fra assistentstillingen.
Karayormuk hævdede, at kommunikationen mellem chauffører og assistenter ikke er god, og hævdede, at dette fører til ulykker. Karayormuk understregede, at assistenter ikke kan reagere på nogen negativitet, de måtte støde på i fremtiden, hvis de ikke får erfaring fra deres chauffører i lyset af en hændelse, og forklarede, at kommunikationen mellem chauffører og assistenter burde genetableres.
"Der bør indføres en 5-årig genopfriskningstræningsmodel for chauffører, der transporterer mennesker"
Karayormuk påpegede, at chaufføruddannelsen burde øges og hævdede, at programmerne kaldet Buskaptajn på 4 universiteter ikke var tilstrækkelige. Karayormuk, der foreslog at øge antallet af disse, sagde:
"Tyskland har indført en 2008-årig genopfriskningsuddannelsesmodel for chauffører, der arbejder med godstransport siden 2009 og inden for vejtransport af mennesker siden 5. Vi har brug for en model som denne. Chauffører skal modtage 5 års sikker kørsel, avanceret kørsel, førstehjælp og simulatortræning. Chaufføren er den mest strategiske medarbejder i en virksomhed, der transporterer mennesker mellem byer. Er der noget, der svarer til dette i vores land? Det, der skal til i vores land, er at regulere arbejdstiden godt. Der er behov for en arbejdslov, der skal bruges i godstransport og bustransport i Tyrkiet. Der er luft- og søarbejdslovgivning, og vi har også brug for en vejarbejdslov. At være chauffør er et tungt og trættende erhverv. Deres nedslidning bør ikke være som andre erhverv. At være chauffør er nu et svært erhverv at finde, fordi alle leder efter et behageligt job. Værdien af ​​dette skal også kendes.