Marmaray lækageerklæring fra TCDD

Lækage-forklaring i Marmaray fra TCDD: I den underjordiske tunnel, der fører til Marmarays Sirkeci-station, observeres spor af befugtning i klipperne, når de passerer gennem en lang korridor for at nå pero.

Sirkeci station, den dybeste landstation i Marmaray, blev åbnet i 1 December 1 med en forsinkelse efter 2013 måneder efter åbningen. Årsagen til denne forsinkelse blev forklaret, da forberedelserne endnu ikke var afsluttet. På Sirkeci stationen går borgere gennem en lang korridor for at nå platformen. I et stort område i denne korridor er der misfarvning mellem fliserne. TCDD om Radical spørgsmål (türkiyecumhuriyet statsbaner), på grund foreslog, at spor af de kemikalier, der anvendes til rengøring på plads. Men eksperter siger, at disse pletter vil blive forårsaget af vandlækage.

'ÅBNINGEN ER RISKET'

Ifølge Mithat Ercan, præsident for Istanbul Branch af United Transport Union (BTS) og ingeniør, er problemet, at Marmaray er blevet åbnet for ekspeditionen inden afslutningen af ​​isoleringsarbejdet. Ercan forklarer: bazı De kan ikke forhindre nogle grundvandslækage fra land. Der er vandlækage ved Üsküdar og Sirkeci stationer, som er indgangs- og udgangspunkter til tunnelen. Der er mange elektroniske enheder der. Hvis kilden til lækagen ikke kan findes, vil den oxidere og beskadige de elektroniske enheder. Desuden vil det skabe skimmel i fremtiden. Fra dette punkt er det meget sværere at finde ud af, hvor lækagen er opstået. De var nødt til at gøre deres isolering korrekt, mens det stadig var under opførelse. "

ISOLATION ER ET AF DE MEST GRUNDLÆGGENDE ARBEJDER

Ifølge Cemal Gökçe, præsident for Istanbul-afdelingens afdeling for civilingeniører, er isolering en af ​​de mest grundlæggende opgaver for at forhindre lækage af grundvand. Gökçe påpeger, at sporene i fliserne på Sirkeci stationen kan have forskellige grunde: olabilir Det kan være et problem, at grundvandet under fliserne ikke er godt isoleret. Det kan siges, at det strømmende vand vil skade strukturen. Det fører også til billedforurening, der i mange tilfælde viser lignende problemer med plaster og belægninger på den linje. Der kræves teknisk forskning om dette emne "

"Læk, men ingen risiko"

Ifølge Marmaray-ingeniøren og BTS-generalsekretæren Hasan Bektaş er den reelle fare oplevet, hvis der er lækage i røret under havet. Bektaş forklarer denne situation som følger: "Der er ingen vandlækage i rørdelen af ​​Marmaray under havet. Der kan dog være vandlækage i landlinjerne. Da vi kan se maskinens inderside, kan vi se lækager i nogle af fastnet. Men det er ikke i fare. Vi kan kun sige, at det er dårligt i udseende, og det skaber en lugt af fugt i luften.

'Harpiks flydede fra spånplader til fliser'

Ifølge TCDD er mærkerne på fliserne ikke forårsaget af vandlækage. TCDD Ankara Pressrådgiver Mehmet Ayci sagde, at befugtningen måske ikke er på gulvet men på væggene, men afviste påstandene om befugtning på grund af vandlækage. Aycı forklarede grunden til mærkerne på fliserne: "Fliserne på Sirkeci-linjen blev lagt tidligt. De fliser, der tidligere blev lagt under konstruktionen, blev dækket med spånplader, så de ikke blev påvirket. Harpiks flydede fra spånplader til nogle fliser. Kemisk blev brugt til at rense de flydende harpikser. Denne farveændring skyldes disse kemikalier. "

Et hovedproblem er de officerer, der skal arbejde i det fugtige miljø i timevis. Fugt, der forårsager problemer som hovedpine og smerter i benene, udgør en trussel for medarbejderne. Tjenestemænd, der er bange for at give deres navn, siger, at de fra tid til anden har svært ved at trække vejret og har ledssmerter på arbejdet.