Tyrkiets 70-årige drøm Ankara-Istanbul YHT-linje åbner den 25. juli

Tyrkiets 70-årige drøm Ankara-Istanbul YHT-linjen åbner 25. juli: Istanbul og Ankara forestillede sig 70 år for at forbinde hurtigtog, den første ceremonitime til virkeligheden dönüşecek - Åbning af åbningen afholdes den 25. juli af premierminister Erdogan, Ankara-Istanbul YHT-linjen Det afholdes på Eskişehir Station kl. 14.30. Den officielle åbning af linjen afholdes med en ceremoni på Pendik Station kl. 18.30 - Fleksibel prisfastsættelse vil blive anvendt på Ankara-Istanbul YHT-linjen. Billetpriserne, der forventes annonceret af premierminister Erdogan, vil være billigere visse dage og timer efter, at linjen er taget i brug - Rejser med højhastighedstog er gratis for indehaverne af uafhængighedsmedaljen, krigsinvalide, veteraner, der er såret eller handicappet i kampen mod terrorisme og handicappede - Rejsetid mellem Ankara og Istanbul Efter 3,5 timer vil det falde til 3 timer på kort sigt, og i gennemsnit vil der blive betjent 7,5 millioner passagerer årligt.

Den 70-årige drøm om at forbinde Ankara og Istanbul med højhastighedstog vil gå i opfyldelse med åbningen af ​​linjen Ankara-Istanbul High Speed ​​Train, der skal bygges af premierminister Recep Tayyip Erdogan den 25. juli.

Det var ikke så let at forbinde Istanbul, hovedstaden i det osmanniske imperium, og Ankara, republikkens hovedstad, med en højhastighedstoglinje. Selvom begyndelsen på arbejdet med højhastighedstogprojektet Ankara-Istanbul går tilbage til 1940'erne med Arifiye-Sincan Speed ​​Railway Line Project, kunne konkrete skridt i projektet kun tages i begyndelsen af ​​1970'erne. Med Ankara-Istanbul Speed ​​Railway Project, som blev inkluderet i investeringsprogrammet i 1975, kom højhastighedstogprojektet mellem Arifiye og Sincan, der forbinder de to byer med en kortere rute, til implementeringsfasen.

I projektet blev ruten mellem Arifiye og Sincan betragtet som to sektioner, og opførelsen af ​​den 85 kilometer lange sektion, der udgør den første sektion, startede i 1977. Byggeriet, der intensiverede i de første år, begyndte at blive afbrudt bagefter, og de nødvendige ressourcer blev ikke overført, og det blev ofte stoppet. Efter at projektet blev defineret som en prioriteret investering i Transportmesterplanen i 1983, blev byggearbejdet, der accelererede igen, stoppet fuldstændigt på grund af "at forårsage en stigning i inflationen" og med beslutningen om at lede ressourcerne til motorvejen, og arbejdet blev afviklet. Efter at have forstået, at Speed ​​Railway-projektet ikke vil blive sat i drift på kort og mellemlang sigt, har TCDD forberedt et rehabiliteringsprojekt for at forbedre sin eksisterende linje mellem Ankara og Istanbul.
Fra Speed ​​Railway til Ankara-Istanbul YHT

Ankara-Istanbul High Speed ​​Train-projektet blev først inkluderet i investeringsprogrammet i 1994 under navnet "Ankara-Istanbul eksisterende jernbaneforbedringsprojekt". Projekt; Det omfattede at bringe den smalle radius ikke-standardkurver i den eksisterende linje til standarden, der kan laves 90-120 km / t og i nogle sektioner den anden linje. Der blev ikke tildelt nogen godtgørelse mellem 1994-1999. I 1999 fik TCDD et begrænset beløb af tilladelse til kreditudbud af den statslige planlægningsorganisation til rehabilitering af den eksisterende linje mellem Ankara og Istanbul og til anlæggelse af anden linje.

Projektet blev startet fra linjesegmentet Esenkent-Eskişehir for at sikre, at lånebeløbet er begrænset og tidsbegrænset, og at det anvendes økonomisk og optimalt.

Bud, Esenkent- som en dobbelt linje af Eskisehir del 200 km / t efter den hastighed, kraft og signal foretaget af Eskisehir-Inonu mellem signalering etablering af 200 km / t hastighed involverede være bragt i overensstemmelse. 17 bud til byggemodel 1999 i september. 6-konsortiet byder på buddet.

Som et resultat af evalueringen; Esenkent-İnönü segmentet 16 I oktober 2000 blev 437 millioner 118 tusind euro tildelt til joint venture Alsim Alarko-A Group.
Grundlagt i 2003

Grundlaget for sektionen Esenkent-İnönü blev lagt den 8. juni 2003, og stedet blev afleveret den 10. december 2003, og værkerne startede. Hastigheden på højhastighedstoglinjerne i de udviklede lande i jernbanerne er 250 km / time og derover, konstruktionsvanskelighederne med rehabilitering af den eksisterende linje under drift, Ankara-Istanbul-aksen er hovedarterien med hensyn til gods- og persontransport, og projektets vejdesign er egnet til 250 km / time for at beskytte den eksisterende linje og Parallelt blev det besluttet at bygge en ny dobbeltsporet højhastighedstoglinje uafhængig af den eksisterende linje, der er egnet til 250 km / time.

Med hensyn til at sikre projektets kontinuitet; Med ministerrådets bekendtgørelse af 5. maj 2005 blev Sincan-Esenkent og Eskişehir-İnönü inkluderet i projektet, og navnet på "Ankara-Istanbul eksisterende jernbaneforbedringsprojekt" blev ændret til "Ankara-Istanbul High Speed ​​Train Project".

Den 2 kilometer lange Ankara-Eskişehir YHT-linje, som er den første fase af projektet, der består af 10 etaper og 245 separate sektioner, Ankara-Eskişehir og Eskişehir-Istanbul, blev bygget uafhængigt af den eksisterende linje med en dobbelt linje og høj standard, der passer til 250 km / t, og den 13. marts, 2009. blev taget i brug.

Opførelsen af ​​Eskişehir-İstanbul, som udgør den anden fase af Ankara-Eskişehir YHT-linjen, startede samtidigt med Ankara-Eskişehir-sektionen. Imidlertid tog konstruktionen længere tid end andre højhastighedstoglinjer på grund af retlige processer, geografiske og fysiske forhold. Med linjens konstruktionsstørrelse og produktioner blev der bygget en by, hvor næsten 500 tusind mennesker bor. Der blev bygget 35 kunststrukturer, herunder 26 tunneler, 52 viadukter, 158 broer, 83 undergange, 669 overgange og 1023 gennemløb. På grund af jordens variation blev der anvendt mange forskellige konstruktionsmetoder.

De nyeste højhastighedstog bygget af Eskisehir-Istanbul højhastighedstogteknologi, jernbanekonstruktion i Tyrkiets sværeste geografi på trods af alle de vanskeligheder, vi havde gennemført test- og certificeringsarbejde. Således 70-års drøm, der er blevet Tyrkiets YKT-linje Ankara-Istanbul klar til åbning.
Hvad vil det medbringe?

Højhastighedstoget reducerer i første omgang rejsetiden mellem Ankara og Istanbul til 3,5 timer og derefter til 3 timer på kort sigt. I gennemsnit 7,5 millioner passagerer vil blive betjent mellem Ankara og Istanbul. Andelen af ​​jernbaner i passagertransport på ruten vil stige fra 10 procent til 78 procent. Med åbningen af ​​YHT falder rejsetiden mellem Ankara og Gebze til 2 timer og 30 minutter. Rejsetiden til andre byer forkortes med kombineret transport. Med linjen, der skal integreres med Marmaray, er uafbrudt passagertransport mulig fra Asien til Europa.

Projektet vil ikke blot forkorte rejsetiden mellem de to byer, men også tilføre værdi til mange områder fra økonomi til socialt og kulturelt liv. Ankara-Istanbul højhastighedstog vil ikke kun forbinde de gamle og nye hovedstæder på kort tid, men åbner også en ny højhastighedstogskorridor på den moderne Silk-jernbanestrækning.
Fleksibel pris at anvende

Højhastighedstogssætene, som vil fungere på Ankara-Istanbul-linjen, består af 6-vogne og vil have kapacitet for 409 + 2-passagerer.

Selv fleksibel prisansøgning vil blive foretaget. Billetpriserne forventes at blive annonceret af premierminister Erdogan, linjen vil være billigere efter indtræden i tjenesten på bestemte dage og timer.

For at tilskynde til persontransport kræver 26 procent af passagererne, der er op til 60 år, lærere, militærpassagerer, grupper, passagerer 20 år og ældre, pressekortindehavere, passagerer i alderen 65 og 7 år, Børn får 12 procent rabat. Højhastighedstoget vil være gratis for indehavere af uafhængighedsmedaljen, krigshandicappede, veteraner, der er såret eller såret i kampen mod terrorisme.

Den første ceremoni for åbningen, der finder sted med deltagelse af 3 tusinde gæster, vil blive afholdt fredag ​​den 25. juli kl. 14.30 i Eskişehir Station. Den officielle åbning af linjen afholdes kl. 18.30 på Istanbul Pendik Station.