Verdens øje Tyrkiet i tunnelindustrien

Med det momentum, den har fået, er den tyrkiske tunnelindustri blevet det land, der har påtaget sig de største projekter i verden sammen med Norge. Sektoren, hvor de projekter, som verden har rettet blikket mod, bliver gennemført efter hinanden, har forenet sig under Tunnelforeningens paraply i 2 år. Vi har talt med formanden for Tunnelforeningen, professor Doktor Nuh Bilgin, om den tyrkiske tunnelindustri og foreningen, som har haft en meget aktiv og succesfuld periode. Lærd; “Når det kommer til tunnelindustrien; Vi taler om en industri til en værdi af 35 milliarder euro. "Hele verdens øjne er rettet mod Tyrkiet," siger han.

Med Marmaray, Eurasia Tunnel, kraftværksprojekter, vejarbejder, der trænger gennem bjerge og forkorter uoverkommelige veje, har Tyrkiet indtaget sin plads blandt de vigtigste lande i verden inden for tunneling. Det er indiskutabelt, at denne succes har den positive indvirkning fra Tunnelforeningen, som bragte sektoren under sin paraply for to år siden. Foreningen, der gør Tyrkiets navn kendt på verdens vigtigste kongresser og messer og tiltrækker udenlandske virksomheder til vores land med Tunnel Expo Fair, fortsætter sit arbejde med at få sektorens stemme hørt endnu stærkere på alle platforme. Vi havde et særligt interview med professor Doktor Nuh Bilgin, formand for Tunnelforeningen og doyen i industrien, om alt, hvad der er på dagsordenen vedrørende tunneling. Bilgin, der forelæser på Istanbul Tekniske Universitet og udgiver bøger, der er på verdens bestsellerliste inden for sit felt; Han sagde, at Tyrkiet lige er begyndt at opleve den industrielle revolution, men han er meget håbefuld med hensyn til fremtiden. .

Selvom Tunnelforeningen kun har en kort historie på kun to år, er den vokset med opbakning fra sektoren og fortsætter sin vej i samme tempo. Kan du fortælle om processen fra foreningens stiftelse og frem til i dag?

Når det kommer til tunnelindustrien; Vi taler om en industri til en værdi af 35 milliarder euro. Der var ingen organisation, der ville beskytte denne sektor. Sektoren har mange problemer, det er nødvendigt at finde løsninger på disse problemer. Vi etablerede denne forening for 2 år siden efter anmodning fra branchen. Foreningen har udviklet sig meget hurtigt, vi har 450 medlemmer, og vi modtager stadig henvendelser. Vi behandler alle virksomheder lige. Vi tillader ikke, at vores forening er under monopol af en eller to store virksomheder eller at blive opfattet som sådan. Vi arbejder på at være alles forening.

Men takket være vores arbejde og udviklingen af ​​tunnelindustrien i Tyrkiet er interessen for Tunnel Expo steget i samme takt. Næsten 130 virksomheder deltager på messen, halvdelen af ​​dem er underbranchevirksomheder, som giver vigtig information om sektorens bredde og rigdom. Udenlandske virksomheders interesse er meget intens. Kun 7 virksomheder fra Norge deltager. Denne messe afholdes også sammen med Akated Trenchless Technologies Association. De vil også holde et vandforum under samme messe, og næsten 5 tusinde deltagere vil komme fra kommuner. Dette er en situation, der giver næring til industrien. Alle disse er skridt taget på to år. Vi ønsker at købe en plads til foreningen og flytte dertil efter august. Vi vil fortsætte med at tale om "Hvordan kan vi hjælpe industrien mere og forbedre vores informationsnetværk?" Vi udgiver også et blad under vores forenings paraply.

Vi har allerede købt vores stand til World Tunneling Fair, der afholdes i Kroatien næste år. Vi vil også tage vores plads på messen, der afholdes i Amerika næste år. Vi er allerede i gang med vores undersøgelser og investeringer.
Den tyrkiske tunnelindustri er gået ind i en meget aktiv og succesrig periode. Kan du informere os om Tunnelforeningens aktiviteter?

De to lande, der har påtaget sig de største projekter i Europa, er Norge og Türkiye. Türkiye vil afsætte 35 milliarder euro til tunnelsektoren inden for få år. 7 milliarder dollars af dette vil blive brugt til metroprojekter i Istanbul. Det er så højt tal. Türkiye har succes med at finansiere disse penge. Verdens øjne er rettet mod Tyrkiet.

Tunnelkongresser afholdes hvert år i forskellige lande i verden. Sidste år blev det afholdt i Schweiz, i år blev det afholdt i Brasilien. Türkiye deltog i denne kongres for første gang ved at åbne en stand. Mere end 20 mennesker fra Tyrkiet deltog, og en virksomhed blev endda en af ​​kongressens sponsorer. Det er store udviklinger. De fleste publikationer kom fra vores gruppe. Ved åbningscocktailen, hvor alle bar smoking, bar vi vores t-shirts med Tunnel Expo Turkey skrevet på forsiden og gjorde et stort sprøjt. World Tunnel Congress afholdes i Kroatien næste år. Det næste år i Amerika. Det næste års opholdssted blev stemt om på kongressen i Brasilien. Vi gav stor støtte til Norge i afstemningen, og til sidst vandt Norge.

I oktober 2015 vil der være en kongres i Singapore kaldet TBM-applikationer under vanskelige forhold rundt om i verden. Vi vil også deltage i denne kongres, vi fortsætter vores forberedelser. Jeg er med i den videnskabelige komité på denne kongres. Der er symposier, kongresser og bogudgivelser i verden for at holde trit med teknologien. Og tro mig, hele verdens øjne er rettet mod udviklingen i Tyrkiet.
Vi talte om den hurtige vækst i sektoren. Hvad er de vigtige projekter under opførelse?

Eurasia Tunnel-projektet er meget vigtigt. I det projekt udføres værker, der aldrig har været prøvet før, og som vil komme ind i verdens ingeniørlitteratur. Mens den fortsatte i Istanbul, blev en meget vanskelig tunnel færdig i mellemtiden. Tunnelen til Statkrafts HEPP-projekt i Kargı er færdig. Dels gik man ind med TBM, og dels gik man ind med den klassiske metode med boring og sprængning. De opnåede stor succes under meget vanskelige geologiske forhold. Det er en 9 kilometer lang tunnel med en diameter på 10 meter. Statkraft, en norsk virksomhed, bygger et vandkraftværk i 45 år. Gülermek afsluttede dette projekt. Gülermak er blandt verdens giganter med sine projekter. De afsluttede et metroprojekt i Warszawa. Han har kvalificeret sig til et projekt i Norge, de starter det.

Tyrkiet er i øjeblikket et af de lande, hvor der udføres mest tunnelarbejde i verden. I 2019 vil der alene i Istanbul være bygget 259 kilometer metrotunneler og omkring 50 kilometer spildevandstunneler. Deres samlede omkostninger er omkring 7 milliarder euro. Det er enorme tal. Der er i øjeblikket 1700 vandkraftprojekter i Tyrkiet. Mindst halvdelen af ​​disse 1700 HEPP-projekter har tunneler. Türkiye er et paradis af tunneler. Men der er ansvar, der følger med denne rigdom, vi skal gøre arbejdet rigtigt og billigt. Når vi ser på tunnelerne; Grundet jobbets krav arbejder primært civilingeniører samt ingeniører, der beskæftiger sig med geovidenskab, mineingeniører, geologi- og geofysikingeniører. Vi inkluderede mekaniserede tunnelkurser i mineingeniøruddannelsen. Nu er grænserne ophævet, tyrkere gør forretninger i udlandet, og udenlandske virksomheder gør forretninger i Tyrkiet.

Du er også en vigtig akademiker. Du underviser på Istanbul Tekniske Universitet. Vi talte om den udviklende tunnelindustri i Tyrkiet. Så uddanner universiteterne studerende på et niveau, der kan imødekomme denne udvikling?

Jeg vil gerne tale på vegne af vores skole, ja, vores elever er uddannet rigtig godt i vores afdeling. Jeg rådgiver i øjeblikket for 3 forskellige organisationer. Noget af min tid går i branchen, så jeg er faktisk involveret i driften. Mine andre kollegaer er næsten de samme. Derfor afspejler vi disse varme oplevelser til vores studerende, opdaterer vores kursusnotater og, endnu vigtigere, skaber muligheder for vores studerende til at arbejde på disse projekter. Jeg har undervist siden 1979. Når jeg ser på mine forelæsningsnotater fra de første år, undrer jeg mig over, hvorfor jeg fortalte disse ting til eleverne. I mine nuværende forelæsningsnotater studerer min studerende at kende de aktuelle, aktuelle problemer i branchen. Det er meget vigtigt for instruktører at være direkte involveret i branchen.

Kan Türkiye fremstille specielle maskiner såsom TBM? Eller er vi helt afhængige af ekstern teknologi?
Ting, der kræver stor teknologi, kommer udefra. Men der er en kæmpe forandring i Tyrkiet. Vores virksomheder er begyndt at lave mindre TBM'er, de laver løftestangsmaskiner. For eksempel laver virksomheden E-Berk diske. Jeg tror på, at vores virksomheder snart vil opnå større succes.

I hvilket omfang ydes støtten og incitamenterne fra regeringen til sektoren? Har universiteter og virksomheder det økonomiske miljø til at udføre tilstrækkeligt F&U-arbejde?

Grundlæggende sluttede statsstøtten for år siden. Han støttede universiteter, så fik han at vide: "Hvis du er god, og dit projekt er godt, så find ressourcer fra industrien." Og sådan går det nu. Hvert universitet har naturligvis en forsknings- og udviklingsfond til F&U-projekter. Du præsenterer et projekt, og opfylder du visse kriterier, yder staten økonomisk støtte til dig. Ligeledes er der TÜBİTAK. I øjeblikket er 3 TUBITAK projekter i gang i vores afdeling. Udvikler du et projekt og gør en indsats, får du støtte. Jeg vil bare sige dette; Den private sektors støtte til forskning er utilstrækkelig. Den private sektor tager kun imod, når de tilbyder at udføre et arbejde på deres egne projekter, men det er ikke støtte, det er praksis. F&U-forståelse er endnu ikke etableret i den private sektor i Tyrkiet. Dette er et spørgsmål om disciplin og forståelse. Türkiye oplever netop den industrielle revolution. Men jeg er håbefuld for fremtiden. Der vil ske gode ting.

Hvilke institutioners projekter kommer i forgrunden inden for tunneling?

Der er Statens Vandværk. DSI HEPP projekter, vandoverførselsprojekter. Så er der store projekter på motorveje. Det er det samme med Statsbanerne. Kommuner har spildevandsprojekter. For eksempel har Antalya, Tyrkiets øjenæble, ikke et tunnelbaseret kloaknet. Türkiye er stadig et jomfrueligt land i tunnelfeltet. Tunnelarbejde i byer som Paris, London og Moskva begyndte i 1880'erne og fortsætter stadig. Sådan vil det også være i Tyrkiet.

Sammen med professor Hanifi Çopur og lektor Cemal Balcı skrev vi en bog om tunneling, som vil blive læst over hele verden. Den blev udgivet af et amerikansk forlag og kom til salg der i slutningen af ​​november. Vores bog har været på bestsellerlisten længe.

Demos Fair Organization and Organization Ltd. Firmaet Şti og MCI-Ankara kom til os og sagde, at de ville arrangere en messe om tunneling og bad om hjælp. Tunnel Expo Tyrkiet afholdes den 28.-31. august 2014 i Istanbul Expo Center Yesilkoy. Dette er en meget vigtig organisation. De bad os om hjælp, fordi de ikke var bekendte med branchen, og til gengæld bad vi dem om en hal med en kapacitet på 300 personer. Og vi vil arrangere et internationalt træningsprogram for 300 personer i denne hal. Information http://www.turkishtunnel.org Du kan også finde.

Til sidst, efter din mening, hvad er sektorens vigtigste problem?

Uddannelse er meget vigtig. Især i mekaniserede tunneler kræves meget forskellig viden. Vores geologiske ingeniører har stor succes, men de lærer af erfaring. Der er ingen kurser om mekaniseret tunneling i geologi- og geofysikafdelingerne på universitetet. Når vi ser på det; Geologi- og geofysikingeniører udfører meget succesfuldt arbejde i tunneler, men de studerer ikke tunnelkurser i skolen. Derfor er en af ​​vores missioner at tilbyde træningsprogrammer med korte kurser. Vi er ikke de eneste, der giver disse kurser, eksperter fra tyrkisk industri og i udlandet kommer. I det korte kursus, vi holdt på Cevahir Hotel, underviste ITAs vicepræsident professor Peila for eksempel her. Vi planlægger at øge frekvensen af ​​disse træninger på nationalt og internationalt plan og integrere alle i dem.