Ringture i Ankara skabte et rod

Ringflyvninger i Ankara skabte kaos: Ringeapplikationen, der startede lørdag efter fjernelse af busser, der arbejdede på nyåbnede metrolinjer, gav borgerne en hård tid den første arbejdsdag i ugen. Sincanlılar, der ikke er klar over ansøgningen, Kızılay og Ulus for at gå til bussen gik til Çayyolu Metro blev overrasket.

Sincan- og Çayyolu'nda-busforbindelse startede med at henvise til metrolinjerne i ringeansøgningen for at gå på arbejde tidligt om morgenen i går formiddag gav passagererne en vanskelig tid.
På grund af ringeansøgningen i disse distrikter blev busforbindelsen fra disse regioner til byens centrum annulleret, og der var forvirring, da kapitalisterne brugte busserne til at gå på arbejde i begyndelsen af ​​ugen. Mens busstoppesteder i Çayyolu og Sincan var travlt, måtte EGO-chauffører fortælle borgerne om kortet og ringruter i deres hænder.

Vi er sent på arbejde

Beboere i byerne, som ikke er opmærksomme på applikationen, skabte lange køer ved stop i Çayyolu. De, der reagerede på applikationen, sagde: ”Alle er sent på arbejde, vi brugte 2-køretøjer, og nu tænder og slukker vi flere køretøjer.” Borgere, der klager over antallet af overførsler og hævder, at gebyret tages, "Vi har gentagne gange udskrevet kort," hævdede han. Borgere, der kommer fra Etimesgut og Sincan til Çayyolu, sagde ring De, der kommer fra Sincan og Etimesgut, er ofre. Rejsetid og antal overførsler steg. Mange borgere er sene med at arbejde i år. Tjenestemænd i Metropolitan Municipality, der fremsatte bemærkninger i regionen, understregede, at overførselsgebyret ikke er strengt taget, ”Indtil videre er der ikke fundet nogen alvorlige problemer. Antallet af køretøjer på Çayyolu metro, som var 6 før Ring-applikationen, blev øget til 9 med den nye applikation, og dens kapacitet blev øget ”.

PROCESS I LANGSIGTIG

De sincanesiske borgere, der hævdede, at der ikke var tilstrækkelig information om emnet, og at transporttiderne blev forlænget, udtrykte deres reaktioner som følger: zorund Nu skal vi gøre to midler til Kizilay, som vi brugte som en enkelt lejlighed. Efter at have kørt ud af bussen tager vi metro, så vi er nødt til at vente både ved busstoppestedet og ved metrostationen. Den røde halvmåne, som vi nåede på 40 minutter, kan nu nås på over 1 timer. Der er ingen advarselsskilte på ruter og tider. Den første dag var vi alle for sent på arbejde, selv buschaufførerne kendte ikke ruterne og tidspunkterne. De nye ringekspeditioner har gjort os ofre. ”

I SİNCAN I TUSAND ÇAYYOLU

De nyligt integrerede EGO-busser giver transport til Koru- og Ümitköy-metrostationer. I henhold til den nye regulering vil de gamle busser transportere passagerer til Çayyolu metrostation i stedet for Røde Halvmåne. Sincanese borgere reagerede på ringflyvningerne til Çayyolu Metro i stedet for Sincan Metro og sagde: iz Der er en metrostation i vores region, men ringene fører os til Çayyolu. Når vi ønsker at levere transport med metro, tager ringen os til Çayyolu. Vi forstår ikke, hvordan dette system fungerer. Ikke Ring-flyvningerne, befolkningen i Xinjiang integreres i Çayyolu