Jernbaneangreb fra Kasakhstan

Jernbaneangreb fra Kasakhstan: Nye jernbanelinjer, der forbinder landet på øst-vest og nord-syd linjer, blev taget i brug.

I Kasakhstan, verdens niende største land efter overfladeareal, er nye jernbanelinjer, der forbinder landet fra øst, vest og nord til syd, taget i brug.

Præsident Nursultan Nazarbayev gav det første signal ved en ceremoni afholdt i Jezkazgan for jernbanelinjen, der skal forbinde Jezkazgan, Karaganda i det centrale Kasakhstan og Beyneu, en olieregion i Mangistav-provinsen ved Det Kaspiske Havs kyst i Vestkasakhstan.

Ved ceremonien blev der også givet signal til den færdige linje, der forbinder byen Arkalyk i Kostanay-provinsen i det nordlige Kasakhstan og Shubarkol i Karaganda i det centrale Kasakhstan.

Linjerne forventes at give et stærkt skub i udviklingen af ​​det centrale og vestlige Kasakhstan, hvor det nye regionale udviklingsprogram er blevet annonceret, og med de nye linjer tilføjet til de eksisterende linjer, vil gods blive transporteret fra øst til vest og fra nord mod syd.

Byggeriet af strækningerne med en længde på mere end 200 kilometer, udbudt af Kazakhstan National Railway Company (Kazahstan Temir Joly – KTJ), startede i juni 2012.

Ifølge KTJ-erklæringen vil de nye jernbanestrækninger, der tages i brug, øge overgangspotentialet til transportkorridorer fra Rusland og Europa til Kina.

I juni 2014 underskrev KTJ en kommerciel transaktions- og finansieringsaftale med Sberbank, den største bank, der opererer i Den Russiske Føderation og Samfundet af Uafhængige Stater, om konstruktion af fjernjernbaner.

KTJ, som Sberbank tildelte et foreløbigt gebyr på 3,6 milliarder dollars til disse projekter, har bygget 5 kilometer jernbanestrækninger i landet inden for de sidste 641 år.

• Kasakhstans jernbanenet

Kasakhstan, som ikke har nogen forbindelse til havet på grund af dets store areal og økonomiske og geografiske karakteristika, er stærkt afhængigt af transportsystemet til forsyning af sin olie og naturgas. Mens den samlede længde af interne jernbanelinjer i Kasakhstan overstiger 13 tusinde kilometer, har landet, der ligger mellem Asien og Europa, en transitposition i jernbaner. På Kasakhstans område; Der er 4 separate internationale transportkorridorer: Transasiatisk jernbane nordlige korridor, Sydøsteuropas sydlige korridor, Europa Kaukasus Asiens transportkorridor og nord-syd korridor.

Den transasiatiske jernbane nordlige korridor forbinder Kina, det største eksportland i verden efter Den Europæiske Union, til det europæiske kontinent. Den 11 tusinde kilometer lange transasiatiske jernbane nordlige korridor, også kendt som Silk Road-jernbanen; Den starter fra Chongqing, den største by i det sydvestlige Kina, og når Duisburg i det nordvestlige Tyskland. Linjen, som blev sat i drift i 2011, går gennem den autonome region Xinjiang Uyghur og når henholdsvis Kasakhstan og Rusland, Hviderusland, Polen og Tyskland. Den internationale it-virksomhed Hewlett Packard med hovedkontor i Californien, USA, meddelte sidste år, at den havde transporteret 4 millioner notebooks gennem jernbanelinjen, hvilket har stor betydning i verdenshandelen.

KTJ-præsident Asgar Mamin bemærkede, at bæreevnen af ​​Silk Road-jernbanelinjen steg med 2013 procent i 84.

Byggeriet af sektionen af ​​nord-syd-jernbanelinjen, som er en anden transitlinje og forbinder Kasakhstan med Turkmenistan og derfra til Irans Bandar Abbas-havn, som vil nå Gurgen-regionen i den nordøstlige del af Iran, er endnu ikke afsluttet. kunne ikke gennemføres.

Kasakhstan har også en tæt interesse i Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen, som vil nå Kars fra Baku, Aserbajdsjans hovedstad, gennem byerne Tbilisi og Ahılkelek i Georgien.

Kasakhstans udenrigsministerium havde meddelt, at Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen, som forventes at stå færdig i anden halvdel af 2015, vil yde et stort bidrag til den regionale handel.

Det forventes, at Kasakhstan også vil blive tilsluttet denne linje i den nærmeste fremtid.