Offentligheden vil tage stilling til byggeriet af svævebanen i Hamborg: Folkeafstemningen vil afgøre, om svævebanen skal bygges, hvilket vil tilføje tiltrækning til Hamborg og løse trafikproblemet.
Dermed; Hamborg, som har mange steder, der er værd at besøge såsom Elben, havn, tunnel og broer, og er kendt som porten til verden, er nu omgivet af svævebanens spænding.
Den endelige beslutning for svævebanen, som Hamborg Mitte kommune er imod, bliver truffet af hamborgerne ved folkeafstemningen den 24. august.
Til konstruktionen af svævebanen var Dr. den tidligere videnskabs- og forskningsminister i Hamborg og er i øjeblikket et føderalt medlem af parlamentet. Initiativet er skabt under ledelse af Herlind Gundelach. Initiativet udarbejdede et tyrkisk nyhedsbrev til tyrkiske borgere til at stemme for byggeriet af en svævebane ved folkeafstemningen.
Bulletinen, som også indeholder interviews med kendte og eksperter fra Hamborgs erhvervs-, kunst- og medieverden, indeholder alverdens informationer om værdien af svævebanen for Hamborg, dens fortjeneste, image, attraktion og endda om den vil koste .
Beliggende på begge bredder af Elben, Wilhelmsburg og St. Svævebanen, som skal forbinde St. Pauli-kvartererne på Hamborgs havn, vil give passagererne mulighed for at se byen fra oven, vil give byen en særlig attraktion, og vil tiltrække opmærksomhed fra gæster uden for byen, som samt at være en løsning på trængslen i trafikken, især da det vil indgå i den offentlige transport i byerne.
Svævebanen, der har to stop over for hinanden, vil køre på økologisk elektricitet og kan køre op til 10 knobs vindhastighed. Svævebanen, som forventes at transportere 3 tusinde passagerer til én retning om dagen, vil have en årlig kapacitet på 950 tusinde passagerer.
Der kommer ikke en krone ud af bykassen til svævebanen, som efter planen skal opføres inden for projektets rammer begrænset til 10 år.