Kadıköy - Hvad skete der med de minibusser, der siges at tage af, da Kartal Metro blev åbnet: Nyheden, som Istanbuliter ventede på, kom. Undersøgelsen af minibusser er afsluttet. Kalenderen er et år senere, disse tider ...
Kadıköy - 80 procent af arbejdet med minibusser, som hævdes at være fjernet efter åbningen af Kartal Metro, er afsluttet. Istanbul-beboere vil være i stand til at trække vejret med det projekt, der skal gennemføres om 1 år.
Der er i øjeblikket 7 tusind linje minibusser i Istanbul. Den daglige passagerbelastning af minibusser er tæt på 3 millioner. Derudover tager 15 tusind roterende chauffører deres brød fra disse køretøjer.
Ser man på antallet, er minibusser med en betydelig del af passagertransporten i Istanbul desværre konstant på dagsordenen på grund af manglende evne til at gennemføre reglerne fuldt ud.
Istanbul Metropolitan Municipality Transportation Coordination Center (UKOME) og Istanbul Chamber of Minibusers startede en undersøgelse for at rette situationen for minibusserne og afslutte minibussetroren i transporten.
3 LINE RELATERET PLANLÆGNING
Inden for det igangsatte projekt var den første pilotregion E-5-ruten på den anatoliske side af Istanbul. Der foretages en omplanlægning og forbedring af 3 forskellige linjer, der kører på ruten.
De planlagte linjer er Gebze-Harem, Yakacık-Kartal og Kadıköy-Det blev identificeret som en ørn. I alt 276 af linjerne er i Gebze-Harem, 70 af dem Kadıköy-I Kartal og 40 af dem i Yakacık - Kadıköy Der er 386 køretøjer i linjen.
DE SIDSTE STATIONER ÆNDRES
Det arbejde, der har været beskæftiget i lang tid, er afsluttet. Ifølge planlægningen er det sidste stop for mange minibusser nu Kadıköy Det vil være. fx Kadıköy - Det sidste stop for en bestemt del af minibuserne på Kartal-linjen vil være i Küçükyalı, i det område, hvor Ulusoy-faciliteterne er placeret. Den samme ansøgning gælder for Yakacık - Kartal minibusser. Mens den nuværende planlægning sigter mod at reducere tætheden af minibusser på E-5, KadıköyMinibusens byrde mindskes også.
GEBZE - FORSØG FOR AT OVERVINNE PROBLEMET I HAREM
Gebze-Harem er den eneste linje, hvis planlægning ikke er afsluttet i de udførte arbejder ... Fordi nogle af de køretøjer, der kører på denne linje, har 5 pladekrav på E-34-ruten på grund af deres arbejde. Med hensyn til problemet, hvor fælles arbejder udføres mellem Izmit Kommune og Istanbul Metropolitan Kommune, er det på dagsordenen, at 34 betingede minibusser igen er 41 nummerplader. Og nogle af køretøjerne på denne linje er planlagt til at blive flyttet til Izmit.
EN TYPE TÆNDAGENDA
Arbejdet vil ikke være begrænset til ruteplanlægning. Innovationer vil blive implementeret på mange punkter, der spænder fra køretøjets alder, udstyret og endda kostymen til minibussen. Minibusser er ansvarlige for hygiejnen på deres køretøjer. Han tager sig af sit hår og skæg. Ankomsten af uniformer som buschauffører er også på dagsordenen i stedet for de smukke.
Drivere underkastes træning
I den sektor, hvor 15 tusind chauffører tjener, og 70 procent af medarbejderne er kendt som grundskolekandidater og 30 procent som gymnasiekandidater, vil chauffører blive undervist i stilproblemet, hvilket er et af de største problemer, som kunderne klager over.
10 ALDERGRÆNSNING KOMMER TIL KØRETØJER
Der indføres også en række standarder for de anvendte køretøjer. 7 tusind køretøjer, der opererer i sektoren, bringes til aldersgrænsen på 10. Aircondition i køretøjer er også påkrævet. I henhold til instruktionerne, der skal arrangeres efter førerens glæde, betjenes klimaanlæg i overensstemmelse med sæsonen. Højst 1 år vil være tilladt for eksisterende køretøjer at overholde de nye standarder.
1 ER LIV ETTER ÅR
Den nye planlægning sigter mod at blive implementeret om 1 år. Formand Koray Öztürk, minibusekammer i Istanbul, der sagde, at der ikke var skift til forskellige regioner på linierne, at kun planlægningsarbejde blev udført på de eksisterende linjer, sagde ”Dette er vores planlægning, men ikke endelige beslutninger. Endelige beslutninger vil blive taget på UKOME, når undersøgelserne er afsluttet. " han snakkede.
Vær den første til at kommentere