Bekymring for BRT i Sams

Metrobus bekymring i Samsun: Turk Ulasim-Sen afdelingspræsident Ibrahim Temurcan. Han mindede om, at den indendørs sportshal med en kapacitet på 7 tilskuere, Samsun Fair and Congress Center og Stadium Samsun Projects vil blive taget i brug i Tekkeköy, og advarede om, at metrobussen kan gøre transport vanskeligere, i betragtning af at tætheden i denne region vil øge.

HVAD VIL SKE MED MINIBUSHANDELSER?
TŞOF-præsident Fevzi Apaydın udtalte, at de ikke er imod hverken jernbanesystemet eller metrobussystemet. Apaydın sagde: "Men, hvad kommunen bør gøre, er ikke at glemme de mennesker, der tjener deres levebrød fra transportsektoren, uddanner deres børn og sørger for deres hjem."

"Hvis du siger, du har midlerne og smider minibussen til side, vil der være problemer," sagde han. Gülsüm Urfau 6.

På siden Metrobus til Samsun Metropolitan Municipality skabte borgmester Yusuf Ziya Yılmaz en debat, om Tekkeköy Metrobus System, som han annoncerede vil stå færdigt i første halvdel af 2015, vil være en løsning på transportproblemet i den østlige del af den hastigt voksende by Metrobus-projektet, hvis infrastrukturarbejde fortsætter mellem bymidten, har skabt kontrovers. Mens den tyrkiske transport-Sen afdelingspræsident, İbrahim Temurcan, sagde: "Jernbanesystemet burde have fortsat i stedet for metrobussen," advarede TŞOF-præsident Fevzi Apaydın: "Præsidenten burde også tænke på de håndværkere, der bor der."

BEFOLKNING ER KONCENSUS
Den tyrkiske Ulasim-Sen afdelingspræsident Ibrahim Temurcan sagde, at han har alvorlige bekymringer om, hvorvidt metrobussystemet vil være tilstrækkeligt i betragtning af den hurtige vækst i den østlige del af byen. Indendørs sportshal med en kapacitet på 7 tusind 500 tilskuere.

Som minde om, at Samsun Fair and Congress Center og Stadium Samsun Projects vil blive taget i brug i Tekkeköy, advarede Tamurcan om, at systemet kan gøre transport vanskeligere i betragtning af, at tætheden i denne region vil stige. "ET SKINNESYSTEM BURDE VÆRE LAVET" Örnek Sanayi.

Temurcan påpegede, at İlkadım Industry, 19 Mayıs Industry, Organised Industry, Food Organized Industry og Logistics Center også er placeret i den østlige del af byen og på denne rute, og sagde: "Kort sagt på SamsunTekkeköy-ruten; Der vil være en stor køretøjs- og befolkningsmobilitet på grund af både industrizoner, kommercielle og sportsaktiviteter. Det er indlysende, at denne køretøjs- og befolkningstæthed ikke kan opnås med de nuværende transportsystemer såsom minibusser, busser eller private køretøjer. Det ville være bedre at udvide jernbanesystemet i denne region.

Faktisk havde DLH udarbejdet en rapport om, hvordan Jernbanesystemet kunne gøres mere økonomisk forsvarligt i forbindelse med Çarşamba, Terme, Ünye, Fatsa og Ordu. "Præsidenten foretrak dog at indføre metrobussystemet," sagde han.

PASSAGERKAPACITET 220 PERSONER
Passagerkapaciteten for de køretøjer, der skal bruges på ruten, hvor transporttjenesterne planlægges forsynet med 10 trolleybusser eller metrobusser i første etape, er maksimalt 220 personer. I betragtning af, at Metrobus-systemet er blevet en prøvelse i Istanbuls transport, og at kommunen endda underskrev en protokol med TÜBİTAK for at løse dette problem, anføres det, at Samsun også kan opleve en lignende krise.

FØRSTE GANG NÆSTE ÅR
Med hensyn til Metrobussystemet er den mest kritiske sektion af hovedstadskommunens foretrukne vej mellem Fisherman's Shelter og Benzin Ofisi påfyldningsanlæg. I øjeblikket fortsætter jordudjævning og befæstningsarbejder til anlæg af vejen.

Der vil også blive bygget broer, stikledninger og andre kunststrukturer inden for projektets rammer. En anden gruppe, der er bekymret over 'metrobussen', som efter planen skal stå færdig i første halvdel af 2015 og tage sin første tur i juni, er minibushandlerne i Tekkeköy, som sørger for transport til denne region.

HVAD VIL SKE MED MINIBUSHANDELSER?
Fevzi Apaydın, formand for det tyrkiske chauffør- og bilforbund (TŞOF), udtrykte sin bekymring over dette spørgsmål til vores avis. Fevzi Apaydın understregede, at de ikke er imod hverken jernbanesystemet eller metrobussystemet, og sagde: "Men det, kommunen skal gøre, er ikke at glemme de mennesker, der tjener deres levebrød fra transportsektoren, uddanner deres børn og forsørger deres hjem. .

At sige, at jeg har muligheden. Hvis du smider minibussen til side, bliver der ballade.

Dette system findes i Istanbul og Ankara, men minibushandlere oplever ingen problemer der. "I vores tilfælde sker det modsatte," sagde han.

Apaydın sagde, at han håber, at hovedstadskommunen vil mødes med minibushandlerne i denne region, når tiden kommer angående arbejdet i forbindelse med metrobussen, "At være borgmester betyder ikke, at jeg gør alt. "Vi skal også tænke på de håndværkere, der bor der," sagde han.

DET BLEV TIL EN 'ORDRE' I ISTANBUL
Den største kritik af metrobusserne i Istanbul og Ankara er, at de er "for overfyldte", den trafiktæthed, der gør indbyggerne i Istanbul rasende, bliver nogle gange sådan, at selv den korteste afstand kan tage timer, Metrobussen, som var planlagt som et projekt for at aflaste Istanbul-trafikken, slipper nogle gange af med trafikken på grund af den intense efterspørgsel fra borgerne. Det forårsager en separat trafik selv i metrobussen, som har en anden rute. I Istanbul kører metrobusser stadig med en fuld kapacitet på 465 køretøjer. Transporttjenesten kritiseres på baggrund af 724.

Da Istanbul Metropolitan Municipality ikke kunne overvinde problemerne, besluttede den endda at udføre undersøgelser af komfort, hastighed, effektivitet og kapacitetsforøgelse i metrobus- og buslinjer ved at underskrive "Flexible Transportation Line Project"-protokollen med TÜBİTAK.