Sporvognen kom til den anatolske side af Istanbul efter 57 år: Sporvognen begyndte at køre i europæiske byer som London og Paris i 1860'erne. Han kom til Istanbul i 1871.
Det ville tage 57 år for sporvognen at krydse Bosporus-området og nå Üsküda. Årsagen til dette var påstandene om korruption og uretfærdig vinding fra statsmænd til hinanden. På grund af disse kampe blev Üsküdar-Kısıklı sporvognen, som var den første sporvognslinje på den anatolske side, først sat i drift i 1928.
De første sporvogne i Istanbul blev bygget den 20. august 1869 som et resultat af koncession givet til Konstantin Karapano Efendi. Sporvognsselskabet i Istanbul, grundlagt af Karapano Efendi, åbnede først linjen Karaköy-Beşiktaş-Ortaköy. Senere begyndte linjerne Eminönü-Aksaray, Aksaray, Yedikule og Aksaray-Topkapı at betjene hhv.
Udover at være et nyt transportmiddel var sporvognen billigere end andre transportmidler. Af denne grund blev det hurtigt vedtaget af befolkningen i Istanbul. Sporvognsvogne trukket af enorme heste kaldet katanas blev gadernes pryd. Da antallet af passagerer steg, var det almindeligt at se dem, der rejste, stå op og endda hænge i sporvognen.
I november 1899 ønskede belgiske Henry Bormans at bygge dampdrevne sporvogne i Üsküdar og omegn, men uden held. I 1907 ønskede datidens justitsminister, Abdurrahman Pasha, at få en koncession til at bygge sporvogne i Üsküdar og omegn og bringe elektricitet til miljøet. Abdurrahman Pasha var medlem af den osmanniske regering. Andre medlemmer af regeringen kritiserede ham voldsomt på mødet, hvor koncessionsspørgsmålet blev drøftet. De anklagede ham for at forsøge at opnå uretfærdig fordel ved at bruge ministeriets indflydelse.
Abdurrahman Pasha, som var foruroliget over anklagerne, reagerede over for medlemmerne af regeringen ved at sige: "I holder øje med udenlandske virksomheder, fordi I er jaloux på min indrømmelse." Storvesir Mehmed Ferid Pasha sagde: "Der er intet at blive misundt over i dette. Vi forsøger at sikre statens interesser,« svarede han. Zeki Pasha, indenrigsministeren, gik videre og sagde: "Du er efter din egen vinding, du handler med den logik, at jeg vil tage pengene, hvis staten vil betale erstatning." Derefter svarede Abdurrahman Pasha: "Du rører ved mit helbred." Disse diskussioner bliver ved og ved.
Sporvognen har betjent Istanbuls indbyggere i 90 år på den europæiske side og 35 år på den anatolske side. I 1960'erne blev det besluttet at fjerne det, da klagerne begyndte at stige med den begrundelse, at det bremsede transporten. i 1961 på europæisk side, i 1966 i Üsküdar og Kadıköy Sporvognenes drift i regionen blev indstillet.
Vær den første til at kommentere