Jernbanetransport fra de indre regioner til Mersin-havnen: Konya handelskammer (KTO) Præsident Selçuk Öztürk erklærede, at opførelsen af Konya-Karaman-Mersin jernbaneprojekt blev indledt og sagde: ”Hvis denne linje strækker sig til Adana og Sydøst, kun hvis vi kommer ind i Irak, han vil også flyve disse provinser. ”
Konya Chamber of Commerce Præsident Selcuk Ozturk, Anatolian Agency (AA) Konya Regional Directorate besøgte AA Konya Regional Manager Ahmet Kayır mødtes med. Ozturk, under besøget færdiggjorde Konya-Karaman udbuddet af det accelererede tog og konstruktionen begyndte, sagde han.
Udtrykt at deres primære krav er at nå Mersin via et accelereret tog, sagde Öztürk: ”Vi forsøger også at afslutte afstanden mellem Ulukışla og Mersin. Konstruktionen af denne linje er lettere end Konya-Karaman-sektionen. Jeg tror, at du vil handle meget hurtigt under byggeprocessen. Vi vil bruge linjen mellem Nevşehir-Karaman-Ulukışla og Mersin sammen med Kayseri. ”
- “Konya-Karaman-Mersin toglinje slutter om 4-5 år”
Öztürk oplyste, at Konya-Karaman-Mersin jernbaneprojekt kunne afsluttes om 4-5 år og sagde:
”Dette er et meget rimeligt tidspunkt for os. Konya-Karaman-Mersin-linjen er en meget vanskelig linje, ikke en let linje. De vil krydse Tyren igen. Vi ønsker også, at denne linje skal fremskyndes med to linjer. Det er vores største efterspørgsel at transportere folk på denne linje i løbet af dagen og bære belastninger på den samme linje fra kl. 12 til morgenen. Jernbanelinjen Konya-Karaman-Mersin strækker sig til Adana og sydøst, hvis den kommer ind i Irak, vil den ikke kun flyve os, men også disse provinser. Vi lægger den på lastbilen herfra, transport er under vanskelige forhold. ”
- “Accelereret togprojekt reducerer transportomkostningerne”
Understreger, at dette projekt også har stor betydning for at reducere investeringsomkostningerne i Konya og provinsen, hvor linjen passerer, Öztürk fortsatte som følger:
”For eksempel, da vi orienterede embedsmænd i et stort firma, der ville investere i Konya, erklærede firmaets embedsmænd, at de betragter den eksisterende 100 km toglinje som en meget vigtig omkostningsreducerende faktor blandt deres omkostningsposter. Alle virksomheder tager dette i betragtning i deres investeringskonti. Transport af en lastbillast fra Konya til Mersin Port er cirka 1.100-1.200 lira. Disse omkostninger stiger endnu mere, når vi overvejer store mængder eksportprodukter. Hvis vi hurtigt kan levere eksportproduktet fra Konya til Mersin med tog, får vi en fordel på 400-500 lira pr. Container pr. Lastbil. Dette er et stort antal. Dette styrker vores hånd med hensyn til konkurrence i ind-og udland. ”
Öztürk understregede, at de betragter godstransport med tog for at være mere risikofrie og mere målbare i form af tid som andre vigtige fordele.
- Højhastighedstog til Antalya-Konya-Nevsehir-Kayseri turismeakse
Når han sagde, at to jernbaner, der er forbundet til Konya, er på dagsordenen for projektet, sagde Öztürk: ”Vores anden anmodning er oprettelsen af turistaksen Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri. Denne linje er en meget vanskelig linje, der kræves meget lange tunneler. Det er også vanskeligt at bestemme ruten. Især da højhastighedstog overstiger 250 kilometer i timen, skal du overholde visse standarder i svingets krumning og hældning. Vi vil have denne linje til højhastighedstog. Vi vil alligevel ikke bære en last på denne linje. ”
Kayır udtrykte sin tilfredshed med besøget og informerede Öztürk om AA's arbejde.
Vær den første til at kommentere