Forslag om at komme ind i byen

Forslag om at få betalt for byen: I den forskning, der blev offentliggjort af Ministeriet for Udvikling, var der forslag til borgerne, der bruger det private køretøj til aflastning af bytransporten, og de skatteydere, der indtaster byen med ekstra skat og køretøjet.
I forskningen med titlen "Sammenligning af bæredygtige bytransportpolitikker og offentlige transportsystemer" udarbejdet af Ministeriet for Udvikling blev det anført, at bestræbelserne på at reducere bytrafikken og lindre transport var utilstrækkelige, og forslag, der medførte private køretøjsejere en ekstra byrde.
Dolmus afgår
Nogle forslag i undersøgelsen, som blev udgivet af ministeriet som ekspertopgave og bedt om at deltage i cykeltransportnetværk, er som følger:
* Ved udvælgelsen af ​​offentlige transportsystemer, der er planlagt bygget i byer, bør metrobus-, sporvogns- og metro-systemer foretrækkes i stedet for busser på ruter, der overstiger 7 passagerer i timen, baseret på efterspørgslen efter en "peak hour" envejsrejse.
* Retten til at drive buslinjer bør overføres til virksomheder eller kooperativer, der skal etableres af ejere af minibusser, minibusser og private offentlige busser i bestemte perioder.
Fælles billetsystem
* I storbyer bør minibusser og minibusser fjernes eller arrangeres udelukkende for at blive brugt uden for spidsbelastningen.
* Fælles billet skal integreres i al transport.
* Ved beregningen af ​​motorkøretøjsafgifter skal der udvikles en mere effektiv og retfærdig metode ved at evaluere faktorer som årlig kilometertal, køretøjsalder, emissionstal inden for rammerne af begreberne "bruger betaler" og "forurener betaler".
* En del af indkomsten fra brændstofafgifter skal overføres til kommuner til transportinvesteringer.
Billig brændstof til metrobus
* Kommunale busser og metrobus skattefri eller lavt skat brændstof skal anvendes.
* I byer, hvor trafikbelastningen er intens, skal vejprissystemer tages i brug efter udvidelsen af ​​offentlige transportsystemer, og den indkomne indkomst skal anvendes i transportinfrastruktur.
Forøg parkering gebyr
* Adgang til bycentre af private køretøjer bør begrænses, parkeringspladser bør reduceres, og parkeringsafgifter bør forhøjes.
* Samlede gebyrer bør bruges til at forbedre bytransporten.
* Parkeringsplads applikationer skal installeres i jernbanesystemernes stationsområder.
Trafikken skal sænkes
* For at fremme brugen af ​​cykler bør uddannelsen påbegyndes i en ung alder, udvikling af cykelstienettet bør tilskyndes, og der bør tilvejebringes standardisering af vejen.
* Fodgængerprojekter skal gennemføres i bycentre. For sikkerheden til fodgænger- og cykeltrafik skal trafikken i byer sænkes.