Tyrkiets første indfødte sporvogn og Metro til World Stage Tool Afslutter

Tyrkiets første indfødte sporvogn og metroværktøj afslutter verdensscenen: Tyrkiets første indfødte sporvogns- og metrobiler uden for verdensscenen. Durmazlar Holding omfavner verden på Innotrans 2014, verdens største jernbanesystemmesse med den tovejsmodel af Silkworm-sporvognen og et nyt letbanesystemkøretøj Green City (LRV).

Silkworm, verdens 7. sporvognsmærke, er klar til sin store og vigtige rejse for at møde verden igen. der afholdes hvert andet år, og dette års 12. udgave afholdes i Berlin InnoTrans 2014-messen, der finder sted i de første sporvognsmærker Silkworm i Tyrkiet; Det fortsætter sin konkurrence med verdensgiganterne i sin sektor med bestemte skridt.

DURMAZLARI BERLIN FOR AT FREMME TO NYE MODELLER

Indenlandske bilproduktion starter med jernbanesystemet til 2009 år, Tyrkiets første indenlandske jernbanekøretøj, som 100 procent lavt gulv sporvogn Avlen design og produktion Durmazlar Holding tilføjede tovejsmodellen af ​​İpekböceği-sporvognen og et nyt letbanesystemkøretøj Green City til sit produktsortiment. Nedtællingen er begyndt for introduktionen af ​​to nye modeller, der vises på Innotrans 23, verdens største jernbanesystemmesse, der afholdes i Berlin mellem 26. og 2014. september.

PRODUKTIONEN OG UDVIKLINGEN AF DOMESTISKE MODELLER FORTSKRIVER

Durmazlar Når vi holder Durmaz-bestyrelsesformand Hussein "når vi går ind i jernbanekøretøjer i 2009 inden for F & U-branchen, og vi fortsætter uden afbrydelse af produktionsaktiviteterne, er vores mål at give det nødvendige bidrag som holdingselskab for at nå Tyrkiets 2023-eksportmål." sagde. Durmaz opsummerede processen som følger: ”Vi startede designet af Silkworm-sporvognen i 2009. Efter 2,5 års produktudvikling producerede vi det første køretøj og gennemførte 1-årig homologeringstest for at verificere dets overensstemmelse med standarderne, og vores køretøj bestod alle test med succes. 2013 sporvogne, vi leverede til Bursa Metropolitan Municipality i 6, kører med succes. Vi stoppede ikke bagefter, vi tilføjede 2 nye modeller til produktprogrammet, der var målrettet mod både indenlandske og udenlandske markeder. En af dem er den tovejs silkeormsporvogn, og den anden er det lette undergrundskøretøj Green City på højt gulv. Vi har også afsluttet produktionen og testene af disse 2 nye køretøjer, vi er på vej til at blive udstillet på Innotrans 2014 messen i Berlin. Vi stopper ikke med disse, vi lavede de nødvendige planer for design af et lokalt metrobil i andet kvartal af 2015, og med dette køretøj vil vi færdiggøre vores produktsortiment af bybanesystemkøretøjer. " sagde.

"SERVERING AF DET NATIONALE MÆRKETS FORMÅL"

Med henvisning til vigtigheden af ​​det nationale mærke sagde Hüseyin Durmaz, “Vores mål er at skabe et brand, der ikke kun accepteres på hjemmemarkedet, men også på udenlandske markeder ved at designe og producere jernbanesystemkøretøjer, patenteret af vores land, til at deltage i det globale marked med Durmaray-mærket. Vi forbereder os på at deltage i udbud i Europa med det lette metrokøretøj Green City, som vi udstiller på messen. Vores land har en produktionsinfrastruktur dannet på grund af bilindustrien, så vi let kan konkurrere med europæiske producenter med hensyn til kvalitet og omkostninger. Vi er dog nødt til at skabe vores eget brand, ikke kun ved at producere. Udenlandsk kapital går ud af vores land, når forholdene ændrer sig eller ikke er egnede. Eksempler på dette er også blevet oplevet i vores land. Som indenlandsk kapital blev vi imidlertid født i dette land, vi eksisterede sammen med dette land, og vi vil fortsætte med at arbejde for dette land uanset forholdene ”.

"BIDRAG TIL 2023-MÅL"

om, at de i 60 år producerede maskinsektoren i Tyrkiet, og at de eksporterede 80 procent af produktionen Huseyin Durmaz, vores regering er beliggende i målåret 2023 "500 milliarder dollars eksport og for at lukke betalingsbalanceunderskuddet" jernbanesystemer for at bidrage til at nå de mål, der er angivet, at de målretter mod markedet fortsatte . ”Vi, som den private sektor, er klar til at gøre vores del for 2023-målene, men vores regering har brug for at støtte dette initiativ fra den private sektor. Vi er glade for at se, at vores regering understøtter produktionen af ​​nationale kampvogne, nationale skibe og nationale fly i forsvarsindustrien. Igen udføres undersøgelser for den indenlandske bil i overensstemmelse med den vision, som vores præsident, hr. Recep Tayyip Erdoğan, har sat. Jernbanesystemer spiller også en afgørende rolle for at nå vores regerings 2023-mål. Fordi det næste årti vi bare taler om en $ 25 milliarder marked i Tyrkiet. Som den private sektor skal vi arbejde sammen i tråd med vores lands interesser på denne vej, vi tager ud med vores egne ressourcer. Således kan vi opnå de 2023 milliard dollar eksport og løbende poster lukke mål indgår i 500-målene.

"VIGTIGHEDEN, SOM LÆGGES TIL LOKALITETSKURSEN PÅVIRKER DIREKT VORES ØKONOMI"

Durmazlar Sabahattin Ara, vicegeneraldirektør for jernbanesystemer, erklærede, at lokaliseringsgraden nåede 5% i tråd med den plan, de lavede, da de opstod for 67 år siden; ”Vores mål er at øge lokaliseringsgraden yderligere. Derfor lægger vi vægt på leverandørstøtte og udviklingsaktiviteter. " sagde. Sabahattin Ara påpegede, at indenlandsk produktion giver teknologioverførsel, og at der er skabt en vigtig know-how inden for dette område; ”I dag er oprindelighedskravet 75 procent i Kina, 2017 procent i Rusland og 80 procent i Sydafrika, hvilket sigter mod at blive opnået i 65, og ligeledes bør politikker til at øge indigeniseringsgraden implementeres i vores land. Vi sigter mod at yde et betydeligt bidrag til den nationale økonomi takket være den indenlandske produktion af både vores hovedproducent og vores leverandører. " Han gav oplysninger om den indenlandske produktions bidrag til landets økonomi.

Parallelt med stigningen i deres kompetencer inden for denne sektor erklærede Sabahattin Ara, at de producerede højhastighedstogbogier i samarbejde med fransk Alstom, en af ​​verdens vigtigste jernbanesystemfabrikanter og eksporterede produkter af høj værdi ved hjælp af teknologioverførsel.

DESIGN, DURMAZLAR LAVET AF F & U-CENTRET

Durmazlar F & U-center er det første F & U-center, der er etableret i maskinsektoren i vores land. Durmazlar Ahmet Civan, General Manager for Rail Systems, erklærede, at takket være denne styrke fra F & U-centret er succes inden for jernbanesystemets køretøjsdesign blevet opnået, og at softwaren, analysen, bogien, karosseriet og det indvendige udvendige trimdesign blev lavet af lokale ingeniører. Civan; ”75 ingeniører arbejder i vores F & U-center. Vi havde mange års viden om software i maskinindustrien. Ved at udvikle denne know-how i softwaren til jernbanesystemkøretøjer har vi skabt og vil fortsætte med at opbygge know-how. Produktion alene er ikke nok, vi har skabt en vigtig know-how inden for køretøjets hovedkontrolsoftware, analyse, mekanik og karrosseridesign og køretøjshomologeringstest med 5 nye modeller, vi har udviklet i de sidste 3 år. sagde.