Bridging af rulletrappen med Izbanda: Broen, der begyndte at blive konstrueret for omkring et år siden i Halkapınar og afsluttet og åbnede til brug for syv måneder siden, blev lukket for brug i retning af overgangen til metroen. Når transferbroen er lukket, kan tusinder af passagerer ledes til stationens hovedindgang hver dag og passere ved at læse et kort igen. Beboere i Izmir, der reagerede på praksis, sagde: ”Hvorfor er broen bygget ved at bruge millioner med vores penge lukket? Er dette nutidig kommunisme? ” Mens han spørger, siger embedsmænd, at broen var lukket en måde med hensyn til livssikkerhed.
I İZBAN, der bruges af tusinder af Izmirere til offentlig transport hver dag, stoppes den mangelfulde praksis, der bringer borgerne i problemer. Bortset fra den lejlighedsvise funktionssvigt i İZBAN-togene, blev denne gang elevator- og rulletrappetransportbroen, som blev bygget af İzmir Metropolitan Municipality i Halkapınar, lukket for envejspassagerer med hensyn til livssikkerhed. Konstruktionen af rulletrappen overpass, hvis grundlæggelse blev lagt den 2. september sidste år med sloganet om moderne transport i Halkapınar, startede i december med en 270-måneders forsinkelse og blev afsluttet og taget i brug i januar 22 med et to-måneders arbejde. Med opførelsen af gangbroen, som blev annonceret til at blive konstrueret som 4 meter bred, med 2014 rulletrapper, kunne passagerer, der kom fra Aliağa retning i Halkapınar, passere til İzmir Metro med en kort rute og passere til Hatay retning.
TURNSTICKS er begyndt igen
Under konstruktionen af rulletrappen overpass førte en placering af en turnet til indgange til akkumulering på grund af intensiteten især i morgentimerne. Mens de, der stak fra İZBAN-toget i Halkapınar, måtte stå i kø på grund af de omhandlede drejebaner, havde de også travlt med at være for sent på arbejde. I mellemtiden opstod der mindre ulykker og uheld. Imidlertid lukkede Izmir medadministration, der var ansvarlig for sikkerheden ved tran og stationer, Izmir Metropolitan Municipality passagen i retning af Metro i stedet for at finde en løsning på de vendepladser, der forårsagede rod. En sikkerhedsvagt, der blev efterladt foran rulletrapperne, bebudede under hver hop-on hop-off, førte passagerer til hovedindgangen, som nåede omkring 100 meter nået ved to trapper og måtte trykke på bykortet, fordi det var ude af stationen.
ER DETTE SOCIALE MUNICIPALITET?
Ansøgningen, der blev lanceret for ca. tre uger siden, blev meget reageret af befolkningen i Izmir. Da borgere sagde, at passagen ved at bruge millioner var lukket, sagde borgerne: ”Dette er officielt pine. Metropolitan Municipality laver virkelig revolutionerende applikationer. Gårsdagens passage er lukket, vi må gå i minutter og klatre op ad trappen og udskrive kort. Dette vil ikke ske. Det skal være det, der kaldes social kommune. Hvis du ikke ville få os til at bruge dette sted, hvorfor gjorde du det? Det kaldes et overførselssystem. Det er faktisk overførselsoverførsel. Vi kaldes officielt sidder derhjemme. Vi protesterer mod denne situation. ”
GRUNDE; SIKKERHED
På den anden side sagde İZBAN-embedsmænd, at nogle passagerer risikerer at falde ned på jernbanen under akkumuleringen på det punkt, hvor overgangen er placeret i Halkapınar, og endda skete der ulykker, og passagerer er derfor ikke tilladt i en midlertidig periode, og man fortsætter bestræbelserne på at finde en løsning.
Vær den første til at kommentere