Kahramanmaras og højhastighedstog

Kahramanmaraş og højhastighedstogsamtaler: Kommende, ikke komme, gå, ikke gå. Ha kom, ha sagde fremtiden, fra i går tror jeg situationen er blevet klar: Højhastighedstog passerer Kahramanmaraş'tan. Transportminister Lütfi ELVAN var i vores provins i går. Der blev afholdt en række besøg og foredrag. Hoveddagsordenen for disse besøg og forhandlinger var Speed ​​Train. Og ministeren sagde: ”Højhastighedstoget vil passere gennem Kahramanmaraş”. Kom nu, god.

Minister, "Højhastighedstog vil passere gennem Kahramanmaras," sagde han, hvad bliver detaljen? Hvordan vil det gå? Vil der blive bygget en ny vej, der passerer direkte gennem Kahramanmaraş, eller, når den gamle linje passerer, vil hovedlinien være forsynet med Bridge Line Station og forbindelseslinjen til Kahramanmaraş. Det er ikke klart.

Naturligvis er denne detalje ikke særlig vigtig. Højhastighedstog til Kahramanmaraş, kom til Bridge Station. Afstanden mellem broen og Kahramanmaras er ikke langt. Den maksimale afstand er 10-15 km eller deromkring.

Det er nemt at få passagererne, der ankommer til Köprağzı Station med ekspress tog til Kahramanmaraş, enten ved overførsel med bus eller med den eksisterende toglinje.

I den forbindelse kaldte jeg mine venner fra transportministeriet i dag for at få information om højhastighedsruten til Kahramanmaraş og mødtes med mennesker tæt på ministeren. Højhastighedstoget kommer til Kahramanmaraş på linje med den eksisterende toglinje, og efter Bridge Station modtog jeg information om, at der skulle bygges en High Speed ​​Train Station nær lufthavnen.

Højhastighedstog kommer og vores land Højhastighedstog, komfort, hastighed, sikker transport, ren transport, der ikke forstyrrer miljøet, håber jeg. Disse er spring ind i fremtiden. Dagen kommer. Du har brug for tålmodighed. Lad os lægge dette til side, og lad os gøre en nostalgi.

Lad os give en kort historisk information om Kahramanmaraş og jernbanen.

Ja, på dette tidspunkt i vores artikel kalder vi en lille nostalgi. Hvorfor gik den eksisterende jernbanelinje, der blev bygget i de første år af republikken, ikke direkte gennem Kahramanmaraş, men vejen blev afsluttet ved Köprüağız Station? Som du ved kommer den nuværende linje fra Adana, efter Türkoğlu når den Narli via Köprüağzı station, derefter er hovedvejen opdelt i to, den ene vej går til Gaziantep og den anden vej går til Malatya. Så denne linje blev lavet for 70 år siden, 60 blev lavet for mange år siden, på en eller anden måde, da vi gik til Antep dimdirek dimdirek, ikke taget til vores Kahramanmaraş. Der er sådan noget ved dette. Jeg ved ikke, om dette rygte er sandt. På det tidspunkt så Kahramanmaraş's aghas ikke skaderne på de overrislede landbrugsarealer og passagen af ​​jernbanen. Og accepterede ikke at passere toget hen over Kahramanmaras slette, accepterede ikke vejen! Her er noget lignende. Allah ved sandheden. Jeg hører sådan noget. "Om halsen på dem, der siger pesten. Um. Jeg har hørt sådanne rygter meget i mine år på TCDD.

Ja, nu er vi her for min jernbane. De første fem år af min offentlig service blev tilbragt på TCDDs generaldirektorat. Jeg arbejdede som assistentinspektør i Generaldirektoratet. På det tidspunkt var jernbanerne ret gamle, tilbage og besværlige. Nu har han alder, han fanger den. Nu kan jeg vende tilbage til TCDDs generaldirektorat. Latife, selvfølgelig. Naturligvis har halvdelen af ​​hver vittighed et ord, der hedder essah ”. Jeg har heller ingen intentioner om at vende tilbage til TCDD. Allerede er min viden om TCDD og jernbane stadig intakt. Man kan ikke let glemme, at han lærte fra de tidlige år med offentlig tjeneste. For eksempel har jeg ikke glemt udtrykkene "forbindelseslinje, kurver, museller, nivellering, faktisk carom, nazari carom" og mange andre jernbanevilkår.

Lad os fortsætte, hvor vi slap i nostalgi for dagens artikel om højhastighedstog og Kahramanmaras. Det var for 6 eller 7 år siden. En introduktion fra dage siden på en tv-kanal og et kort sted, der efterlader dig nysgerrig sözcük offentliggøres: ”Togstationen, hvor ikke en eneste passager gik af i 2 år. Flash, flash, flash. Vent, det kommer snart på vores tv. " Jeg var nysgerrig og ventede spændt på den aften, da jeg var tidligere jernbanedriver. Jeg begyndte at tænke på, hvor denne station er. Dagen for udsendelsen af ​​programmet kom, og det blev forklaret, at denne station var Kahramanmaraş Station gennem hele programmet. De fik stationens ledsager til at tale. Stationfunktionæren sagde: "Vi har siddet tomgang i 2 år, hverken toget kommer eller passageren kommer," Faktisk kan jernbaneselskaber ikke være glade, hvis de ikke ser tog og passagerer, tog og gods. Jeg kender det godt som en tidligere jernbanedriver. Da Kahramanmaras togstation er forbundet med krydset og ikke er egnet til persontransport, foretrækkes det generelt ikke. Når det kommer til højhastighedstog, vil det selvfølgelig være at foretrække.

I slutningen af ​​min artikel, som en Kahramanmaraşlı, skal vi trods alt have en togsang og gøre Black Railway Song til et højhastighedstog og udtrykke længsel efter denne endnu en gang:

”Hurtigtog kommer ikke m'ola, fløjte m'ola ikke
Vi sendte nyheder til Ankara, High Speed-toget kommer ikke m'ola.

Forhåbentlig indkomst, forhåbentlig indkomst. Ikke kun til Kahramanmaraş. I hvert hjørne af landet håber jeg, at High Speed ​​Toget kommer til enhver provins.