Mersin Monorail Project

Mersin Monorail Project: "Monorail Project yeni, som er nyt i verden for offentlig transport af Mersin Metropolitan Municipality, er meget moderne og sympatisk ved første øjekast.

I dag er sådanne projekter; Det diskuteres i mange byer ved hjælp af forskellige metoder som metro, lysbanesystemer og sporvogn og anvendes i nogle af dem. Hovedkriterierne for disse projekter er omkostninger, ruteudvælgelse, hastighed og færdiggørelsestid.

Adana Light metro system er et historisk kursus med hensyn til omkostninger, ruteudvælgelse og færdiggørelsestid. Adana Light subway system til 14 km, 340 blev auktioneret for millioner dollars og 596 kunne færdiggøres årligt for 20 millioner dollars. Desværre er det et projekt, der ikke har præcedens i verden med hensyn til omkostninger og forkert ruteudvælgelse.

Da vi ikke kunne udtrykke, hvor Adana metroen gik, lad os skrive hvor den ikke gik. Busstation, Lufthavn, Stadion, Hospitaler, Universitet, Bycenter, som de fleste passagerer med stort potentiale, går ikke til destinationen. Som følge heraf er antallet af passagerer ikke tilstrækkeligt, og det er derfor beskadiget i virksomheden.

Tilbagevendende til Mersins kæmpe monorail system; kilometer rute af de første 13,1 70 millioner dollars vil blive afholdt i Tyrkiet og verden kommer ikke betragtning de gennemsnitlige omkostninger baseret på realistiske systemet gøres i (ikke tage med hensyn til omkostninger base i Adana).

Med Build-Operate-Transfer-systemet er det angivet, at den daglige bæreevne af 348 tusind passagerer vil blive afskrevet. Lad os kigge; I en serie af 5-vogne vil 200-passagerer transporteres hver gang, og hver gang 42 vil vare minutter. Er det muligt at bære 348 tusinde passagerer dagligt med denne konto? Er der tilstrækkelig passagerkapacitet på denne rute i betragtning af befolkningen i Mersin? Er det realistisk?

I årevis støttede SPO og regeringen ikke. Imidlertid kunne der være foretaget mere nøjagtige bestemmelser, hvis de teknisk ønskede kriterier blev opfyldt og opfyldt. Har byen brug for det? I stedet for forskningen laver alle et jernbanesystemprojekt med tanken om, at vi ikke planlægger.

Selv om minibus og midibus offentlig transport er optaget om morgenen og aftenen i alle dolmusruter i Mersin, synes passagerbelægningen at være lav i løbet af dagen.

Er der et behov for et sådant offentligt transportprojekt i Mersin, før vi diskuterer, om vi skal lave metro, letbane, sporvogn og MONORAY? Det skal identificeres.