Siemens Bursalı har foretrukket kæmpen

Siemens foretrak 'Bursa-gigant':Durmazlar Holding Board of Trustees Vicepræsident Fatma Durmaz Yılbirlik, Tyrkiets første indfødte sporvognsordning, hvor InnoTrans messer i Berlin "Silkworm" og letbanemægler "Green City", sagde han, fremviste interesser. Tyrkiet finder også sted, hvor 55 lande fra 2 758 selskabsprodukter, der udstilles ved at stemme, betragtes som den største udstilling i verden inden for jernbanesektoren på messen Yılbirlik, "I år 5 Bursalı mere end 25 tyrkiske virksomheder havde deltaget i messen," sagde han. Yılbirlik erklærede, at de nåede til en aftale med Siemens om produktionen af ​​det lette metrokøretøj, som det har fjernet fra sit produktsortiment, og at virksomheden nu vil deltage i lette metro-mæglerudbud med Green City.

Yılbirlik understregede, at de har afsluttet deres produktsortiment inden for jernbanetransport i byer en efter en, og understregede, at metrokøretøjet vil blive produceret næste år og vil fuldføre det byudvalgte produkt. Om, at Green City ligesom silkeorm er den første lokale mægler i letbanemodellen i samme sektor, sagde Yılbirlik: ”Da vi gik ud for 5 år siden, havde vi lokaliseringsgraden i forgrunden. Et af vores mål var maksimal indigenisering. "Efter 5 år nåede vi en hastighed på 67 procent indigenisering."

"Vi tabte Izmir-tenderen ved bordet, som vi vandt på banen."

En af de sektorer, der er mest åbne omkring jernbanesektoren, underskuddet på betalingsbalancens løbende poster Yılbirlik påpegede, at "I Tyrkiet taler vi om 18 milliarder euro ifølge den nuværende samlede markedsberegning. Underskuddet på betalingsbalancen på grund af indenlandsk produktion for at imødekomme behovene i Tyrkiets meget vigtige. Vi fortsætter vores bestræbelser på at udfylde dette hul og nå vores mål, ”sagde han.

Izmir Metropolitan Kommunes "palæ og Karşıyaka Ved at evaluere udviklingen med hensyn til "Trams Construction"-udbuddet sagde Yılbirlik: "Vi deltog i udbuddet afholdt i februar som entreprenør for køretøjsforsyning af selskabet Gülermak. Alle 5 virksomheder, der indsendte forslag i udbuddet, inkluderede den silkeorm, vi producerede, i deres forslagsfiler. Som følge heraf vandt virksomheden Gülermak udbuddet. Vi har startet forberedelserne til produktionen af ​​38 sæt til en værdi af 68 millioner euro. Men i den efterfølgende proces mistede vi kontakten til den virksomhed, der vandt udbuddet af en grund, vi ikke kunne forstå. Vi erfarede i august, at Gülermak indvilligede i at anskaffe køretøjet fra det sydkoreanske firma Rotem, som indgav et forslag til samme udbud og tabte. Borgmesteren i Izmir Metropolitan kommune godkendte også dette, idet han sagde, at han var glad for, at køretøjerne blev indkøbt fra en indenlandsk producent. Vi har aldrig set tilbage før i dag. "Vi ser på fremtiden."

Om at i de fleste af de udviklede lande bestemmes lokaliseringsbetingelserne ved lov i jernbanesystemudbud, og at dette ubetinget overholdes, sagde Yılbirlik, ”Tyskland sætter 60 procent, Kina 70 procent, Rusland 70 procent og USA 65 procent lokalitet i bud. I vores land kan udlændinge komme ved at vifte med hånden og give uden mæglingsbetingelser. Der er ingen juridisk forpligtelse. Istanbul-metroen, selvom der skulle være meget mere endnu, kommer ud med 30 procent tilstand. Det er ikke vigtigt at sige det, det er nødvendigt at kontrollere det ”.

"Jernbanesystemer bør understøttes ligesom forsvarsindustrien"

Tyrkiet i 1000 ligger i 1603 Total jernbaneadgangsmægler, inklusive i Istanbul og Yılbirlik, der forklarer, at importen af ​​alle de 6, de producerer, sagde: "Op til 2023, 600 sporvogne i Tyrkiet, 300 let metro, Det har brug for 2500 metroformidlere. Et marked på 35 milliarder euro, inklusive infrastruktur, med højhastighedstoget. Jernbanesystemer er en af ​​de fire kritiske sektorer til reduktion af underskuddet på betalingsbalancens løbende poster. For at tilskynde indenlandske producenter bør nogle ansøgninger bringes i forgrunden og bør støttes som forsvarsindustrien. Ellers vil vi gå glip af markedet for 4 milliarder euro i de næste 9 år. Da vi kom ind på markedet, faldt bilpriserne fra 35 millioner til 3.2 millioner euro. Her forblev halvdelen af ​​den udenlandske valuta i vores land. Derudover forbliver den resterende del, når der foretages indenlandske køb, i vores land og vender tilbage til produktion og beskæftigelse. 1.6 procent af omkostningerne som et monetært beløb er indenlandsk. Vi importerer 67 procent "

Bogi produktion til Alstom

Yılbirlik understregede, at en af ​​de vigtigste dele i jernbanesystemkøretøjer er bogie, og erklærede, at de foruden sporvogne og lette metrokøretøjer også producerede 450 procent indenlandsk bogie til det franske firma Alstom. Yılbirlik erklærede, at de vil øge produktionen af ​​bogi fra 600 om året til XNUMX med aftalen. Yılbirlik med fabrikken Alstom i Tyrkiet, der ønsker at etablere sig for High Speed ​​Train-projektet, bemærkede også, at fortsatte forhandlinger.