101 tusinde passagerer transporteres dagligt på Eskişehir sporvognslinjer: I Eskişehir, korsvejen mellem Central Anatolien, blev sporvognslinjer udvidet til 4 nye regioner og øget til 40 kilometer. Estrams letbanelinje, der forbinder 40 kvarterer, transporterer i gennemsnit 101 tusinde passagerer dagligt.
Eskişehir var dækket af jernnetværk med sporvognslinjer udvidet til 4 nye regioner. Letbanesystemets linje, som nåede 24 kilometer med den 40 kilometer lange linje tilføjet til den eksisterende linje, forbandt 20 kvarterer.
Med angivelse af, at 33 sporvogne er begyndt at køre på 7 linjer siden august, sagde borgmester Yılmaz Büyükerşen i Eskişehir Metropolitan Municipality, at en af Estrams nye linjer, Emek-71 Evler-linjen, den 11. april, Batıkent-SSK og Çamlıca-SSK-linjerne den 18. august og Yenikent-SSK-linjerne den 25. april Han oplyste, at flyvninger startede på Çankaya-ESOGÜ-linjen den XNUMX. august.
Büyükerşen sagde, at sporvognen har været uundværlig for befolkningen i Eskişehir siden 2004, "På trods af alle vores anstrengelser var projektarbejdet i anden fase ikke inkluderet i det statslige investeringsprogram i lang tid. I 2011, med den nødvendige godkendelse, blev sporvognslinjerne i Eskişehir, korsvejen i Central Anatolien, udvidet til 4 nye regioner og øget til 40 kilometer. Estrams letbanelinje, der forbinder 40 kvarterer, transporterer i gennemsnit 101 tusinde passagerer dagligt. "Vi købte det, og byggearbejdet startede i tre forskellige dele af byen i 2012," sagde han. Büyükerşen sagde, at deres hovedmål som kommune er at udvide sporvognssystemet i byernes offentlige transportsystem til at dække alle dele af byen, "De ruter, der bruges i øjeblikket, er blevet planlagt med dette mål for øje. Men da det er en højomkostningsinvestering, er det ikke muligt at nå dette mål inden for 1-2 år,” sagde han.
Büyükerşen sagde, at sporvognssystemet og køretøjerne i Eskişehir har den højeste teknologi blandt de systemer og køretøjer, der bruges i verden, sagde Büyükerşen, at ifølge 2013-data transporterer Estram et gennemsnit på 100 tusind 826 mennesker dagligt, i alt 13 tusind 728 kilometer har blevet dækket, og i alt 1 million 643 køretøjer er blevet rejst indtil videre.Han sagde, at der blev foretaget tusind ture.
Andelen af sporvogne i den offentlige transport steg til 40 procent
Büyükerşen understregede, at brugen af jernbanesystemer i Tyrkiet i stedet for brændstofdrevne gummihjulskøretøjer er tidens nødvendighed, sagde Büyükerşen: "Det er derfor, vores prioritet inden for offentlig bytransport er letbanesystemet. Før sporvognen blev 30 procent af den offentlige transport i Eskişehir leveret af taxaer, minibusser og 70 procent af busser. Det vil sige 100 procent med køretøjer, der bruger petroleumsderivater. Ifølge 2013-data leveres 20 procent af den offentlige transport i byen af taxaer, minibusser, 40 procent af busser og 40 procent af sporvogne. Med anden etape sporvognslinjer ændrede dette forhold sig til fordel for sporvogne. "Hovedmålet for dem, der skal styre byen i de kommende år, bør være at maksimere andelen af sporvogne i byernes offentlige transport."
Energiforbruget er mindre end 10 % af bilen
Borgmester Yılmaz Büyükerşen understregede, at der er blevet udarbejdet vigtige løsninger på trafikproblemet med sporvognssystemet, og sagde: "Antallet af passagerer, der kan transporteres med sporvogn, der bruger mindre energi, er 3 gange større end en bus og 11 gange så mange som en bil. Desuden er det ikke brændselsolie, der bruges, men elektrisk energi. Herfra kan en sammenligning af udstødningsgas frigivet til miljøet og naturen nemt foretages. Men da trafikproblemet i vores land og i vores by kun vurderes som tidspunktet for at nå destinationen, bliver skaderne forårsaget af dækkøretøjer på miljøet ikke behandlet i form af tab af tid og kræfter,” sagde han.
Vær den første til at kommentere