Det hurtigste tog i verden bygget af japanerne og alle detaljer: Japanerne forbereder sig på at modtage titlen på det hurtigste tog. Mens Harmony Express, der bruges af kineserne på Shanghai-linjen, skiller sig ud som det hurtigste tog med en hastighed på 487.3 km / time, vil det nye tog ved navn JR Tokai, der har modtaget regeringsgodkendelse i Japan, være i stand til at rejse med en hastighed på 500 km / time.
Med det nye tog med magnetisk levitationsteknologi udviklet af Central Japan Railway-selskabet reduceres rejsen fra hovedstaden Tokyo til Nagoyas industrielle centrum til 40 minutter. Japanerne, der ønsker at sprede dette system over hele landet, sigter mod at flytte den samme linje til Osaka inden 2045. Hvis dette sker, falder den 138-minutters rejse med kugletog fra Tokyo til Osaka til 67 minutter. Hvis alt går godt, vil de samlede omkostninger til projektet være cirka 85 milliarder dollars.
Central Japan Railway, der sendte projektet til ministeriet for byggeri, transport og turisme i august, er sikker på projekternes pålidelighed og miljøpåvirkning. Minister Akihira Ota lægger vægt på projektets miljøpåvirkninger og siger, at projektejeren skal få tilladelse fra beboerne på toglinjen. Tokyo-Nagoya-linjen, som er den første fase af det kæmpe projekt, kræver også godkendelse af de lokale myndigheder.
Virksomhedsleder Koei Tsuge, der modtog godkendelsesbrevet fra transportminister Akihira Ota, siger, at de vil samarbejde med lokale myndigheder om den rute, linjen vil passere, og deres mål er at gennemføre projektet så hurtigt som muligt. Projektet, hvis byggeri startede i denne måned, forventes afsluttet i 2027. Byggeriet af toglinjen, der er designet som et resultat af alvorlige gennemførlighedsundersøgelser, vil også være en meget vanskelig proces for ingeniører.
286 % af den 86 kilometer lange Tokyo-Nagoya linje vil bestå af tunneler. Faktisk vil toget i nogle regioner køre 40 meter under jorden. I den sidste test af det superhurtige tog, hvis forsøg blev gennemført med succes, blev det flyttet på hjul, indtil det nåede en hastighed på 160 kilometer, derefter blev magnetisk levitation brugt og en hastighed på 500 km blev nået. Virksomheden, som ikke finder disse tilstrækkelige, vil også gennemføre offentlige tests i november-december for at vinde lokalbefolkningens tillid. Så hvilken slags teknologi kører dette tog med?
Maglev, som er den nyeste teknologi i højhastighedstogens verden, er baseret på magnetisk levitation eller dens korte definition. Som du ved, skubbes de to magneter sammen med polerne, og takket være den magnetiske afstødningskraft kan de stå oven på hinanden uden at berøre hinanden. Dette princip er, hvad der gør levitationstogene kørende. De specielle skinner, der anvendes i toglinierne, har magneter lastet med elektrisk strøm. Dette gør det muligt for toget at bevæge sig på skinnerne omkring 10mm uden at komme i kontakt med dem.
Den kendsgerning, at magnetisk jernbanetog kører i et så hurtigt tempo, er, at der ikke er friktion på grund af togstangkontakt i traditionelle systemer. På den anden side er den aerodynamiske differentiering af togene i denne klasse også for at minimere den hastighedsbærende luftfriktion. Maglev-tog, som er præstationsmonstre, har store fordele, men de har ikke forskellige ulemper. For det første gør det lettere for lande at løse deres transportproblemer, men investeringsomkostninger kan være skræmmende. For eksempel vil den første fase af projektet, Tokyo-Nagoya-linjen, koste US $ 50 milliarder dollars.
Hovedfaktoren, der øger omkostningerne, er oprettelsen af specielle linjer udstyret med meget stærke elektromagneter til Maglev-tog, der ikke fungerer på normale togspor. For at dette system skal kunne fortsætte med at fungere, er det desuden nødvendigt at anvende meget avancerede og følsomme styringsteknologier og at træffe de nødvendige sikkerhedsforanstaltninger. Det er derfor, at kun få lande kan udvikle og anvende magnetiske levitortog i dag.
Vær den første til at kommentere