Galata-broen forsvandt: Det viste sig, at 74 meter af den historiske bro, der blev trukket over Det Gyldne Horn, gik tabt.Det skete i Istanbul. 74 meter af den historiske Galata-bro, et af byens vigtigste symboler, mangler!
Ifølge nyheden om Serkan Akkoç fra Habertürk Newspaper blev tre dele af den historiske Galata-bro, som blev flyttet mellem Balat og Hasköy for 22 år siden, med en bredde på 25 meter og en samlet længde på 74 meter, en hemmelighed. Ingen ved, hvornår og hvordan stykkerne, bestående af cirka tusinde tons jern og stål, forsvandt.
KATASTROF STARTET MED ILD
1912 af de 16 dele, der udgør den historiske Galata-bro, som blev taget i brug i 1992 og blev ubrugelig som følge af en mistænkelig brand den 12. maj 3, er forsvundet i de mellemliggende 22 år. Broen, "2. Den har status som "Højt beskyttet kulturværdi". Broen, som stod på 28 pontoner, var 25 meter bred og 466.5 meter lang, havde to stykker på hver 17 meter, der sørgede for broens landforbindelser ved bredden af Karaköy og Eminönü.
Der var 40 stykker på hver cirka 9 meter, der forbinder dem, og det største stykke på 66.7 meter midt på broen, som kunne åbnes for skibe at passere. Broen, som tjente Istanbul i 80 år, blev ubrugelig på grund af en mystisk brand, der brød ud om morgenen, mens den ventede på at blive pensioneret efter færdiggørelsen af den nye bro bygget lige ved siden af.
DELE BLEV FLYTTET TIL HALIÇ
Brodelene blev flyttet til Det Gyldne Horn ved en ceremoni afholdt 1 uge efter branden. Et beskadiget stykke, som blev holdt på Eminönü-siden under transporten, blev begravet i havet om morgenen den 28. maj. Nurettin Sözen, borgmesteren i Istanbul Metropolitan Municipality på det tidspunkt, meddelte, at stykket sank på grund af tonsvis af sand og grus, der var stablet på det af entreprenørfirmaet, og at det ville blive fjernet af firmaet, der bygger den nye bro. Så af de 12 dele af broen, der er placeret mellem bredden af Balat-Hasköy og Ayvansaray-Halıcıoğlu, forsvandt 40 del på 1 meter og 17 dele på 2 meter lang i de sidste 22 år. Da længden mellem disse kyster var kortere end afstanden Eminönü-Karaköy, blev broen bygget på trods af de manglende dele. Spørgsmålet om, hvornår og hvordan de næsten tusind tons tunge dele af broen forsvandt, mangler at blive besvaret.
SENESTE STATUS
Den nuværende tilstand af broen, som ikke har været brugt i årevis (bortset fra en meget kort periode, hvor den blev åbnet for trafik i 2012) forbundet med kysterne ved Balat og Hasköy, er også beklagelig. Butikkerne under broen er blevet et sted for hjemløse. Pramme med åben mund, fordi deres dæksler er blevet stjålet, indbyder til alle former for fare. Rust og græs er andre tegn på omsorgssvigt.
'MEN VI FLYTTEDE BROEN'
İbrahim Özen, der arbejder i det konsortium, der byggede den nye Galata-bro, forklarede processen med at flytte den gamle bro på følgende måde: "Som virksomhed omfattede vores kontrakt arbejdet med at trække den gamle bro til det sted, der skulle bestemmes af kommunen. , og det er allerede blevet gjort. Den synkende del var kantfodsforbindelsen. Der blev foretaget en undersøgelse af forliset, og der blev taget retslige skridt. Vi beviste, at vi ikke var ansvarlige for forliset, både teknisk og ekspertmæssigt. Alle delene blev bragt til det sted, som kommunen sagde. "Kommunen fik udført installationen der af et andet firma." I mellemtiden udtalte Istanbul Metropolitan Municipality, at broen ser ud til at være i 8 stykker, og 8 af stykkerne er forbundet med kysten af Balat og Hasköy.
DEN BLEV LAVET AF DET TYSKKE MANDEN FIRMA
Sultan Abdülaziz gav brobygningsarbejdet til det tyske firma MAN i 1909. Tyskerne fastslog, at der krævedes 80-85 meter moler til broen, men da periodens teknologi ikke var egnet, blev det besluttet at bygge broen over vandet med pontoner. Dele produceret i Tyskland blev samlet på Hasköy Karaağaç skibsværft. Broen blev taget i brug ved en ceremoni den 27. april 1912.
Vær den første til at kommentere