Om massetransport i Izmir

Med hensyn til offentlig transport i İzmir: Fra tid til anden overbringer jeg mine observationer vedrørende offentlig transport i İzmir. Det er igen tid til at overføre de sedler, jeg har samlet, til de relevante institutioner. Først og fremmest foretog İzmir Metropolitan Municipality busforstærkninger, selvom de ikke tog et skridt tilbage fra overførselssystemet, som det gik for tidligt. Der er dog behov for flere busser, især til regioner med uddannelsesinstitutioner som universiteter og gymnasier. Studerende har krav i denne retning. ESHOT bør tage disse forventninger i betragtning og imødekomme dem. Et andet problem er, at færgeindstillingen ikke kan implementeres fuldt ud i forbindelsessystemet. Af en eller anden grund har søtransporten til İzmir ikke været meget glad for, at rejse med færge synes at være til nostalgi eller fornøjelse snarere end nødvendighed og nødvendighed. Hvis en Istanbulites udsigt over havet kunne blive infunderet med dem fra Izmir, hvis færgerne var fulde og BayraklıHvis molerne i Göztepe og Üçkuyular kan bruges aktivt, gives der betydelig lettelse i bytransport. Det er tid til at arbejde hårdere på dette emne og skabe fred med havet i Izmir, havbyen. Efter at busture blev reduceret, og nogle linjer blev fjernet, skiftede densiteten til metroen og İZBAN. Metrovogne blev til metrobusser i Istanbul om morgenen og aftenen, hvis du kan få tusind Forøgelse af strengene til 200 sæt på 3 meter i İZBAN gav relativ lettelse. På grund af godstog og intercity-passagertog er frekvensen af ​​rejser stadig under, hvad den skulle være. Af en eller anden grund holder disse tog linjen travl på pendlen eller vender tilbage fra arbejde, og rejseintervallet kan nogle gange tage op til 20 minutter. TCDD er nødt til at finde en løsning på dette. Jeg har skrevet før, i det mindste kan godstog køres om natten.

'TAGE FORANSTALTNINGER I ULUKENT'
Et andet spørgsmål vedrørende İZBAN er manglen på nogle stationer. Det mest slående eksempel på dette er Ulukent Station. På platformen, der kun er 2-3 meter bred, er den næsten akrobatisk for at kunne fortsætte uden at falde på skinnerne. Fare lurer, især om morgenen. Tag forholdsregler, før nogen får et job på Ulukent Station, hvor passagertrafikken er tung på grund af uddannelsesinstitutionerne omkring den. Et andet problem med dette er, at indgangen og udgangen er tilvejebragt fra den ene side. Det er bydende nødvendigt, at både platformen udvides og ind- og udgang foretages 2-vejs. Det er alt for nu. Jeg håber, at det vil blive fulgt op af de relevante institutioner, og en løsning vil blive nået, og den glade vil være fra Izmir. Alt er til vores Izmir ...

Kilde: Özgür KAYNAR