Marmaray-2. Jobs stoppet ved Etap på grund af omkostningsstigninger: OHL firma, Sirkeci-Halkalı, Gebze-Haydarpasa forstæder til at forbedre projektet, med henvisning til stigningen i omkostningerne, bragte arbejdet til ophør.
I sin officielle skriftlige erklæring sagde Transportministeriet, at der ikke var nogen suspension af projektet, og at det ville blive afsluttet i juni 2015. AMD Rail-konsortium, herunder Doğuş İnşaat, vandt først udbuddet om forbedring af den pågældende strækning, men opsagde kontrakten af samme grund og ansøgte om international voldgift.
Transportministeriet rapporterede også, at Gebze-Halkalı Han afgav en redegørelse om forbedringen af forstæderlinjerne. Med oplysning om, at projektet ikke er i tvivl, blev det understreget, at Ohl-Dimetronic-virksomheder fortsat er kontraheret. Det blev annonceret, at projektet blev underskrevet den oktober 26 og slutter ved juni 2011.
Transportministeriets bureaukrater understregede, at finansieringen af dette projekt var dækket af EU-ressourcer, derfor blev udbudsmetoden, udbudsproceduren og prisfastsættelsen gennemført inden for rammerne af EU-lovgivningen. For at minde om, at AMD-konsortiet vandt det første udbud, men de søgte voldgift med den begrundelse, at prisen var lav, oplyste embedsmænd, at det andet udbud blev vundet af det spanske selskab OHL. Men embedsmænd udtalte, at dette firma også bremsede arbejdet, med henvisning til stigningen i omkostningerne, og oplyste, at forhandlingerne vil fortsætte, idet de anførte, at arbejdet ikke vil stoppe og sandsynligvis vil genoptages i den nærmeste fremtid.
179 MILLION EURO FORSKELLIGHED MELLEM TO Auktioner
Inden for rammerne af Marmaray Project, Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Udbuddet om forbedring af forstadslinjer, byggeri, elektriske og mekaniske systemer blev første gang afholdt i februar 2006. AMD Railway Consortium, bestående af franske Alstom, japanske Marubeni og tyrkiske Doğuş İnşaat, vandt udbuddet med et bud på 863 millioner 373 tusinde euro. Sitet blev leveret og arbejdet startede i juni 2007. AMD gav dog varsel om opsigelse inden for kontraktens rammer i marts 2010; Hertil svarede Transportministeriet, at de af entreprenøren fremførte begrundelser var ugyldige. Derefter ansøgte AMD til ICC Voldgift den 13. juli 2010. Ministeriets embedsmænd informerede om, at voldgiftsprocessen stadig er i gang. I udbuddet, der blev afholdt, efter at AMD-konsortiet forlod jobbet, kom det spanske firma OHL først med sit tilbud på 1 milliard 42 millioner euro. Dermed steg prisen med 179 millioner euro i forhold til det første udbud.
Når projektet er afsluttet af ministeriet i slutningen af 2015, vil forstæderlinjer og metrolinjer blive integreret i Marmaray. Gebze-Halkalı og rejsetiden reduceres til 105 minutter. Marmaray 48 planlagt at være afsluttet om 2 måneder. På stadiet ville de eksisterende forstæderlinjer 43.4 kilometer på den asiatiske side og 19,6 kilometer på den europæiske side blive forbedret og omdannet til en overfladisk undergrundsbane med tilføjelsen af den tredje linje.
Vær den første til at kommentere