TIR trafik kommer ind i jorden i Istanbul

TIR-trafik i Istanbul kommer ind i undergrunden: Transportminister Elvan sagde, at de udvikler nye projekter til Istanbul, som de vil redde fra TIR-trafik, og sagde, at en af ​​dem er underjordiske veje.
Transport, Maritime anliggender og kommunikationsminister Lutfi Elvan, gav oplysninger om Tyrkiets nye logistik projekter. Elvan bemærkede, at de havde udviklet nye projekter for at redde Istanbul fra TIR-trafikken og sagde, at underjordiske veje ville være et af disse projekter.
Elvan ol Vi vil have nye projekter til Istanbul. Vi forklarer dem. Vi har et nyt underjordisk projekt. Der vil være underjordiske veje, sagde han.
Elvan, som gennemførte undersøgelsen af ​​studierne for Kanal Istanbul, påpegede, at der er miljøproblemer, der skal undersøges. Vi mødtes med Elvan Araya TOKI og Miljøministeriet. Vi skal sammen og tale om køreplanen. Måske skal vi lave en særlig lov, sagde Belki.
INDUSTRI- OG JERNBANE INTEGRERER
Elvan udtalte, at de arbejdede for at redde Istanbul fra TIR-trafikken og sagde, at TIR'er ville krydse byen direkte uden at komme ind i Istanbul. Elvan, med et andet projekt for at forbinde motorvejen til Çanakkale Çanakkale, kan Canakkale med Bosporusbroen sikre overgangen til provinserne i regionen.
North Marmara Motorvej ved hvilket understreger den fortsatte drift af Alfe, han skar i udbud op til Tekirdag-Kınalı, Kurtköy, Akyazi, sagde af motorvejen bud vil blive afholdt fra Sakarya. Elvan "Chukar i Tekirdag vi vil gå ind motorvej Çanakkale, Balıkesir du passerer gennem Dardanellerne bro, vi udlede der Istanbul-Izmir motorvejen," sagde han.
dagsordenen i 2011 vil kredse Marmara Region-speed tog projekt i Marmara Ringer relaterede Speaking ministre Elvan "Lad os sige, at outputtet fra Dilovasý, gjorde Golfen overgang, Yalova, Bursa, Balıkesir, Canakkale, Tekirdağ og der Yavuz Sultan Bridge, såsom direkte Du vil blive lavet en ring, sagde han.
Med henvisning til godstransport med tog, sagde Elvan, at de ville lave højhastighedstog i stedet for højhastighedstog.
Vi tænker på nye modeller for ÇANDARLI
Minister Elvan udtalte, at de vil liberalisere godstransporten med tog og han opfordrede til investeringer i private virksomheder. Elvan, "Vi er klar, hvis du vil etablere og drive jernbanen selv, lad os komme," sagde han. Overførslen vil integrere jernbaneindustrien og Alfer, han understregede, at Tyrkiet fortsætter med at arbejde for etablering af 19 generelle logistikcenter. For Ayaş-tunnelen inviterede Elvan investorer, der tænker på overføringsmetoden, og sagde, at de tænkte på andre modeller for Çandarlı Port i Izmir. Elvan ler Der er sådanne tilbud. De siger, at du foretager investeringen, vi garanterer dig at indlæse havnen, hvis vi bliver under denne garanti, betaler vi den ekstra straf. Ligesom en anden version af Public-Collaboration-modellen. Der er lignende modeller.
'HEP QUICK TRAIN AFTER DER'
Elvan vil nu kun bruge højhastighedstog i stedet for højhastighedstoget til at sprede godstransporten. Men der vil være et højhastighedstog mellem storbyerne. OK Istanbul-Ankara var så. Der vil være højhastighedstog i Ankara-Izmir. Hvis jeg vil nå fra Mersin til Mersin, vil der være et højhastighedstog. Hvis jeg kommer til havnen, er der et højhastighedstog. Højhastighedstoget er også ikke mindre, det gør 120-kørehastighed i godstransport.
Den eneste forskel er 50 KILOMETER
Iş Vi kan ikke transportere fragt på højhastighedstog, sagde devam Elvan. Eller for eksempel startede Ankara-Sivas som højhastighedstog. Jeg ville ønske, at det var startet som et højhastighedstog. Der vil ikke være godstransport på denne rute. For os er ruten fra Istanbul til Kars meget vigtig. Vi betragter ikke højhastighedstog uden for storbyerne i den næste proces. Du har allerede 50 kilometertalforskellen, mens du kører mellem dem, en 250 kilometertal 200 kilometertal. Hvis 200 er i kilometer, transporteres fragt og passagerer. UM
VI ØNSKTE EU'S FOND
Halkalı, ÇerkezköyElvan. Vil være et højhastighedstog. Vi ønskede at bruge EU-midlerne (Eu). Ab siger, at 160 ikke overstiger kilometer, ingen passagerer, kun lasten. Jeg er ikke enig, vi gør det selv. Vi bruger disse penge andre steder
BOT MODEL FOR TRAIN INFRASTRUKTUR KAN ANVENDES
Hvis den private sektor er enig, sagde Elvan, at de kunne give den hurtige togvirksomhed til den private sektor og sagde: yapım Build type bliver en model. Jeg talte til et par virksomheder for Ankara-Istanbul. Dette er et projekt, der reducerer antallet af 1.5 timer mellem disse to byer. Hvis du vil gøre virksomhederne sammen. Vi kan gøre dette: Denne linje tilhører dig som en virksomhed. Lad os sige linjen Ankara-Izmir. 30 år løber 40 år. Men prisen vil ikke overstige det. Du kommer og kører jernbanen, du kan sige løbe. Arbejder i godstransport, opererer i passagerer. Vi kan udvikle modeller som på motorveje. Ot
JERNBANE I CANAKKALE BOSPHORUS BRIDGE
Yap Projektet af broen, der skal bygges i Çanakkale, er ved at blive afsluttet. Jeg ønskede jernbanen over broen. Yavuz Sultan Selim Bridge, som at passere gennem midten af ​​jernbanen skal arbejde.
LICENSOMRÅDE LOAD
"Vi vil liberalisere godstog i Tyrkiet. Vi vil afslutte arbejdet, vi åbner godstransporten til den private sektor med tog. Det er allerede muligt for den private sektor at drive sin egen vogn. Vi får en bestemt leje. Men den nuværende ansøgning er amatør. Vi skal gøre det professionelt og licensere det, licensbetingelserne skal være klare. Onu
REGERINGENS REGERING
Il Udbuddet til İzmir Çandarlı Port blev annonceret, forslaget kom. Vi tænker på andre modeller. Der er sådanne tilbud. De siger, at du gør den investering, vi garanterer, at du indlæser havnen, hvis vi holder os under denne garanti, betaler vi den ekstra straf. Ligesom en anden version af Public-Collaboration-modellen. Der er lignende modeller. Vi arbejder på det lige nu. Şu
TØRENE VIL GÅ TIL SEAEN MED RAMP
Ilar Vi har meget alvorlige problemer inden for søtransport, vi har mangler. Vi vil installere meget enkle ramper for at løse dette problem. TIR'erne overfører fra ramperne til skibene og går straks til færgen. Der er også en overførsel. Et andet problem, der vil betydeligt slapper af i trafikken i Istanbul, er denne slags ramper. Vi laver en rampe. TIR'er kommer ind i havet med rampen til Istanbul centrum. Vi sender det fra havet. Vi skal ikke til Istanbul. İstanbul
'VELKOMMEN TIL AT KOMPLETE' AYAŞ TUNNEL '
Minister Elvan mindede om, at Ayaş-tunnelen har ventet i mange år. Vi har brugt mere end $ 1 milliarder. Hvis vi forlader det som det er, vil det blive ødelagt. Hvad er dejligt er, at det går helt til Istanbul. Du er i Istanbul, når 1.5 kommer på toget. Lad os tale, hvis de vil gøre dette med Run-metoden, sagde han.