Transport blev overført til ESTRAMa

Hvorfor blev transporten overdraget til ESTRAM: På fredag ​​lavede Metropolitan Municipality Council en vigtig beslutning, der kunne betragtes som historisk eller endog kontroversiel. Offentlige transporttjenester blev overført til ESTRAM A.Ş. Selv om ESTRAM AS er blevet omtalt som "privatiseret için, da det er en virksomheds status, vil det være mere præcist at sige, at selskabets private status og kapitalstruktur er mere storbyområder end privatisering.
Fordi, når vi ser på kapitalstrukturen i ESTRAM A.Ş., bliver denne ide stærkere. Som det er kendt, er ESTRAM defineret som et kommunalt selskab i den offentlige mening. Selv om ESTRAM AŞ har status som et selskab og derfor overførsel af transporttjenester til ESTRAM AŞ, selv om det defineres som "privatisering bu", gælder denne definition kun i teorien, det er mere passende at sige i Metropolitan meden end privatisering i praksis.
Overførslen af ​​Metropolitan Municipalitys offentlige transporttjenester til ESTRAM Transport A.Ş. Godkendelse af Eskişehir Metropolitan Municipality med 08s afgørelse dateret september 2014 og nummereret 301 er blevet henvist til Fælles Kommission for Planlægning og Budget og Transport.
Faktisk er antallet af beslutninger, hvor medlemmerne af AKP og medlemmerne af kraftvarmeforeningen er forenet, til dato for lille til at krydse en finger. Derfor er det enstemmigt vedtaget denne beslutning i Kommissionen, der viser betydningen af ​​beslutningen.

Den Fælles Kommission for Planlægning og Budget og Transport forklarer, hvorfor beslutningen blev truffet;
1. 31 Fra marts 2014 er grænsen til Eskişehir Metropolitan Municipality blevet ændret til Provincial Civil Border. Med den nævnte lov er 12-distriktet blevet tilføjet Metropolitan Municipalitys jurisdiktion.
2. Det er vigtigt, at offentlige transporttjenester har høj kvalitet og bæredygtig transporttjenesteforståelse i hele Eskişehir i overensstemmelse med udviklingsbetingelserne og opfylder behovene. Af disse årsager er der behov for omstrukturering af transporttjenester.
3. 5216 af lov nr. 26 af transport. Som det anvendes i andre storbykommuner i overensstemmelse med artiklen, er det blevet obligatorisk at overføre til de kommunale virksomheder, der leverer tjenesteydelser med forståelse for at arbejde i den private sektor.

Kommissionens rapport siger;
Kamu Offentlige og kommunale tjenester inden for grænserne til Eskişehir Metropolitan Municipality bør ikke afbrydes, sikker, komfortabel og høj kvalitet offentlig transport bør gives til alle Eskişehir folk, jernbanesystemet og hjulet offentlig transport køretøjer bør planlægges, styres, koordineres og drives som en helhed. "

HVAD ER DEKKNINGSOMRÅDET AF BESLUTNINGEN VEDRØRENDE DENNE DETEKTION?
1. Inden for grænserne for Eskişehir-provinsen, som opererer inden for det integrerede billetsystem, og som vil fungere i det integrerede billetsystem i fremtiden, vil driften af ​​alle de kollektive kollektive køretøjer i antallet og ruterne, der fastlægges af UKOME, blive overført til ESTRAM TRANSPORT INC. Til 10 årligt;
2. ESTRAM TRANSPORTATION INC. Den månedlige passagerbilletindtægt for hvert køretøj, der indføres i transporttjenesten, udbetales hver måned Metropolitan Municipality 3'nun.
Det er meget klart, at årsagen til beslutningen helt er under storbyloven. Fordi grunden til denne beslutning er den mest oplagte grund til at henvise til loven. Vi forstår også fra kommissionsrapporten, at der vil ske en omstrukturering inden for transport. Vi ved endnu ikke, hvad denne omstrukturering vil være, og hvad den vil dække, men især Esk. Indenfor grænserne for Eskişehir-provinsen, som arbejder inden for det integrerede billetsystem og vil arbejde inden for det integrerede billetsystem i fremtiden ", kan der opleves udtryk for alvorlige og dybtrotede strukturer inden for byområdets grænser.
Med henvisning til 12-distriktet, der er forbundet med Metropolitan by Metropolitan Law, viser det sig også, at ændringen vil være specielt rettet mod distrikts- og bytransport, og et integreret billetsystem vil blive introduceret.

Hvad sker der nu?
Virkningen af ​​beslutningen er fortsat uklart, hvad den vil have for den offentlige transport og transport. De er forvirrede. Ifølge nogle er privatisering, men efter min opfattelse er denne beslutning, som kan betragtes som "storbyområder", endnu ikke truffet deres mening, men kan anlægges for retten af ​​private offentlige busbusser. Vi kan forstå dette fra erklæringen fra AKP's Ahmet Yapıcı, som fortolker beslutningen om varmen;
"Myndigheden vil nu være i virksomheden. Tauene er i præsidentens hænder, men virksomheden er ansvarlig. Så der er en meget alvorlig ændring. Eksisterende offentlige busschauffører vil også være alvorlige ofre. Tyngre byrder vil blive bragt til hans kontrakter. Måske vil mange af dem ikke være i stand til at modstå. Der oprettes en ny struktur her. Denne struktur omfatter også distrikter. Der vil være mange klager. Alvorlige arrangementer vil komme til både passagerer og offentlige busser samt offentlig transport. Hvis vi havde en anden beslutning, hr. Præsident, ville han sige, at jeg var blokeret "
Spørgsmålet synes at frembringe ganske varme debatter. Hvis AKP siger ja til beslutningen om at acceptere AKP-gruppens klage siger ja, er vi nysgerrige efter den nye struktur.