116 Drejning af landbrugsjord til byggeri af 1600 Acres i Antalya

116 hektar landbrugsjord åbnet for anlæg til 1600 hektar vej i Antalya: Cem Oğuz, leder af Antalya-afdelingen for Afdelingen for Civilingeniører (İMO), reagerede på udviklingen af ​​116 hektar landbrugsjord til den 1600 dekar del af den vestlige ringvej mellem Karaman og Çandır-vandløb i byen, "Ja "Landbruget til vejen skal også åbnes for byggeri, men ikke så meget," sagde han.
Den vestlige ringvej i Antalya inkluderer en 15 kilometer afstand fra Korkuteli-krydset i Kepezüstü til kystvejen i Konyaaltı Liman-distriktet. For at åbne vejen skal problemet med privat ejendom mellem Çandır og Karaman streams løses. Cem Oğuz, præsident for İMO Antalya Branch, reagerede på den zoneplan, der blev vedtaget af Metropolitan Municipality Council den 12. november, vedrørende åbning af landbrugsjordene i denne region for at åbne vejen uden at betale ekspropriationsgebyret.
PROBLEMER I BYEN
Cem Oğuz sagde, ”Denne vej, der er 60 meter bred, skal åbnes. Fordi denne vej vil aflaste bytrafikken. Men indtil i dag har alle gjort en indsats for ikke at åbne vejen frem for at åbne den. Bortset fra den 1800 meter lange del af vejen var der ikke noget problem i værkerne. Ca. 1800 tusind kvadratmeter jord er nødvendigt for at åbne den 116 meter store del. Da dette land tilhører privatpersoner, anmodes det om at åbne området til udvikling i stedet for ekspropriation og give det nødvendige land til vejen. Af denne grund siger de, at vi skal åbne 160 hektar landbrugsjord i regionen til udvikling. Men at åbne et så stort område for udvikling vil medføre store problemer for denne by, ”sagde han.
TASKIN-REGION
Sagde, at området mellem Karaman- og Çandır-vandløb, som er beregnet til at blive åbnet for konstruktion, er et oversvømmelsesområde, sagde Oğuz, ”Dette område mellem de to vandløb er et fyldningsområde. Grundvandstanden på jorden er for høj. Derfor skal der udføres en særlig konstruktion her. Der skal være bunkefundamenter. Dyr konstruktion. Med konstruktionen vil en meget stor befolkning komme til regionen. Der vil opstå infrastrukturproblemer med befolkningen. Der vil være problemer med spildevand og regnvand ”.
HELE Antalya betaler gebyret
At forklare, at İMO foreslog, at den del af vejen, der ikke kunne åbnes, fordi det er privat ejendom, skulle åbnes ved ekspropriation, sagde Oğuz: ”Med åbningen af ​​denne region vil 50-60 landejere have gavn af det. Men hele byen betaler prisen for dette, ”sagde han.
Ministeriets plan blev bedre
I året 1995 sagde præsident Oğuz, at nogle arbejder er blevet udført i retning af at åbne regionen for opførelsen af ​​0.20-præcedens og sagde:
”Det andet udbud på vejen blev afholdt den 17. september 2012. Der var en banebrydende ceremoni den 22. september. Ministre kom og lagde grundlaget. Det er blevet meddelt, at denne vej vil være afsluttet om 800 dage. Denne periode udløber i disse dage. Men vejen er stadig ikke forbi. Sidste juni planlagde ministeriet for miljø og urbanisering også regionen og suspenderede den. Det blev suspenderet i 1 måned. I ministeriets plan blev det forudset, at kun 53 hektar jord på begge sider af det område, hvor vejen vil passere, vil blive åbnet for udvikling. Gulvhøjden i området, der åbner sig for konstruktion, var også begrænset til maksimalt 8.5 meter. Ifølge planen skulle konstruktionen bygges med 0.40 ækvivalenter i det område, der blev åbnet for byggeri. Vi sagde 'okay' til denne plan fra ministeriet for miljø og urbanisering. Fordi en bygning i to etager med en maksimal højde på 8.5 meter kunne bygges. På den anden side, for de 11.8 hektar, der kræves til vejen, ville 53 hektar landbrugsjord blive åbnet for udvikling og ødelagt. Vi anså et sådant tab for passende, da der ville være en måde. "
LANDEJERE OPHAVT
Han bemærkede, at jordejere i regionen protesterede mod ministeriets plan ved at overveje at byggeintensiteten var lav, sagde Oğuz: ”Jordejere ønskede, at 280 hektar jord i regionen skulle åbnes for udvikling. Vi sagde: 'Åbning 11 gange størrelsen af ​​landbrugsjord for 30 hektar jord, der kræves til vejen, giver enorme problemer.'
UDTAGET FRA 53 TIL 160 HEKTORER
Cem Oğuz sagde, at Metropolitan Kommune lavede en ny planlægning vedrørende regionen efter presset. I argumenter for, at denne plan, der blev vedtaget og accepteret af Metropolitan Municipality Council, blev både byggeintensiteten fordoblet, og grænserne for landbrugsjord, der blev åbnet for byggeri, blev tredoblet, sagde Oğuz:
Navnet åbner ikke vejen
”I kommunens planlægning blev det område, som ministeriet åbnede for udvikling, ikke betragtet som tilstrækkeligt og blev øget fra 53 hektar til 160 hektar. Ud over udviklingen af ​​1600 dekar landbrugsjord blev ministeriets 0.40 ækvivalente sats øget med 100 procent til 0.80. Gulvhøjden er også øget fra to til fire. Mens ministeriets plan forudsagde en 40 tusind befolkningsplanlægning, blev det område, der blev åbnet for opførelse, tredoblet af Metropolitan Kommune, og gulvhøjden blev fordoblet, og der blev lavet en 240 tusind befolkningsplan. Hvis du åbner 116 hektar landbrugsjord til det 1600 hektar store land, der kræves til vejen, kaldes det ikke åbningsveje, det kaldes noget andet. Derudover, hvis du øger konstruktionstætheden og udvikler det område, hvor vejen passerer så meget, vil denne vej ikke være en ringvej, den bliver en byvej. Dette er ikke for at bygge en vej, men for at åbne landbrugsjord til udvikling. Vi lægger vores reaktion på dette. "
På den ene side blev der offentliggjort udsendelser på fjernsyn for ikke at åbne landbrugsjordene for udvikling, på den anden side blev på den anden side forsøgt at ødelægge landbrugsjordene i Antalya under påskud af vejen. Reguleringsplanen træder i kraft i slutningen af ​​en måneds udsættelsesperiode. Hvis der er indvendinger, vil den blive drøftet igen.