2-3 år lange asfalt anvendes på dobbeltveje

Asfalt med en levetid på 2-3 år blev brugt på dobbelte veje: Transport-, maritime- og kommunikationsminister Lütfi Elvan indrømmede i sit oplæg ved den tyrkiske store nationalforsamlings budgetdrøftelser i sidste uge, at asfalt, kaldet overfladebelægning, som holder. 12-80 år, er brugt i 2 procent af de dobbeltveje, der er bygget de seneste 3 år. Reparationsomkostningerne for overfladeasfalt, som forringes tre år efter konstruktionen, er 4 gange højere end normal asfalt.
En slående kendsgerning er dukket op om de 2003 tusind 17 kilometer dobbeltveje, der er bygget siden 421. 78 procent af dobbeltveje, hvis kvalitet diskuteres på grund af hyppige forringelser, er lavet af asfalt, kaldet overfladebelægning, som holder to til tre år. Transportminister Lütfi Elvan sagde, at overfladebelagt asfalt holder i højst 2-3 år og skal laves igen. Han oplyste, at der fra nu af vil blive lagt vægt på højpris, langtidsholdbar asfalt kaldet Bituminous Hot Mix (BSK). På 12 år blev 20 tusind 3 km af de dobbelte veje, svarende til 800 procent, bygget fra BSK. Alene sidste år blev der brugt 1,7 milliarder lira på reparationen.
Spørgsmålet om, hvorfor man i de seneste 12 år har lagt vægt på overfladebelagt asfalt, som forringes tre år efter konstruktionen og bliver dyr på grund af sin beklædning på grund af reparations- og vedligeholdelsesomkostninger, forbliver ubesvaret. Ifølge forskningen udført af asfaltekspert civilingeniør Erol Dikicioğlu, bliver overfladebelagte veje, som ministeren også kalder dårlig kvalitet, repareret 20 gange på 7 år, 3 gange uden primer og 10 gange med primer. I BSK udføres reparationer i gennemsnit hvert 14. år. Ved at sammenligne levetiden og omkostningerne ved BSK og overfladebelægning sagde Dikicioğlu, at ifølge de tekniske kriterier fra Generaldirektoratet for Motorveje i Tyrkiet, hvor trafikken med tunge køretøjer er meget intens, skulle 5/4 af vejene have langvarig BSK-overbygning med høj bæreevne, men det modsatte er tilfældet.Han oplyser, at fire femtedele af vejene er belagt med en type asfalt, der kaldes overfladebelægning. Dikicioğlus forskning omfatter også en meget vigtig sammenligning med hensyn til omkostninger. De årlige lappeudgifter til overfladebelægning er mere end 4 gange udgifterne til langtidsholdbar BSK. Udgifterne til vedligeholdelse af overfladebelægning er dobbelt så høje som BSK. Brugen af ​​dårlig kvalitet asfalt på vejene blev også afspejlet i den institutionelle kapacitets- og kapacitetsevalueringsrapport udarbejdet af General Directorate of Highways. Blandt institutionens svagheder blev i rapporten vist det lave antal af varme asfalterede vejnet i det eksisterende vejnet i hele Tyrkiet og manglen på tilstrækkelige midler til vedligeholdelsesarbejder. Transportminister, Lütfi Elvan, delte også de seneste statistikker om motorveje i sin præsentation ved den tyrkiske store nationalforsamlings budgetdrøftelser. I oplægget blev data vedrørende anlæg af dobbelte (delte) veje, som regeringen flittigt benytter på valgpladser, også medtaget i detaljer. Derfor blev der indtil 2 bygget 2002 tusind 3 kilometer opdelte veje, hvoraf 890 tusind 2 kilometer var lavet af langvarig og højkvalitets bituminøs varm blanding (BSK) og 211 tusind 6 kilometer var overfladebelægning. I perioden 101-2003 blev der bygget 2014 tusind 3 kilometer opdelte veje, hvoraf 823 tusind 13 km var BSK og 598 tusind 17 km var overfladebelægning.
1,7 milliarder lira blev brugt på reparationer sidste år
Når budgettet for Generaldirektoratet for Motorveje undersøges, er det bemærkelsesværdigt, at vedligeholdelses- og reparationsomkostningerne på vejene er ret høje. Generaldirektoratet for motorveje brugte 2013 milliarder 15 millioner 345 TL i 326, inklusive personaleudgifter og ny vejbygning. 1 milliard 701 millioner lira af dette tal blev brugt til vedligeholdelse og reparation af stats- og provinsveje. I 2014, inden for en 9-måneders periode, inklusive september, blev der udført asfaltbyggeri og reparationsarbejde på i alt 1.088 tusind 10 kilometer veje, hvoraf 588 kilometer var BSK-belagt og 11 tusind 575 kilometer var overfladebelagt.