- Hvorfor lufthavnskonstruktionen ikke er startet: Disse detaljer om det 3. lufthavnsprojekt, der skal bygges i Istanbul, skrives for første gang. Nyhedsspaltist Fatih Altaylı delte meget vigtige oplysninger om opførelsen af den 3. lufthavn, der skulle bygges i Istanbul. "Vil placeringen af den 3. lufthavn ændre sig?" Altaylı spurgte og forklarede i slående tal de enorme omkostninger ved at opføre en lufthavn i området, der viste sig at være uegnet med hensyn til jord- og regionale forhold med en statsgaranti.
Her er tallene og artiklen, som Altaylı annoncerede baseret på en gammel nyhedskilde.
Vil placeringen af 3 lufthavnen ændre sig?
I går skrev han om, at konstruktionen af 3-lufthavnen ikke startede, og han skrev: "Det var rigtigt, var det en drøm? Ip og spurgte" Hvad sker der med denne lufthavn?
Denne øn-ikke-aldrende ressourcefjeder, som gav vigtige oplysninger om DHMİ i fortiden, fortalte også interessante ting.
Da jeg begyndte at sortere tallene efter hinanden på telefonen om morgenen, vendte min hjerne.
Jeg måtte sige, "Kast dem mail."
"Ny Tyrkiet" den omsiggribende frygt for, at alle skal have kuet ham i, "Jeg kaster Mail. Bare i tilfælde. Jeg skriver dig. Lad dig ikke blive overrasket af et trick du ikke ved. Jeg kan ikke smide det på min egen telefon. "
Efter 15 minutter havde jeg dataene.
Min kilde i hjertet af hændelsen gav information om opførelsen af 3 lufthavn:
"3 lufthavn, landingsbaner og terminalområde DHMİ blev tilbudt uden arbejde uden projekt, uden geologiske undersøgelser.
Tilbudsgiverne hoppede ind i denne forretning uden at stille spørgsmål og gennemgå dem.
De er lige begyndt at stå over for vanskeligheder, og de er ikke villige til at gøre jobbet.
Faktisk er vanskeligheden, de ser, ikke mere, de har hvad de vil se fra nu af, og jeg tror de gætter, fordi de alle er entreprenører.
De er lige begyndt at møde en seks fods slim gulv, hvor de vil fylde 1 milliarder kubikmeter.
Faktisk var mængden af fyldstof 1.8 milliarder kubikmeter.
De udnyttede 30 millioner kubikmeter ved at trække højderne ned til 800-måleren, men 1 milliarder kubikmeter er stadig frygtelig høj.
De skal lave 40 millioner kubikmeter udgravning og påfyldning pr. Måned, så kun 2 kan afslutte jordværkerne og starte byggeri og betonværker om et år.
For at forstå størrelsen af mængden er den samlede mængde påfyldning ved Atatürk Dam 84.3 millioner kubikmeter.
Så hver 2 en gang om måneden skal de bygge en Atatürk Dam.
Disse virksomheder er erfarne virksomheder, de har set dette og begyndte endda at lobbyere for at ændre placeringen af lufthavnen.
Faktisk modtog denne gruppe af entreprenører ikke en lufthavn, men et stort, endda enormt jordmøllende bud. De får lånet fra statsbanker.
De gør jorden, 1.5 skærer op til en million træer, hvis de kan bære så mange som de gør, så forlader de arbejde og kreditgæld til os, staten.
Der er mere mærkelige ting. For eksempel, lad os se generaldirektøren for DHMİ, banebrydende ceremoni blev gjort, men jeg spekulerer på, om stedet blev leveret?
Er låneperioden udløbet?
Havde DHMI ret til at opsige kontrakten?
Er han født, har du ret til at opsige dette bud i DHMİ?
Du sagde ingen konstruktion. Byggeri uden projektet? Spørg om der er projekter godkendt af DHMI.
Er der et projekt, der er trukket til at blive godkendt?
Hvilket selskab er tilsynsorganisationen for denne store facilitet?
Er det forstået, at et kontrolselskab vil foretage godkendelser af et så stort projekt og kontrollere dets kvalitet i specifikationen?
Omkostningerne til den sænkede 30-meter overføres til statskassen! Vi har været i denne stat i årevis. Hvem vil gøre denne konto vil blive overført til statskassen!
Regionen blev bestemt uden vindtest. Vindmålinger har fundet sted i et stykke tid. Hvis der var en fiktiv plan, hvis det skulle bygges i henhold til planen, ville landingsbanerne få sidevind. Stærke vind fra Sortehavet.
Der er også et luftrumsproblem. Mål afstanden for denne lufthavn til den bulgarske lufthavn. Fly til land vil konstant bruge det bulgarske luftrum. Tilgange og ventning vil altid være i det bulgarske luftrum. Som de siger her, hvis de 100 millioner passagerer vil ankomme, vil de penge, som flyet, der transporterer dem, betale til Bulgarien, gøre bulgarerne rige. Bulgarierne kræver meget seriøse penge fra DHMI. "
Dette er århundrets største projekt.
Ingen bør være overrasket, hvis stedet ændrer sig snart.
Det betyder "nyt bud somlında.
Men "Jeg kender ikke det nye Tyrkiet" Hvem vil det også.
Vær den første til at kommentere