BM Machine og tyske Kumbruch underskrev vejen til magtforeningen

BM Makina og tyske Kumbruch underskrev på vej mod styrkesammenslutning: BM Makina, som fokuserer på jernbanesektoren, og tyske Kumbruch, en specialistvirksomhed i løfteenheder, underskrev en samarbejdsprotokol den 17. september. Efter protokolunderskrivelsesceremonien talte vi om deres fremtidige mål i vores samtale med de to virksomheders generaldirektører.

Kumbruch, en af ​​de veletablerede virksomheder i Tyskland, bruges især i vedligeholdelses- og fremstillingsværksteder for jernbanekøretøjer; specialiseret i fremstilling af løfte-, drejemaskiner. Løftedonkrafte er produceret inden for rammerne af høje sikkerhedsstandarder og under regelmæssig kontrol af TÜV-firmaet.
Donkrafte er designet og produceret i overensstemmelse med kundernes ønsker og behov. Mens Kumbruch donkrafte skiller sig ud med deres robusthed og pålidelighed både herhjemme og i udlandet; Det er blandt de produkter, der foretrækkes af brugerne.

Først og fremmest ved vi, at Kumbruch-virksomheden har en ophobning siden 1962. Lad os derfor tale om etableringen og udviklingen af ​​virksomheden.
Kumbruch Andreas Müller: Ja, denne virksomhed blev grundlagt i 1962 af Horst Kumbruch. Vi overtog virksomheden i begyndelsen af ​​1970'erne.

Hvor blev det grundlagt, blev det etableret i det område, hvor det i øjeblikket ligger?
Kumbruch Andreas Müller: Det blev grundlagt i Hagen, Tyskland, og vores fabrik ligger stadig i Hagen. I starten lavede vi løfteenheder til busser produktionsmæssigt. Vi producerede produkter til komplette løfteformål ved at komme ind under bussernes fire hjul. Senere udvidede vi vores produktsortiment og fokuserede på jernbaner. En af vores første og vigtigste kunder er Siemens. På det tidspunkt arbejdede vi hårdt sammen og udviklede nye produkter.

Hvad ekstra er der tilføjet til produktgrupperne?
Kumbruch Andreas Müller: Som alle andre virksomheder vokser vi, og vi har gjort fremskridt i denne henseende. Vi er nu den førende virksomhed inden for virksomheder, der laver løfteenheder til jernbaner.

Så hvad dækker disse enheder, hvilke produkter er der?
Kumbruch Andreas Müller: Der er vognhejser generelt; men der er forskellige typer. Derudover har vi produkter, som vi kalder positionere til svejsedele lavet på jernbaner. Når det kommer til løft af vogne, er det et spørgsmål om at løfte vognene en efter en eller endda hele løft af togstrækningen... Fordi vedligeholdelse og reparation bliver sværere, så der skal være produkter, der gør arbejdet under dem behageligt. Vi laver produkter på en måde, der kan løfte toget som det er og sætte guldet under vedligeholdelse og reparation. Vi har produkter som bogi eller chassis vendevognstransport.

For første gang blev der lavet samarbejder med Siemens... Hvilke virksomheder blev tilføjet på baggrund af kunder efterfølgende? Hvem er dine vigtigste kunder?
Kumbruch Andreas Müller: Vi sælger nu vores produkter til hele verden på jernbaner. Vi fortsætter også med at arbejde tæt sammen med forsvarsindustrien. Blandt de vigtigste virksomheder, vi arbejder med, er virksomheder som Alstom, Krauss Maffei (forsvarsindustrien). Vi sender varer over hele verden, såsom Singapore, Kina, Indien. På dette tidspunkt sigter vi mod at øge vores salg til Mellemøsten og arabiske lande med BM Makina.

Vil salget ske gennem Mellemøsten og BM Makina? Hvorfor valgte du at samarbejde med Türkiye? Hvilken strategi ligger bag dette?
Kumbruch Andreas Müller: Den største grund til, at vi vælger BM Makina, er, at det er en pålidelig og dygtig virksomhed. At kende vores produkter og have mulighed for at fremstille, samt at være i denne region, er årsagen til vores valg. Forarbejdningen af ​​det mellemøstlige marked vil nu være BM Makinas ansvar. Men vores sammenhold og solidaritet vil gøre vores arbejde lettere og bringe os fremad. Vi eksporterer allerede varer til mange lande gennem store virksomheder som Siemens. Men vi har ikke direkte kontakt med slutbrugeren. På det tidspunkt opstår der en afbrydelse. Derfor vil vi sammen med BM Makina eliminere det kommunikationsgab, der opstår på slutbrugerpunktet i disse regioner.

Gælder dette samarbejde kun for Türkiye?
BM Makina Mehmet Bebek: Tyrkiet, Iran, Irak, Syrien, Aserbajdsjan, Turkmenistan, Usbekistan, Kasakhstan, Kirgisistan, Egypten, Tunesien, Saudi-Arabien, alle arabiske lande, inklusive Afrika og endda Sydamerika vil være i stand til at komme ind i det. Med andre ord vil der blive udført undersøgelser i alle disse lande under BM Makinas ansvar. Det vigtige her er, at vi vil gøre dette med Kumbruch-licensen. Alle informationer, tegninger, beregninger kommer; Vi vil fremstille i overensstemmelse hermed.

Så hvordan positionerer Kumbruch sig på verdensmarkedet og det europæiske marked?
Kumbruch Andreas Müller: Vi er en verdensførende virksomhed, hvad angår kvalitet. Det er på grund af vores kvalitet, at vi er den førende virksomhed i verden. Der er virksomheder med mere produktionskapacitet end os. Men på grund af vores kvalitet foretrækker mange af vores kunder direkte at købe vores produkter.

Så hvor mange enheder producerer du om året? Kan du dele dine data på et numerisk grundlag?
Kumbruch Andreas Müller: Det er faktisk et svært emne at sige; fordi produkterne er meget forskellige... Hvis du laver et produkt, der løfter toget helt, kan du måske ikke færdiggøre det på en måned. Nogle gange laver du 10 sæt om måneden, nogle gange 15 sæt. Det kan variere alt efter produkttype og løftekapacitet.

Fra september blev dette samarbejde underskrevet. Tja, er der andre virksomheder, du samarbejder med som BM Makina? Eller er BM Makina den første for Kumbruch?
Kumbruch Andreas Müller: BM Makina er det første firma, vi har tegnet på denne måde for os. Vi har repræsentanter over hele verden, der er virksomheder, der sælger vores produkter. Men BM Makina er den første virksomhed, vi har arbejdet med i denne størrelse og intensitet.

Så hvordan mødte BM Makina Kumbruch?
BM Makina Mehmet Bebek: Vi fandt dem. Vi ville ind i denne sektor. Emnet løfteenheder var også velegnet for os. Da vi så på kvalitetsvirksomhederne på markedet, fik vi information fra jernbanerne om, at Kumbruch var af høj kvalitet. Bagefter fandt vi Kumbruch og vores bekendtskab startede med repræsentationskontoret. Vi solgte en del produkter som repræsentant i Tyrkiet.

Hvad så Kumbruch i BM Makina, at der i stedet for at fortsætte i repræsentationen blev lavet en aftale om en fælles licens?
Kumbruch Andreas Müller: Det er et job, der trænger til service... Så når kundens tog er i luften, bliver der sendt en nødmand. Det var den første grund. For det andet vil en produktionsbase være en trøstende faktor for vores kunder og os. Måske kan vi fra tid til anden overføre nogle af jobs til BM Makina, når flere job ikke er ledige i Tyskland. Fordi projektet bliver det samme, og produktionen vil være parallel. Derfor forventer vi, at der kommer en større kraft ud af dette samarbejde.

Hvad er dine forventninger til dette partnerskab?
Kumbruch Andreas Müller: Der er også spørgsmålet om konkurrenceevne. Vi vil nu nå en højere position i Tyrkiet ved at fremstille her. Da produktionsomkostningerne i Tyskland var høje, og transportomkostningerne blev tilføjet, var vores konkurrenceevne faldende. Derfor vil vi ved at overføre vores 50 års erfaring til BM Makina være mere konkurrencedygtige ved at fremstille det samme kvalitetsprodukt i Tyrkiet. Derfor satser vi på at sælge mere.

Kan dette samarbejde med en anden virksomhed fortsætte i fremtiden?
Kumbruch Andreas Müller: Måske i Kina har vi også gode kontakter der. Der har vi også en partner, så vi kan overveje et studie. Men bortset fra det, især i Mellemøsten og Asien, vil tingene fortsætte under BM Makinas ansvar. Vi har ingen anden søgning i disse regioner.

Underskrifter er blevet underskrevet... Måske vil der ske nogle ændringer på fabrikken her i fremtiden, Kumbruch vil dele sine hemmeligheder med dig. Hvornår begynder denne proces?
BM Makina Mehmet Bebek: Denne proces vil nu begynde med det næste projekt. De vil først kontrollere fremstillingsprocessen med jævne mellemrum. De vil guide os. Deres forslag og kvalitetstjek vil blive lavet. Selvom der ikke er arbejde, kommer de fire gange om året for at arbejde sammen med vores projektgruppe og vejlede dem. Vi håber dog, at et projekt bliver realiseret i den nærmeste fremtid, og med det første job vil der blive sat gang i kontroller med hensyn til den faktiske produktion.

Vil der ske ændringer eller investeringer i forbindelse med fabrikken i 2015?

BM Makina Mehmet Bebek: Selvom der ikke er nogen stor investering i fabrikken, kan køb som f.eks. få maskiner foretages. Vores plads er allerede nok. Udover det planlægger vi ikke at lave en ekstra anneksbygning. Vi tøver dog ikke med at tilføje de manglende ekstra maskiner til vores bane.

Kumbruch Andreas Müller: “Grunden til at vælge os er at kende vores produkter og være i denne region samt have muligheden for at fremstille dem. Forarbejdningen af ​​det mellemøstlige marked vil nu være BM Makinas ansvar. Vi forventer, at der kommer en større kraft ud af dette samarbejde."

BM Makina Mehmet Bebek: “Selvom der ikke er en stor investering i forbindelse med fabrikken, kan der foretages indkøb som f.eks. et par maskiner. Vores plads er allerede nok. Vi tøver dog ikke med at tilføje de manglende ekstra maskiner til vores spor.”

Kilde: ST Makine Magazine ( OKTOBER 2014 )