Historien om en mærkelig metrobus

En underlig metrobus-historie: Overkørsel ved Istanbuls metrobusstop giver fortsat signaler. Det ser ud til, at der tilføjes en ny til de stop, der er lukket efter hinanden. Især stoppestederne, hvor retningslinjen Zincirlikuyu-Avcılar passerer, skaber sikkerhedsproblemer på grund af forsømmelse.

Især bliver båse på denne linje for svage til at bære vægten af ​​den overfyldning forårsaget af regnvandet er rustet. Belægningen på dem spildes på materialet.

"Jernskelet afslørede fakta"

Overgangen ved Edirnekapı Metrobus-stop er et sted, hvor både overdreven intensitet opleves og for meget slid forekommer. Det slidte belægningsmateriale på denne bås blev fjernet på grund af de sikkerhedsproblemer, det forårsagede i de sidste uger. Da overtrækket på trinnene blev fjernet, kom situationens alvor ud.

Edirnekapı metrobusstoppested over de forskellige dele af jernskelettets overgang syntes at sprække. Der er endnu ikke taget højde for nogen revision i overgangen, som tilsyneladende ikke er i stand til at håndtere den overskydende vægt og føles kollapset på noget tidspunkt. Den afskårne tilstand af jernskelettet, der er udsat for den alvorlige situation, får nok plads til, at en gennemsnitlig menneskelig fod kan komme ind, når flere mennesker bevæger sig på samme sted. Er det forventet, at der vil ske en ny ulykke for at konsolidere Edirnekapı Metrobus stop, som er et af busstopperne, hvor tusinder af mennesker skal bruge til forskellige tidspunkter af dagen hver dag?

"CHP-medlemmer indsendte et forslag til Kadir Topbaş"

I den triste hændelse, der fandt sted ved IGS-stop i Avcılar i september sidste år, døde en af ​​vores borgere, og en af ​​vores borgere blev såret. Som et resultat af tankskibets styrt blev overgangen ved IGS metrobus station ødelagt som et sandtårn. Denne triste begivenhed havde store følger i hele landet, og myndighederne blev inviteret af offentligheden. Efter denne triste begivenhed præsenterede borgmester i Istanbul, Metropolitan Municipality, Kadir Topbaş, et parlamentarisk spørgsmål til både CHP-rådsmedlemmer i Istanbul Metropolitan Municipality Council og CHP-rådsmedlemmer i Avcılar Municipality. Emneoverskrifterne i det parlamentariske spørgsmål var yderst bemærkelsesværdige og vigtige.

Under hvilke betingelser er der opførelse af broer og overflade til hvilke virksomheder?

Kontrolleres broer og overgangsveje?

Hvis ja, af hvem og hvor ofte?

Er brolængden i overføringen, hvor ulykken skete, i overensstemmelse med standarderne?

Istanbul er et jordskælv zone. Er vores broer og overgange modstandsdygtige over for jordskælv?

"Hverken ulykken eller bevægelsen virkede ikke"

På trods af dette spørgsmål ses det, at metrobusstoppene undersøges, og at der ikke er truffet nogen foranstaltninger til trods for den triste begivenhed. Ukontrollerede stop næsten hver dag er en fare. Selvom borgerne er opmærksomme på alle disse sikkerhedsproblemer, bruger de fortsat overgangene på disse stop. Borgere er bekymrede, men de er nødt til at passere overgangen for at bruge disse linjer.

"IGS Stop er genopbygget"

IGS stopbroen, hvor ulykken skete i september sidste år, blev genopbygget. Selvom dens konstruktion endnu ikke er afsluttet, forsøger borgerne på grund af utilstrækkelige sikkerhedsforanstaltninger at bruge overkørslen ved at overvinde barriererne. Borgere, der forsøger at overvinde barriererne selv med deres barnevogne, forsøger at bruge den overkørsel, der endnu ikke er færdiggjort, da der ikke er nogen anden overkørsel på vejen. Selvom der kun er dannet skelettet på overkørslen, hvor embedsmændene fortsætter med at arbejde, er de af sikkerhedsmæssige årsager anbragte barrierer overvundet, og passagererne er i stand til at passere med stort besvær. Da der ikke træffes tilstrækkelige sikkerhedsforanstaltninger, inviteres der til nye ulykker.

Det er muligt at se passagerer, der bruger det forbudte skilt og passerer på samme plads

Istanbul Metropolitan Kommunes sociale anlægsstation, som vi tidligere havde rapporteret, blev lukket umiddelbart efter vores nyheder på grund af sikkerhedsproblemer på grund af renoveringsarbejdet. Det ses, at der stadig ikke er udført noget arbejde ved IMM Social Facilities Stop, som blev lukket i september. Selvom overgangen er lukket med barrierer, og fodgængerfelt er forbudt, er der stadig sikkerhedsproblemer. På samme firkant er det muligt at se det gule skilt med sætningen "lukket for fodgængere overfartsvej" og fodgængere, der stadig bruger overgangen. Passagerer, der krydser barrierer, er forbudt, da der ikke er nogen anden overføring og tilstrækkelige sikkerhedsforanstaltninger, selvom passagen fortsætter. Tilstanden for overgangen, hvor stationen er placeret, er beklagelig. Det er rust overalt, og trinnene smuldrer. Det betyder, at ulykker ikke er en lektion på nogen måde. Stadig gentages de samme fejl fortsat stædigt.

Ingen handling i flere måneder

Selvom overgangen, hvor Cennet Mahallesi Stop ligger, har været lukket i cirka seks måneder på grund af sikkerhedsproblemer, er renoveringen lige begyndt. Arbejdet på stationen, som ikke har foretaget en eneste operation i flere måneder og næsten har gjort rasende beboerne i Cennet Mahallesi, der bruger den linje, fordi den er lukket, startede efter måneder. Cennet Mahallesi Durağı, som man ikke vidste, hvornår den genåbnes, havde borgerne gjort oprør.

"Der er ingen adgangsret for handicappede borgere i Avcılar Center"

Avcılar Central-University Campus, som er ekstremt slidt på grund af tæthed og forsømmelse, og hvor finérpladerne hældes, er et andet stopoverpass. Rulletrapper har været nede i flere måneder. Der er også bygningsaffald og sten på rulletrappens trin. Elevatoren, der bruges til handicappede, skaber også en funktionsfejl. På grund af elevatoren, som var lukket indtil for kort tid siden, var der ingen passage for handicappede borgere og ældre og syge mennesker, som ikke kunne klatre op ad trappen.