Kütahya opfylder elektriske tog og signaliseringssystem: AK-partiets Kütahya-stedfortræder Vural Kavuncu bemærkede, at Kütahya nu vil mødes med elektriske tog og signalanlæg.
Kavuncu erklærede i sin erklæring, at de blev inviteret til opførelsen af signaliseringsprojektet Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, der koster 250 millioner TL, og sagde: ”Vores investeringer fortsætter i vores jernbanetransport, som er blevet genoplivet med AK-partiets regeringer. Vi træder bogstaveligt talt ind i en æra i vores jernbaner, som er blevet forsømt i årevis og accepteret som verdens sikreste gods- og mennesketransport. Vi køber elektriske lokomotiver i stedet for aldrende diesellokomotiver, der kører på vores skinner i vores region.
De fysiske fremskridt mellem Eskişehir og Kütahya er i vid udstrækning afsluttet i undersøgelsen, der blev udført som et elektrisk signalprojekt til elektrificering af jernbanen mellem Eskişehir-Kütahya-Balıkesir. Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir og 6 transformatorstationer mellem Eskişehir-Kütahya-Balıkesir fortsætter. Det samlede beløb for dette projekt, der udføres langs 330 km-linjen, er 110 millioner pund. Når den indenlandske produktion af olieafhængig energi skiftes til elektrisk energi med elektriske tog, spares den udenlandske valuta, der betales til olie, og der ydes et positivt bidrag til det aktuelle underskud. 2-diesellokomotivets arbejde kan realiseres med et elektrisk lokomotiv.
Elektrisk togdrift er 33 procent billigere end dieseldrift. Når disse undersøgelser er afsluttet, vil elektriske tog blive aktiveret. Elektriske tog begynder at køre mellem Eskişehir og Tavşanlı for første gang i de kommende måneder. Først vil godstogene og derefter vores persontog skifte gradvist, med Balıkesir-linjens åbning helt, denne linje fungerer også elektrisk. Opførelsen af signalprojektet Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, som er endnu en kæmpeinvestering på 250 millioner TL, fortsætter også. I dette projekt er projektet ved at blive afsluttet i linjeafsnittet Eskişehir Alayunt, og der er udført signaltestundersøgelser. I linjesektionen Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; Udgravning, beton, kabelkanal, kabellægningsarbejde fortsætter.Med signaliseringsinvesteringen vil det være muligt at køre flere tog end gods- og persontog i henhold til det eksisterende TMİ-system (Central Train Central Administration), og linjekapaciteten øges. Fordi i TMİ-systemet vil tog køre med mere end en blokafstand mellem den samme station i signalisering, mens de kører med stationsafstanden. Da ERMTS-sikkerhedssystemet i signalprojektet, går jernbanen i stykker, og de generelle negativiteter af vejen vil straks blive rapporteret til toglokomotiverne og togkontrolcentrene, forhindres mulige ulykker, og navigationssikkerhed vil blive ydet på det højeste niveau. Med signaliseringssystemet følger passager- og godstog hinanden med en blokafstand, så togforsinkelserne falder til et minimum, og togene kan køre til tiden. Et af de mest nysgerrige spørgsmål fra vores borgere er vores Kütahya-Balıkesir-linje. Fordi denne linje er en linje, der forbinder Kütahya til Soma, Izmir for nu. Imidlertid vil denne rute også forbinde os med Bandırma og havnene og derfra til Europa med færge, og vi vil have en linje med meget høj økonomisk værdi. Bygningsarbejde fortsætter i øjeblikket ca. 110 km mellem Tavsanli-Balıkesir-linjen Gökçedağ-Nusrat-stationer. Da denne region er geografisk bjergrig og robust, er undersøgelser også vanskelige. Jeg kan sige, at vi følger værkerne nøje, selvom den nøjagtige deadline ikke kan gives på grund af vanskeligheder som f.eks. Jordskred. Vi vil informere offentligheden om udviklingen. Disse jernbaneprojekter er de investeringer, der har den højeste værdi i vores historie for vores Kütahya ”.
Vær den første til at kommentere