Prof. Dr. Bozdoğan: Tjenesterne på jernbanesystemet skal løftes Yalova University Det Tekniske Fakultet Dekan og chef for transportteknisk afdeling Prof. Dr. Rafet Bozdoğan sagde, ”Ligesom vi bygger undergrundsbaner og jernbanesystemer, så private biler kan komme ind i byen mindre, er vi nødt til at fjerne tjenesterne på samme rute. Fordi det forårsager trafikbelastning, ”sagde han.
Bozdogan, der også tidligere fungerede som vicegeneralsekretær for transport af Istanbul Metropolitan Municipality, fortalte AA-korrespondenten, at tjenesterne er et modul til offentlig transport i bytransport.
Under henvisning til betydningen af offentlige transportsystemer fortsatte Bozdogan:
”Vores offentlige transportsystemer er utilstrækkelige i vores byer, generelt i vores storbyer. Offentligt understøttede systemer som jernbanesystemer, kommunale busser, offentlige busser, minibusser og minibusser er desværre utilstrækkelige. Derfor, når det er utilstrækkeligt, går industri, servicesektor, universiteter, private skoler, offentlige kontorer til servicesystemet for at sikre hurtigere, hurtigere og behagelig transport af deres medarbejdere. Dette er en mellemløsning. Den private sektor er engageret. I mange byer over hele Tyrkiet, begge i Istanbul, skulle Ankara, Izmir, Bursa have et meget stort serviceværktøj. "
Bozdoğan forsvarede, at der skulle være et 200-300 kilometer metroenetværk og 7-8 tusind busser for at have et godt offentligt transportsystem i Istanbul:
”I dag er der et metroenetværk på 150 kilometer i Istanbul. Der er et metroenetværk på omkring 100 kilometer, der i øjeblikket er under opførelse. Der er også 3 tusind kommunale busser, 3 tusind private offentlige busser og 6 tusind minibusser i byen. Når alle disse sættes oven på hinanden, er det ikke nok for byens hovedtransportsystem. Da det ikke var nok, blev der serveret 60 tusind tjenester i Istanbul. Nu øger vi servicetransporten for at reducere individuel biltransport, men vi leverer 60 tusind tjenester til systemet. De forårsager også trafikbelastning. Hvis metro- og bussystemerne er veludformede, vil der ikke være behov for en minibus eller service og vil falde. Af denne grund blev denne konstruktion arbejdet med under fastlæggelsen af byens vigtigste transportkoncept i Istanbul Metropolitan Municipality. Det blev sagt, at selvom Istanbuls metro er 150 kilometer i fremtiden, vil den komme 3 kilometer mere i de næste 100 år og vil være 250 kilometer. Om 7-8 år når den 100-150 kilometer og når 400 kilometer. Ligesom vi bygger undergrundsbaner og jernbanesystemer, så private biler kan komme mindre ind i byen, er vi nødt til at fjerne tjenesterne på samme rute. Fordi det forårsager trafikbelastning. "
Bozdogan, i udviklede lande, når jernbanesystemer bliver dominerende, sagde han reduktion af offentlig transport med gummihjul. Bozdogan, sagde:
”Den første krympning i gummihjulstransport starter fra tjenester. Nu imødekommer det et vigtigt behov, men efter 3-5 år bliver service et problem i Istanbul. Af denne grund talte vores premierminister om dette inden for rammerne af det økonomiske program, startende med standarderne i de udviklede lande, baseret på denne kendsgerning. Jeg støtter dette som transportør. Dette burde være. Dette koncept og denne forståelse hersker i Istanbul Metropolitan Municipality. Jeg er overbevist om, at vigtige tjenester efter nogle år kan fjernes fra systemet. Selvfølgelig vil der først og fremmest blive foretaget en undersøgelse af personaletjenester. Jeg tror, der vil blive arbejdet med andre tjenester senere. Noget at være stærkt understøttet. Videnskabelige fakta siger også dette. Gå til New York i dag, du kan ikke se en tjeneste. Der er ikke sådan noget som service. Meget lille. Det er sådan en særlig situation. Gå til London og ikke der. "
I Tyrkiet kræver dette system implementering af en proces, Valens påpegede, at "i Ankara, Istanbul, Izmir, Bursa, Adana skulle være klar til det som vores store by. Hver by skal have et tilstrækkeligt antal undergrundsbaner, jernbanesystemer og et tilstrækkeligt antal kommunale busser i henhold til dens befolkning ”.
Vær den første til at kommentere